迎接新森-----全段排气的改装
头焦----引擎的四个往复动作－吸气、压缩、点火、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没有办法快速、完全地吸入新鲜混合气，尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效率。
所以排气管的改造中，最重要的部份要算是头焦了，由于原厂头段由于成本等各方面考虑大都是开模的铸铁制品，内管较粗糙，各歧管长度也不相同，因此非常容易产生排气干涉现，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞。
我选用的的是------HKS
包好隔热棉的hks头焦
和拆下的原厂头焦对比---出气口径大了3mm，重量轻了很多。
安装到位------8颗螺丝搞定
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涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONTPIPE，中文“头批”。
就是连接死气蕉到三元催化果的那段排气管。NA车较少人会去改动的部分，原因是效果不明显。但是如果在TURBO引擎的排气改装，基本上都会把头批换掉，为什么？这就是因为关系到另一个专有名词：二次排压。很简单，涡轮轮叶靠废气推动，该段的排气畅顺度直接影响TURBINE的工作速度和极限。
学术些讲，就是尽可能令废气侧涡轮扇叶受到定量、畅顺、持续的攻击，令涡轮工作的转速上限、效率、稳定性大幅提高，从而可以提高增压压力。
我选用的的是------SARD
在日本可是大名鼎鼎----------
和原装的对比一下------我用的是SARD-STI单吹的头批(对应400匹马力的），和se的螺丝接口位完全一样。但尾端长度短了20cm，把中段改长接上就ok。
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中段我选用的是sti的，运输问题货还没到。（留位更新）
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尾段我换用的是------------------GREDDY
钛合金烤蓝尾嘴------------漂亮！！！！
和换下的hks对比下-------呵呵，都是好东东，在日本GREDDY的价格贵过HKS。
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补交泄气阀作业
看见7代sti的车头徽标没？
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sti水箱盖---自我批评下摄影技术......................
新定的进气风箱
JasonRaptor 2012-7-19 21:29:26 发表在 JasonRaptor
排气太通畅，小心涡轮压力过高，拉缸啊，听说似乎要刷ECU
我们的涡轮是vf52,打到1.2个巴对应350匹没问题。
头焦是原装位，什么也不用改。
JasonRaptor 2012-7-19 21:27:59 发表在 JasonRaptor
另外，阿忠，这排气头蕉端是否原装位呢？施工有啥需要注意的请明示哦。改完要不要刷ECU？低扭损失该不小吧
我们的se是单涡流（不同于sti，gtb4的双涡流），是等长4出1原装位。
低扭损失---没感觉到。
JasonRaptor 2012-7-19 21:21:42 发表在 JasonRaptor
又放毒。。。！！提问：如果只换头焦的话，这个HKS的可以直接和原车头段结合吗？需要改动什么吗？另外如果吧改三元催化的话效果如何？另外费用如何？HKS的头焦啥型号？准备照你这样搞！施工有无难度？
这个头批是对应森林人的------价格贵啊！！！
JasonRaptor 2012-7-20 00:20:52 发表在 JasonRaptor
前面的问题，先THANKS了。对应的东西给个品牌和型号，跟着你改喽：）
把官网给你pm了----什么都有（可以和中国hks总代定货，价格贵点）。
进气我定了这套森林人专用的................带隔热进气罩
。
JasonRaptor 2012-7-20 15:41:13 发表在 JasonRaptor
又毒我，KN69飓风唯一不满意的就是没有隔热盖，也不知道哪里能买到，夏天还是没冬天爽
我原来的老森就是这样;冬天和雨天好力，夏天会差点....................
JasonRaptor 2012-7-20 16:21:00 发表在 JasonRaptor
是啊，我已经有感觉了
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