自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶升级遥控
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升级修改原因：
上一文《自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶》改装试用良好，唯一缺陷就是每次开关逆变器很不方便，需要打开后备箱底板。虽然可以常开逆变器，逆变器空耗功率10瓦左右，一天下来能消耗近20AH容量，不容忽视。所以，为了方便使用，决定加装遥控。经过对比，选择了手机蓝牙控制模式，选购了蓝牙遥控模块。
电路修改后特点
1、手机蓝牙控制逆变器开关，并控制应急启动开关，用副电瓶启动汽车也不需要打开后备箱底板。
2、电瓶隔离器模块和蓝牙遥控模块供电均受汽车ACC控制，停车熄火后模块断电，不消耗能量。
使用方法
1、电瓶隔离模块设置13.8伏继电器吸起，给副电瓶充电，设置12.8伏断电。实际使用中汽车熄火后ACC断电，模块断电，也就切断了主副电瓶。本来想取消隔离模块，用遥控模块人工连接充电，本人很懒，不想操心人为操作何时充电，何时断电，所以保留了隔离模块，让其自动充电。
2、使用逆变器
改装后，遥控打开逆变器时，需要将点火开关置于ACC处给模块供电（如果主电瓶电不足，可以将点烟器插头插在冰箱插座上，让副电瓶供电），用手机遥控打开逆变器开关即可（不用刻意去关闭，因为当汽车启动后再停车熄火，ACC电源关闭，模块断电，逆变器开关自动复位）。
3、应急启动
主电瓶亏电后无法启动车辆，此时可以将点火开关置于ACC处（方法同使用逆变器），用手机打开应急启动开关，主副电瓶连通，由副电瓶给主电瓶充电，并做好了应急启动车辆的准备。
上一文《自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶》改装试用良好，唯一缺陷就是每次开关逆变器很不方便，需要打开后备箱底板。虽然可以常开逆变器，逆变器空耗功率10瓦左右，一天下来能消耗近20AH容量，不容忽视。所以，为了方便使用，决定加装遥控。经过对比，选择了手机蓝牙控制模式，选购了蓝牙遥控模块。
电路修改后特点
1、手机蓝牙控制逆变器开关，并控制应急启动开关，用副电瓶启动汽车也不需要打开后备箱底板。
2、电瓶隔离器模块和蓝牙遥控模块供电均受汽车ACC控制，停车熄火后模块断电，不消耗能量。
使用方法
1、电瓶隔离模块设置13.8伏继电器吸起，给副电瓶充电，设置12.8伏断电。实际使用中汽车熄火后ACC断电，模块断电，也就切断了主副电瓶。本来想取消隔离模块，用遥控模块人工连接充电，本人很懒，不想操心人为操作何时充电，何时断电，所以保留了隔离模块，让其自动充电。
2、使用逆变器
改装后，遥控打开逆变器时，需要将点火开关置于ACC处给模块供电（如果主电瓶电不足，可以将点烟器插头插在冰箱插座上，让副电瓶供电），用手机遥控打开逆变器开关即可（不用刻意去关闭，因为当汽车启动后再停车熄火，ACC电源关闭，模块断电，逆变器开关自动复位）。
3、应急启动
主电瓶亏电后无法启动车辆，此时可以将点火开关置于ACC处（方法同使用逆变器），用手机打开应急启动开关，主副电瓶连通，由副电瓶给主电瓶充电，并做好了应急启动车辆的准备。
加装遥控电路图
遥控模块及参数
遥控模块，我买的是5伏电压。
遥控模块实物
由于买的是5V模块，所以使用了一个原行车记录仪的DC线。
手机蓝牙原界面
将第一路改为逆变器开关，第二路改为应急启动开关
模块接好线，装到盒子里
逆变器面板4个螺丝卸掉
逆变器里面的开关接线
焊两根线，居然把船型开关捍坏了，索性不要了，直接将开关两根线对接引出。
隔离模块设置，设为U-3模式。
隔离模块，供电与电压检测并联与遥控模块一起接点烟器插头，插在后备箱插座上。
隔离模块设置U-3模式，最低12.8伏，最高13.8伏。
隔离模块应急功能，没用。
手机库伦计监控界面
野餐
[ 本帖最后由 hwtao 于 2020-05-21 07:20:13
编辑 ]
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，加装遥控器操作更方便。楼主应该是学电气的
这套系统很不错，但觉得导线截面小了些，当然如果不考虑满载运行是没问题的。副电瓶120AH，若按1小时，可供最大负荷为1440kW，12V侧的最大电流120A，一般工程上设计要选择截面为25mm2铜导线，16mm2载流量约100A。负极（-）最好也拉一根线，接地点（打铁）选择在原车电瓶（发动机）负极接地点。车上使用环境相对较差（温度高），保守一点有助于提高安全性。
。但遥控装B哈
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