谈起沃尔沃S90，很多人都不陌生，它舒适、豪华，更重要的是安全系数高，因而时常成为那些追求低调奢华的Boos们的青睐对象。


不需要坐在车内开上很久，你就可以知道这是一辆近乎完美的大型豪华轿车：它具有出色的外观设计、良好的内饰装饰，驾驶起来十分容易上手，每个座位也是极尽奢华。

需要表扬的是，这个来自北欧的汽车品牌给S90加入了混合动力系统。


随着欧洲许多国家宣布2040年禁售燃油车，全球各大车商越来越意识到新能源汽车的重要性，而沃尔沃也不甘落后，配合S90的这套混合动力系统的核心部分非常强劲。

新车采用2.0L涡轮+机械双增压发动机，低速时机械增压工作，高速时涡轮增压介入，这样既可以保证汽车在低速行驶状态不顿挫，又可保证高速行驶时动力输出源源不断。


新车发动机的最大输出功率为234 kw，峰值扭矩400 N·m，而用于驱动后轮的发电机最大功率68 kw，峰值扭矩可以达到240 N·m。

这样的动力总成使得这辆定位大型车的沃尔沃变成了一个无惧各种路况的混合动力车，特别是当车辆遭遇恶劣天气时，电机还可给四个轮子驱动。

总的来说，这台混动沃尔沃S90 T8身上有许多可圈可点的地方。


先说优点，S90为车主提供了五种驾驶模式，当切换到纯电动模式时，汽车行驶起来安静地可怕，充满一次电可以行驶33公里。


别看S90这个大家伙看起来又长又笨重，那只是假象罢了，它的百公里加速时间为4.7秒，即使电瓶没电，仍然可以加燃油行驶，平均起来每升油可以跑12公里左右。


总的来说，这样一个大型轿车有这样的动力总成和平均油耗已经很优秀了。

再说一下内饰，进入车内，首先映于眼帘的是尽显豪华大气的实木材质装饰板，再加宝华韦健的音响，沃尔沃的内饰风格很容易吸引消费者。


需要说明的是，我们这台测试车加装了沃尔沃的“Inion package”套件（豪华内饰套件），这组套件主要包含了Sovereign Hide真皮座椅。


另外，也具有真皮包覆仪表盘、高级木质装饰板、Inion字样刺绣头枕、真皮中央扶手、专属地毯、门槛等奢华配置。


可以说，在这个价位没有哪个对手跟S90一样有如此多的现代化的配置了。

跟常见的沃尔沃车型一样，S90 T8的车身装满了各式各样的高科技配置，那么如何让驾驶员很容易的就操作这些功能呢？

别急，沃尔沃的工程师已经想到了这一点，他们尽可能把集成在方向盘上的功能按键做的简洁易懂，中控屏的各项操作也通俗易懂，使你不需要多少时间即可上手。


还有一个小细节，许多汽车上的报警提示音十分刺耳，然而这一点在沃尔沃身上就好的多，报警声音的音调高低刚好且不刺耳，且能起到十足的提醒作用。

然而，人无完人，“车无完车”。S90 T8身上也是有一些不足之处的。

由于发动机只带动前轮工作，因此急加速时会有轻微“抬头”现象，即使在高速上，由于机械和涡轮双增压介入后的扭矩很大，所以说实话，这辆S90并不是那么好开。


跟大许多（但不是全部）混合动力汽车的情况一样，沃尔沃S90的刹车踏板行程很模糊，反馈力度也不是很好。

当你踩下刹车踏板时，汽车会产生很大的制动力，因为S90的制动系统包括普通刹车盘制动和再生制动，这虽然不影响驾驶，但对驾驶员带来的制动感觉并不好。


没有哪辆车是完美的，S90也不例外，特别是一些细节方面。

例如挂倒挡和前进挡均需要推两次的电子档杆、略显鸡肋的“停车泊出”功能还有尽管只有日间行车灯开启，大灯指示灯就亮的小错误，这个地方很容易让人产生误解。

此外，自适应巡航的限速只能以5的倍数设置等等，每次试驾，我都被这些细节问题“折磨”一番。


另外，S90的座椅高度的设置有些偏高，这对于一个喜欢SUV车型“开阔视野”的消费者来说可能是个优点，但对于那些买来就当轿车用的用户就没那么好了。