在写作业之前，不得不先吐槽几句。

为什么要换，为什么要折腾？对一个老A3车主来说，往往从一买这车开始就注定了的。奇瑞A3当年是该公司号称最用心打造的精品汽车，但想法好，做法却不怎么样了。诸多问题没有好好解决，没有好好思量，让我们这些车主们只能自己发挥DIY精神，开创思维，成为修车行家和驾驶好手。

A3的几个厂家必须解决的问题：

1. 过坑巨响。（网上貌似有些解决方案，但调不好会有80公里时速锁方向盘的危险，所以这个4年了，厂家一直没个说法，不了了之，我的解决方案是加缓冲胶，还可以让底盘高一点点，减少烂路的冲击，但也只是让那响声不那么恐怖而已）
2. 两个后门电窗爱坏（我的换了三套了，原车窗户的在使用3年的时候前后一相差一个月分别落下）
3. ABS泵寿命短，而且故障时好时坏，我是跑了4趟4S才采集到故障码（我是还差2个月过4年索赔期坏的，虽然厂家给换了新的，但后怕）
4. 1.6的排量配1.4吨的车重，还想省油（变速箱匹配为省油版），还想成为满街跑的车（个性化的后门把手和SI黄内饰）。在指标上看，好象发动机是够用了，但也正是因为这个够用，完全害了A3这个车，成为笑柄。A3的底盘，操控，外形，就不是用“够用”这两字来卖的。原厂如果提速能在9秒内才算是合格！！上带T都不过份，1.8应该是标配，那个DVVT1.6还是省了吧，除了让发动机声音更大，没有多少可圈可点的东西。A3这个车就是让车友听到就热血沸腾的车，没有提速性能的A3，以它的定位、空间和内饰，想大卖，想口杯，想让国人觉得是精品？
5. 其它什么油箱盖打不开、手刹拉不住就不说了，我不是车黑。

本人的升级经历：

1. 排气管加钢丝网，增加低扭的偏方，基本无用，还影响高转，无用，弃之。
2. 换1.2版ECU+芭蕉+排气，发动机响应快了，高转给力（3000转以上），但点火调得有点提前，加93号爬坡有爆振，97号略好，但也有。
3. 改1.8+1.3版ECU+尾牙，麿合期，不敢超3000转，提速想要就来，5档在高速成为自动档，70以上基本不用降档了。2档，3档低扭改善明显，半坡连倒车也好很多，原车1.6半坡倒车是个技术活，力量太差。
4. 换215 55 R16的米麒麟，原车胎4年了，车太矮，加高点，而且起步打滑和过坑好很多。

升级后的总结：

到目前为止，为动力的改装是搞完了，涡轮方案是好，但太贵，对我也没必要了，我不是为飙车而改，而是为正常超车而改。现在的提速，如果舍得转速6000换档，应该在9秒上下，正常3千换档，基本上到60的时速，甩后红灯起步的其它车2~30米没问题。

高速路上，70～120的提速大部分情况5档超车够用，稍微急一点的时候降到4档，超车很愉快。过去那种要3档5000转油门到底的超车成为历史。

由于是1.8和尾牙一起换的，没办法对比，另外换尾牙时遇到过啸叫声，后来不知道徐兄和修车师傅换了什么东西，后来没啸叫声了。