哈哈，沙发、板凳、地板都有人了，别着急哈，计划等天暖和后再施工，而且主要工具都在60公里外郊区的家，现在只能做些准备工作，慢工出细活吗。
先说说DIY改装双电瓶的想法：
我的旗胜已经使用两年多了，运气比较好，车没什么毛病。
闲暇无事时，总想找点事干，俗话说：生命在于折腾吗。
已经做了一些加装、改造（车载卫星电视、车载电台、行车记录仪、即时油耗仪、前后暴闪灯、车内阅读灯改LED、升降车窗按钮加LED显示灯、电子狗等），最近开始折腾DIY改装双电瓶。
我的车辆改装目的：为长途旅行作好准备；
我的车辆改装原则：重实用、轻装饰；重车内、轻车外；重节约、轻浪费；重自己折腾、轻外包商家；用小沈阳的话就是：“能自己办到的事，从不麻烦别人”。
言归正传：
1、为什么改装双电瓶？
a.为了满足外出旅行途中大量、长时间使用车载用电设备（如：车载照明、车载电视、车载电脑、车载音响、车载冰箱、车载电台、行车记录仪、GPS、热水器、电饭锅等等）;
b.防止电瓶亏电无法启动而抛锚野外的悲剧发生；
c.延长电瓶的使用寿命（大量耗电和经常大电流放电会缩短电瓶使用寿命）；
2、为什么不采用市售“双电瓶隔离器”？
a.市售“双电瓶隔离器”价格昂贵，最低也要300多，好的要上千元；
b.市售“双电瓶隔离器”只是将两个电瓶隔离，避免相互间放电，没有防止两个电瓶同时充电而增加发电机负荷可能影响其寿命的措施；
c.市售“双电瓶隔离器”的供电模式一般是：两个电瓶并联同时给启动机和车载用电设备供电，耗电量过大时可能造成两个电瓶同时亏电而无法启动车辆；
d.市售“双电瓶隔离器”一旦出现故障，由于电路不明、元器件不好找，而不便于维修。
3、我的DIY双电瓶改装方案的优缺点：
a.价格低，与市售“双电瓶隔离器”相比，同等、可比材料费约170元（电线、电瓶、逆变电源等附件的钱都是要花的）；
b.可以显示两个电瓶实时电量；
c.可使两个电瓶真正隔离，避免相互放电而造成不必要的损耗；
d.可以当主电瓶充满电后再给副电瓶充电，减轻发电机负担，延长其使用寿命；
e.自己设计、组装的电路当然方便维修了，门儿清！
f.最关键是：副电瓶专门给启动机供电，主电瓶专给车载用电设备供电，(极特殊情况，两电瓶间还可搭火）确保任何情况下都能启动发动机，使发电机发电，避免因电瓶亏电而抛锚野外的悲剧发生。
g.缺点：浪费大量的闲暇时间，自娱自乐，没事找事，自寻麻烦。
看图识字：
最近还淘到一副应急的宝贝，不错，大家看看。3吨5米吊装带+2卸环共75元，超强拖车绳，适合咱们的旗胜。
引用:
原帖由 马大烧 于 2012-02-24 23:23 发表在 9 楼
兄弟，够狠的！提前一点吧，三月十五号上作业报告？以前看到过有一种加在火花塞前面的短期储电的玩艺，大概是大电容，后面接单向锂电池的东西吧。小小的一包东西，基本原理与你的图示相近，保证的是发动机的脉动大电流不影响其它用电设备，和短期的对发动机供电。他的基本想法是，只要发动机能动，电力的事就能解决。开在路上没电是很悲剧的事。我遇到过公路窃贼试图把我的车电瓶放电（这好像能打开车门），幸好我离开车时间不长窃贼没能得手（还缴获了一个放电器），但电瓶是基本没电打不着火了。没办法，左手桥接线右手两包三五烟在公路边拦车求电瓶…
别着急哈，计划等天暖和后再施工，而且主要工具都在60公里外郊区的家，现在只能做些准备工作，慢工出细活吗。
车载卫星电视改造比较简单：1、买了一个12V供电的19寸液晶显示器，电源改接到卫星接收器；2、卫星接收器改成12V供电；3、卫星天线底座改成磁盘式。
连接电源、天线电缆、调整天线方位，OK,就可以野外看56套高清卫星电视节目了。
东西都在60公里外郊区的家，下次去给你照点照片。
车窗按钮加LED灯，在按钮上打孔，在下面插空安装LED灯即可，下次去给你照点照片。
找到几张照片，你先看看。
引用:
原帖由 马大烧 于 2012-02-25 22:57 发表在 14 楼
呵呵，兄弟，敢不情家就安在了这车上了？
哈哈，移动的家。引用:
原帖由 昆仑大师 于 2012-02-26 18:32 发表在 17 楼
进展顺利，手工活很辛苦吧
辛苦并快乐着！！引用:
原帖由 越野cross 于 2012-02-26 23:17 发表在 18 楼
溢水壶离排气歧管护罩太近！！！！高度不低于原位置吧？
谢谢提醒，溢水壶离排气歧管护罩有7、8公分的距离，应该问题不大，我再观察观察。高度基本和原高度相近。
引用:
原帖由 行如风停如钟 于 2012-03-06 22:33 发表在 26 楼
我是外行，讨教一下，弄这个有什么用呀，要使用我也装一个哈
1、为什么改装双电瓶？
a.为了满足外出旅行途中大量、长时间使用车载用电设备（如：车载照明、车载电视、车载电脑、车载音响、车载冰箱、车载电台、行车记录仪、GPS、热水器、电饭锅等等）;
b.防止电瓶亏电无法启动而抛锚野外的悲剧发生；
c.延长电瓶的使用寿命（大量耗电和经常大电流放电会缩短电瓶使用寿命）；
2、为什么不采用市售“双电瓶隔离器”？
a.市售“双电瓶隔离器”价格昂贵，最低也要300多，好的要上千元；
b.市售“双电瓶隔离器”只是将两个电瓶隔离，避免相互间放电，没有防止两个电瓶同时充电而增加发电机负荷可能影响其寿命的措施；
c.市售“双电瓶隔离器”的供电模式一般是：两个电瓶并联同时给启动机和车载用电设备供电，耗电量过大时可能造成两个电瓶同时亏电而无法启动车辆；
d.市售“双电瓶隔离器”一旦出现故障，由于电路不明、元器件不好找，而不便于维修。
3、我的DIY双电瓶改装方案的优缺点：
a.价格低，与市售“双电瓶隔离器”相比，同等、可比材料费约170元（电线、电瓶、逆变电源等附件的钱都是要花的）；
b.可以显示两个电瓶实时电量；
c.可使两个电瓶真正隔离，避免相互放电而造成不必要的损耗；
d.可以当主电瓶充满电后再给副电瓶充电，减轻发电机负担，延长其使用寿命；
e.自己设计、组装的电路当然方便维修了，门儿清！
f.最关键是：副电瓶专门给启动机供电，主电瓶专给车载用电设备供电，(极特殊情况，两电瓶间还可搭火）确保任何情况下都能启动发动机，使发电机发电，避免因电瓶亏电而抛锚野外的悲剧发生。
g.缺点：浪费大量的闲暇时间，自娱自乐，没事找事，自寻麻烦。
引用:
原帖由 vfpvbvc 于 2012-03-09 08:20 发表在 29 楼
非常强大,赞一个！有一个问题，主电瓶是原车电瓶吧？如果是，应该不宜于反复深放电使用。卷绕式电瓶才适合深循环放电。这样做是否会缩短主电瓶的寿命？好象不如原车电瓶及其原供电部分不改动，副电瓶做音响，电脑等附加车载设备供电。因没细看贴子，胡乱说说，请别介意。另，请教：主电瓶充满电后才给副电瓶充电，这个是手动实现？…
谢谢专家提醒.引用:
原帖由 vfpvbvc 于 2012-03-09 20:52 发表在 31 楼
可不敢称专家，因为我也在准备做双电瓶（换车后），共同研究吧。只是这样做在停车时使用电器就有一点受限了，你不敢让电瓶放电太深。我准备设计一个主电瓶优先充电的自动充电切换电路及放电保护电路，还没有做好。你的工程实施给我不少启发、
引用:
原帖由 vfpvbvc 于 2012-03-11 08:47 发表在 33 楼
抱歉啊，我现在只是初期准备，还没有具体的东西出来，不过控制比较简单，用肖特基大电流二极管隔离，充电及保护用电压比较器控制，低于安全放电电压关闭副电瓶（因为我用全方位监控），同时也用这个电压控制是否给副电瓶充电，当副电瓶电压在正常范围内不开启充电。因为新车还没到手，所以目前没有具体实施的东西，估计要五月份了，到时我会发详细的电路及改装。…
期待引用:
原帖由 5ibati 于 2012-03-15 21:39 发表在 40 楼
楼主真是有生活有情趣的爱车之人才啊，也不知道有没有版主，这么好的帖子不加精
是啊是啊！！很影响积极性啊！！
你不改装，有危险也不知道，只能听天由命，还杞人忧天。哈哈！！
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