现在有越来越多的年轻人开始崇尚“山系生活”，而提到“山系”最先想到的就是和户外有关，比如爬山涉水露营等一些直观的户外出行活动。但山系风格与户外风格不同的是除了满足户外探索出游的要求外，山系还多了时尚的潮流感。

其实“山系”这一词汇原本是指一种穿搭风格，而如今山系被赋予了更多的概念，包含了自由随意的一种生活态度以及人类与自然的和谐共处。而今天我就携手美女丹丹驾驶着马自达CX-50 行也在美丽的山路中穿梭，一起享受“”山系生活”和马自达CX-50 行也带给我们的驾驶乐趣吧！

美女丹丹看到马自达CX-50 行也的第一眼就被其横向宽大的车身吸引，今天恰巧也是蓝色风格，与车辆配色相互呼应，多了几分“谧境”，忍不住多拍几张美照.

马自达CX-50 行也采用了家族式设计，大尺寸盾型进气格栅搭配内嵌式LED大灯，使外观看上去非常具有辨识度，此外新车提供了除基础配色外的两种全新配色，锆石砂色和谧境蓝，两种颜色各有深意，锆石砂色有着荒原硬朗的气质；谧境蓝给人一种与众不同的神秘感。而我们此次驾驶的车辆外观配色正是“谧境蓝”。

尺寸方面，马自达CX-50 行也长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，同级别车型中有着不错的优势。为了更好满足后期顶部加装行李架等设备，不会超高影响日常驾驶新车将车辆高度进行了预留，足以看出马自达对于细节的把控。

马自达CX-50 行也采用了非常具有辨识度的盾型格栅设计，格栅内部采用熏黑工艺，看上去年轻味十足，此外，格栅在材质方面采用了韧性更强的材质，风吹日晒也能保证良好性能，满足不同环境使用需求。

马自达CX-50 行也侧面线条简约且硬朗，前后翼子板线条搭配黑色突出轮眉看上去非常富有力量感。与此同时，得益于长车头+短前悬设计，让新车侧面比例看上去更加稳健有力，给人一种加高旅行车的错觉。美女丹丹忍不住从车头到车尾多欣赏一会儿，一道长裙划过车身，如同流星一般的美，美在那一刹那的璀璨。

马自达CX-50 行也采用了非常经典的尾灯设计，半圆形红色尾灯搭配呼吸式流光转向灯看上去非常具有辨识度，并且前后尾灯相互呼应，让整车更具高级感。

马自达CX-50 行也采用了LED大灯，并且单侧大灯内部拥有32颗LED发光单元，照明能力毋庸置疑。此外，大灯造型修长且采用了内嵌式设计，整体看上去非常富有力量感。如同美女丹丹的眼睛一般，美丽又有神

马自达CX-50 行也后备厢的空间也是非常大的，而且它的后备厢两侧各有一个后排座椅比例放倒的拉手，这些设计均体现了马自达的用心。不仅如此，开启方式也非常简单，感应式的后备厢只需动动脚在车尾下方轻轻一扫便可开启，当你两手搬个大件时不用再腾出手来去按开启按钮，可谓解放双手，非常便捷。

我们这次的路线是北京-延庆官厅水库-玉渡山。从北京城区出发，抵达京冀交界的官厅水库，最快也需一个半小时，好在途经6月的京藏高速，翻过崇山、走过关沟、虎峪、八达岭，一路都有美女和繁花相伴。

这里是新中国第一座大型水库，总占地面积140平方公里，库容量41.6亿立方米，几乎赶上一整个太湖的蓄水量。水库各段景色各异，无论是打准主意来钓鱼的，还是做好攻略来露营的，甚至是来划桨板、乘摩托艇的，都能在水库边寻觅到一处合心意的地方。

内饰方面，马自达CX-50 行也采用了简约的设计风格，平行线的设计让整个座舱看上去非常宽敞。内饰做工用料也很出色，内饰采用了大面积的皮质包裹，提升了质感和档次感。

前排座椅支持电动调节且带有加热、通风、记忆等功能整体，座椅的支撑性和包裹性都非常符合人体工学设计，长时间自驾坐在车内也丝毫不会有太多的疲劳感，并点缀了独特的缝线也突出了户外风格调性。侧面体现了“马自达的人马一体”，不仅仅指的是驾控更多的还是能给与驾驶者舒服的驾驶坐姿。其次人性化的杯托设计、手机无线充电、还有typec以及usb双线充电非常适合全家出游。

马自达CX-50 行也采用了三辐式多功能方向盘并配备有换挡拨片，方向盘采用了皮质材料进行包裹，看上去有着不错的质感，两侧多功能按键也能实现更多实用的操作，整体使用体验还是很不错的；再搭配上BOSE音响，给平时酷爱音乐的美女丹丹带来了一场听觉盛宴。

空调出风口设计在中控台中央位置，搭配下方实用的物理按键非常的实用。在“触控”风格大行其道的今天，马自达依然能坚守实体按键，这不仅是经典的传承，更是能让我们驾车时进行盲操，进一步提高了行车的安全性，给我们多了一份安心。镀铬包边的按键凸显了几分高级和华贵，让美女操作起来爱不释手。

液晶仪表盘显示效果清晰、细腻并配备有HUD抬头显示。10.25英寸液晶显示屏，其内部搭载了第三代马自达悦联系统，并且马自达CX-50 行也还引入了腾讯旗下“梧桐车联”，拥有更符合国人需求的车机功能，如酷狗音乐、高德导航、虚拟语音控制；尤其是无线Apple CarPlay手机互联等功能，让车机交互更方便智能，能满足现在年轻人的多样需求，如果觉得软件还不够用，那么直接手机投屏就行

我们1.75米的长腿女神丹姐坐到车内感受内部宽大舒适的前后排空间。马自达CX-50 行也作为紧凑级SUV，轴距则为2815mm，实际空间一改马自达传统造车风格，越级的尺寸，车长、车宽几乎媲美中型SUV尺寸，远超同级别的车型。另外相比起北美版车型，国产之后的马自达CX-50 行也在尺寸上进行加大，车内的后排腿部空间增加55 mm，并且将后排的地台中间凸起高度降低了，这种设计自然是为了提升车内的乘坐舒适性。非常适合丹姐这种大长腿美女！此外，还配备大尺寸的全景天窗，这应该是为了方便在出门自驾旅行时，欣赏头顶的蓝天白云或美丽星空吧！

座椅方面，马自达CX-50 行也座椅采用皮质材料进行包裹，并采用了拼接工艺来提升设计感，拼接处缝线采用“X”型看上去非常富有野趣气息，座椅外两侧缝线采用了伞绳进行点缀，烘托了车内的户外氛围。后排座椅处配备了单独的空调出风口，并配备座椅加热功能，此外还有两个手机充电接口。

马自达CX-50 行也搭载了被称为“四缸机皇"的2.5升智能无感变缸发动机，可以在匀速行驶时，关闭外侧两个汽缸，以降低油耗水平。与其他品牌搭载的发动机闭缸技术相比，马自达变缸技术可以在1000至3000转的更宽速域工况下实现变缸，同时还采用了全新斜涡加速燃烧、EGR废气再循环和CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸切换带来的震动和噪音。

被业界称为技术偏执狂的马自达，创造了更大排量的更低油耗，这款2.5升发动机，最大功率达到了138千瓦，峰值扭矩达到了250牛.米，匹配6AT变速箱，WLTC综合百公里油耗却仅为7.4升，与1.5T动力的油耗近乎相同。值得一提的是，这台发动机没有配备无颗粒捕捉器，同时还满足国VIb排放标准。这一来，马自达CX-50 行也既避免了油耗上升问题，同时也减小了后期维护成本。可谓一举两得。

早在十年前，马自达的SKYACTIV-G创驰蓝天技术就能无障碍满足国 4/5/6三个历史时期的法规要求,而凭借其高速燃烧技术、13:1高压缩比、阿特金森循环、低摩擦等技术亮点，马自达CX-50 行也搭载的这台2.5L发动机低至百公里7.4L的油耗水准，无愧于“四缸机皇”的称号。

驾驶感受方面，马自达CX-50 行也虽然是一款SUV车型但是却没有感受到笨重感，反而上手会给人感觉很轻快；而且在多弯的路况下也可以感受到车辆转向带来的韧性。车辆在较高速过弯时的整体支撑性和循迹性都有着足够出色的表现。良好的操控感觉也是在同级别中少有的表现。

此外，马自达CX-50 行也还搭载了ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，拥有ADD彩色平视系统、BSM、LDWS、SBS中高速刹车辅助系统，以及FCTA/SBS-FC、HBC自适应灯光控制系统等功能，让城市出行和户外自驾均可以更安全高效且智能。再加上醒目的倒车镜盲区预警都让我们的美女丹丹对马自达CX-50 行也的驾驶信心爆棚。

尽管主打家用舒适，但传承了马自达的运动基因，能十分明显的感受到马自达CX-50 行也的底盘和悬挂调校的非常扎实，无论是高速变线，还是大角度转弯，悬挂对车身的支撑十分到位，能有效的抑制车辆的侧倾，在舒适和操控之间取到了平衡。这正是丹姐想要的感觉：运动激情又不缺乏舒适和安全。

不知不觉，我们到达了目的地。京郊有这样一座山，山不高，却囊括了山水美景，是集山、石、林、泉、瀑、花、草于一处的放松佳地。此处便是位于北京延庆区的玉渡山景区，距离北京市区约两个小时的时间，这里景色宜人，环境优美，有“京城小九寨”之称。景区面积75平方公里，被覆盖率高达90%以上，展现出一个绿色的世界。

驾驶着爱车来到山顶，美女忍不住“咔嚓”“咔嚓”一番，美丽的风景尽收眼底，仿佛有种一览众山小的感觉

夕阳的余辉染红了在蓝天里游荡的白云，还替它们镶上了亮晶晶的花边，美女丹丹一脸悠闲地坐在椅子上，慢悠悠品着茶；太阳的余辉逐渐消失，她一个人坐在山上真有种会当凌绝顶的感觉，这一刻，全部的烦恼、忧愁都消失了。

生活在繁华的都市，穿梭在灯红酒绿，喧嚣热闹的大街。久而久之开始厌倦，厌倦每天的人来人往，厌倦霓虹灯的耀眼，厌倦高楼大厦的高耸入云，被生活压抑的无法呼吸。总希望可以逃离，逃离到与世无争的仙境，追崇内心真正的宁静。

于是我们开始憧憬远方，向往大自然。远方那么远，还好拥有马自达CX-50 行也的陪伴，手握方向盘的安全感不是谁都能给，这点马自达做到了。此刻记录下香车与美女最美好的瞬间

写在最后：本次和美女相约自驾，从而远离喧嚣都市，感受到了最美盘山路自驾的愉悦。我们先说马自达CX-50 行也的内部空间，虽然车身尺寸并不算最大，但是它的内部空间利用率却非常高，比如将它的后排座椅放倒后，就形成一个平整的后备厢，容积达到了1310L，足以满足日常的出行需求。

操控方面，马自达CX-50 行也的动力配置为2.5L+6AT，由于搭载的是2.5L全新智能无感变缸发动机，因此油耗表现非常不错，加上出色的6AT变速箱，使得整车操控感非常平顺丝滑。另外这款车的底盘调教也非常出色，尤其是在过弯的时候，侧向支撑非常稳定，几乎没有什么眩晕感。

再下来就是外观，马自达CX-50 行也仍然延续了以往马自达“魂动”造型设计，将SUV的强劲刚毅品格与魂动设计的野性、优雅融为一体，既满足了趣野需求，又不失精致感。尤其是横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，除了具有极强的辨识度，还散发出强烈的户外气质。

最后就是智能方面，马自达CX-50 行也除了遵循了马自达“人马合一”的造车理念基础之外，还为中国用户定制了第三代悦联系统，所搭载8核MT8666芯片拥有两千兆赫超高计算频率及每秒2万亿次神经算力，不仅响应速度快，同时还实现了车机系统和手机系统无缝衔接，让用户在手机和车机上就可以操控一些实用功能。

马自达CX-50 行也给我们留下的印象就是山系生活宽体SUV，似乎它就是一辆更加适合日常城市通勤，偶尔户外郊游的精致生活方式代表，但如今经过了更深度的体验后，我对它又有了新的认识。即便拥有了更宽大的车身，马自达也没有丢掉在操控性方面多年积攒的口碑，并将它赋予了马自达CX-50 行也，而这样一辆基本素质过硬、又能提供更多可能的产品，自然也是当今市场与消费者所迫切需要的。