车主必看 用劣质机油的可怕后果

有关发动机使用全合成机油和矿物油的优缺点说法不一,车主们有的说全合成的好用,也有的说全合成的也没有想象中的那么好。暂且不说全合成机油对于发动机的优势,我们先来看一下长期使用低质机油及水箱不使用防冻液的后果。

这是一台发动机的拆解,原车主长期使用几十元的机油以及使用水作为散热器冷却液,而且长期市区低速行驶,再加上保养周期不规律导致公里数不到10万的发动机最后进行大修。

发动机已经被完全拆解

积碳的形成

目前市场上的车辆绝大部分发动机都已经是电子燃油喷射控制,汽缸的工作原理是先喷油再点火,在低速行驶时由于燃烧不充分,喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。

发动机曲轴

由于长期使用低质的汽油、机油,保养周期不规律以及低速行驶都是造成积碳的主要原因。

活塞积碳

对于活塞上的积碳是非常容易清除的,但是由于活塞不断工作,积碳也非常容易长生。通过拉高转速换挡可以减少积碳的形成,但不能避免。像图片上的积碳通过一些添加剂之类的养护用品已经很难清除。

缸内积碳

像这样的积碳在这台发动机里只是冰山一角,而清洗这样的发动机要花费去不少时间。

进气道阀门积碳

油封脱落直接导致发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机启动困难、怠速抖动、急加油回火、堵塞三元导致尾气超标、油耗增多等现象。

气门积碳

严重的积碳会造成气门封闭不严,使汽缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

发动机油底壳积碳很容易引起机油泵滤网被积碳堵塞,滤网堵塞后能造成机油压力低导致故障灯亮。这些积碳很容易手工清除,但还要进行拆解处理。?

最后提醒各位车主，车辆保养更换机油是车辆保养过程中最基本，也是最为重要的环节，它的质量将直接影响车况。4S店具有针对品牌的专业维修人员和原厂机油和原厂配件。很多车主觉得使用了高端润滑油，就可以延长更换润滑油的周期，其实这样的观念并不是完全正确的。高端润滑油确实在抗氧化能力和抗乳化能力上要比低端润滑油好一些，但不要过于延长更换周期，否则就无法发挥高品质机油应有的功效。