宝马530G38底盘前悬挂更换摆臂简单作业

 最近在之家上浏览了一篇关于奥迪C7A6L更换摆臂作业，这位车主的c7是换了全套的伦福德摆臂，车子底盘舒适性和操控性又回到新车的感觉。车子底盘这个这些摆臂一般在10万公里后都有一定程度的老化，路况差点都话，坏的更早，影响行驶质感。
  于是乎我也打算给我手中这台五系g38换一套前悬挂摆臂，底盘整备的话，有条件的也可以把避震器换一套，因为避震开到10万公里后也会一定程度老化，（我这台g38 11万公里后换过一套避震，所以这次就没换避震器）由于资金有限，我选择了性价比比较高的宁波拓普品牌摆臂6个（260左右一个臂）2个伦福德的小吊杆，这个宁波拓普貌似是特斯拉的配套厂，也做很多车的配套，国内上市公司，当然也可以选择伦福德摆臂（600左右）或者原厂（1000+一个应该是要的）。

  汽配城买的摆臂到货后，就是安装了，安装的话最好找个相对靠谱的店，记得做好应力释放，就是等4个轮子落地受力后，再把各个摆臂按照标准拧紧（我理解的应力释放[捂脸R]）。然后再做个四轮定位（150-200左右），价格还可以，目前开了一段时间大概1000公里了，也没啥跑偏。换完摆臂后，刹车点头的现象缓解不少，行驶中没有那种多余的跳动，高速感觉更稳了，有新车的那种感觉了。过坑和减速带比没换之前要更加紧实和Q弹。

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