极氪X—好看、好开、好停的精品小车驾驶感受分享
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#分享你的驾驶乐趣
2023款极氪X杭青绿五座四驱版本提车至今已经跑了快3千公里了，分享下我的驾驶感受感受吧。
2023款极氪X杭青绿五座四驱版本提车至今已经跑了快3千公里了，分享下我的驾驶感受感受吧。
1、购车动机：20万以内，四驱双电机，零百3.8S左右的小型电车。纵观全局，能够买的除了MG的X-POWER就是同平台的SMART精灵三，但MG内饰拉跨，精灵三溢价高，统统PASS。喜欢极氪内饰风格得车友应该也不止我一个。
2、动力方面：428匹马力，315KW功率，最大扭矩543牛米，比起我上一台领克05来说，足足翻了快一倍了，这套双电机搭配四驱系统，从红绿灯静止到起步，实测零百在3.84S的样子，日常驾驶开启标准模式，也能达到5S-6S的样子，红绿灯起步从来都不虚其它电车，更不用说那些十秒开外得选手，除了FR来了要退避三舍，其它俺都不太怕哈哈。
3、电耗方面：日常通勤在15-16个之间，因为我上班都是开国道居多，速度在60-80码之间，这也是极氪X最舒服的工况区间；高速电耗在16-18之间，平均速度110，还不错，个人认为处于中等水平。
4、内饰方面：超级喜欢极氪X的简约设计，而且蓝绿色内饰搭配绿色外观，时尚精致感拉满，晚上氛围灯一亮搭配动次打次的音乐，整个人驾驶时心情都会变的非常美妙。
5、外观方面：我最喜欢的就是极氪X的日行灯和侧门，日行灯采用的是树杈式的第二代设计语言，充满了未来感；而侧面的水切和无边框设计也非常得吸睛。
6、操控方面：2023年极氪X上市之前我曾试驾过四驱五座版本的工程样车，当时我觉得悬架调的很晃悠，除了提速快，底盘给人的感觉和001差别很大，而今年试驾的极氪X明显底盘是调整过得版本，而且自己购买后开了快三千公里还越来越喜欢这样的软硬有度的风格。之前我的领克05开着很硬，过减速带就是邦邦两下，开久了腰受不了。如今X过坑和压弯带来的小幅度晃动还挺舒服的，是不是从侧面说明我开始变老了？喜欢舒适风格的车型了？
7、改装方面：不知道大家看过极速拍档小乔的视频没，根据王杰克的说法，极氪X是唯一一台他见过改装力度最小提升最大得车型，就是更换了SMART精灵三的避震，操控一下变得犀利了起来。我之前也想过更换RSS一类的绞牙避震，但是我又不想失去原厂质保。但是据说官方下个月会有动作？让我们拭目以待，如果官方出运动调教的避震的话，我肯定会支持一把的。目前这套避震最大的问题是，超过75码左右的时候入弯或者进匝道，车身感觉还是有点拉不住，侧倾很明显，但是极限如何我还没有敢再加，期待官改套间推出后的体验，到时候我会和大家进行分享的。
极氪是一个善于听取用户意见的好品牌，曾经001上的很多小问题，都在新款001上面有改进，这些都是听从车主声音而得来的结果。也希望极氪不要辜负我们这群X车主的支持，我相信很多人都是为了购买一台好开短小动力强劲的小车而购买的X，我会继续开着我的极氪X，让它与我共赴山海，披荆斩棘，奔向明天。
感谢观看。
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