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本人的第一辆汽车为吉利的缤越,在用两年了,最近为夫人购置了一台几何小车——几何E,现在大家对电车不是十分的感冒,就像当初购买缤越时,都说三钢机子不好,缺点很多又抖啊又没劲,但是直至今天,依然在正常运转,状态非常的好,对于电车最关心的就是续航问题,电池是否是虚标,是否是厂家说的那么准,也是观望了一段时间,看到大家都评论还不错,于是决定购买,几何E刚到家,一直是夫人在开车,偶尔问起,续航如何,真的女司机一问三不知啊,于是自己边亲自开了一顿时间,感觉续航还是可以的,因为我们这边多是山区,路随平摊但是很多的上下坡,有的海拔差有200米左右,比不了一二线城市的路况,0.86的折扣,能跑275,对于夫人来说日常出现足够了。买了新能源汽车之后,也学到了很多的东西,对电车的了解也多了很多,构造、电控,电池的种类,电池放电的程度,影响电池放电续航的因素等等,感觉多去学习一些知识能更好的了解自己的车,也能更好的用车给自己带来方便。
提车时刻,车还在检查,交车仪式只能用店里的展车了。
充满电,320,小计里程667公里,
跑了几天,续航剩余105,里程是187公里,这算出来是0.869,这个数据还算可以。
圆圆的前灯非常的可爱,媳妇已经给几何E买好的耳朵,准备安装上去,
城市里的小E,还是呆在城里舒服啊,
官方宣传的叫什么尾灯来,名字忘记了,棱角分明,线条非常的流畅。
经常出没的地方海拔215。
偶会来到海拔400的地方,
跑山路的时候,上坡道路狭窄,车速不快,感觉是这个状态是最费电的。
崎岖的山路,也道不住我们前行的心啊
180度大转弯,几何E的离地间隙是非常安全的。
进山之路,还好路况熟悉。
小地图来标记几下经常跑的路。
从下面看一下,急转弯的请款下,E右侧离地还是安全的,不会伤到电池。
换个方向看一下,距离还是蛮大的
对面的山路就是来时的路。
窗外的风景也已是万物凋零。
走山路的时候,还能顺便看个日出,不错。
[ 本帖最后由 帅930 于 2023-08-03 22:36:00
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