1、车辆所有权属生变更即非首任车主（首任车主指新车购车发票中的购买方）
比亚迪宣传已经说明首任车主才有三电终身质保，这一条没有问题；
2、车辆非家用用途（如公务、营运、竞赛）
比亚迪宣传已经说明非营运车才能三电终身质保，这一条也没有问题；
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养
其实，现在的三包法允许车主去有资质的修理厂保养，不一定要去4S保养！但是，如果车子出现问题，车主需要提供正常保养的证据，车主提供这个证据又很麻烦！所以，在三包期间，还是建议去4S保养。三电终身质保是比亚迪在国家三包规定之外提供给车主的，他要求在4S保养，这条没有问题；
4、维修保养未使用原厂线纯正备件
保养主要就是机油和机滤，其实，现在的三包法允许使用合格的机油和机滤来做保养，但是万一出了问题，车主比较难证明自己提供的非原厂机油没有问题，所以一般的厂家还是不支持自己带机油的。这一条可以算没有问题；
5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇
这个是举手之劳，这条没问题。但是，希望4S在提车时，就要提醒车主注册！
6、车辆任意连续12个月总里程超过3万公里
这一条是最坑的！1年3万公里，平均每天大约82公里，这是正常家用车1年都能跑到的里程！我在柳州，现在跑得没有以前多，一年要跑2万多公里。如果在大城市，上班的路远，1年很容易跑超过3万公里！这样三电终身质保就是空谈了！！
7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修
这一条也是巨坑！比如，我的车跟别的车小刮蹭了，这也是事故，如果，你不是去4S喷漆，不好意思，三电的终身质保没有了！
8、电池容量正常衰减
这点也有点坑！怎么样才是正常衰减呀？长续航版第9年后（三电国家强制保8年），续航只能跑250公里了，你到4S要求换电池，4S说是正常衰减，想换要自己出钱！那终身质保还有什么意义呀？！
9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三系统相关零部件
这点看是正常，但其实也有坑！按理解，人为损坏的不保修，是很正常的。可是，这条写得比较模糊，比如，发生事故后，钣金时可能会拆装三电，这算不算维修呀？事故造成电池外壳有轻微的凹坑（以前的唐如果电池有轻微的凹坑，质保换电池时，需要自己出钱更换电池外壳），这算不算维修呀？
10、本凭证未约定或者约定有冲突的，请以随车手册内容为准
这一条大家都理解，没什么说的。

比亚迪在宣传汉时，只提了对首任车三电终身质保，没有说明有这么多条件限制！订车时，4S也不会事先说明！车主提车时，有多少人会去看质保的条例？就算有人看到了这些条例，理解了这些条例，他是否会选择不提车，退订？他选择退订时，4S是否会退定金？这些都值得我们深思！！

2020年8月26日
刚刚已经打比亚迪400电话详细了问清楚了，这些终身保修责任免除条款是真的！我专门问了第7条，如果被刮蹭了，不是在4s喷漆，也会失去终身质保！！我还问了这条款在哪里可以查看？400说，目前没有公布，只能提车时看保卡！
跟400的通话已经录音，如果还有车友不相信，我可以传录音上来。

经过网友的提醒，我在官网不起眼的地方是找到了连续12个月总里程超过3万公里就没有终身质保的说明。