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       车辆生产时间为2013年11月24日。

       以下是照片，申请认证。

       目前发现的问题有：

       1、翼虎的整车装配提升的空间很大，部分地方间隙较大；

       2、无钥匙锁车有时候反应不灵敏，接触把手锁车半天没反应；

       3、电动尾箱有时候第一次打不开（有打开的动作，但是大不开）；

       4、导航不太好用，完全美式的做派，希望能够升级成谷歌的导航方式；

       优点是：

       1、2.0T的发动机动力充沛，比较省油，400多公里，平均10升左右；

       2、盲点并线，ACC自适应巡航、车道偏离安全系统让用车比较放心；

       3、全景天窗还是很拉风的；

       提醒车友注意的：

       1、Sync系统升级了，我是11月24日出厂的，sync系统已经升级到最新版本；

       2、方向盘上的语音键和音量键整合成一个了；

       3、羊角我目测是全黑漆的，也有部分切割的情况，但是总体比论坛里面大家发的片要强点（希望我好运！）

       价格方面：（等了不到三个月，给4S下定的时候就说了，绝不加价！）

       翼虎2.0T 琥珀金 尊贵型：

       车          价：275800；

       车辆购置税：23572；

       车辆   上牌：555；（被搭售了一个灭火器，否则500元）

       保          险：6789.18（交强、三者20万、车损、不计免赔、玻璃单独破碎）

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合计：306716.18元

      和4S店的小哥聊得比较好，小哥送了一副福特的原厂脚垫，质量一般，但是也不错，可以做底垫，上面在加个丝网状的那种抗脏的地垫就ok了，目测价值200元左右。

关于油耗：（持续更新）

目前910公里，平均油耗：12.9L/公里，东北的冬天冷，貌似油耗还有上升的潜力！

选车经历：

       年初的时候翼虎上市，就觉得外形不错，然后就是各项配置，车型，价格的一顿对比啊，开始比较相中的是途观和CRV、汉兰达，也看了看Q5，我不愤青，但是确实内心也不想买日本车，途观这车不错，尤其是新款的，但是架不住神车4S的态度相当恶劣，每次走进去都像欠了大众钱似的，要不就是死了爹，加价还极端藐视消费者，NB，走你.............

       八月份的时候有个朋友加价买了翼虎顶配，我帮她开过两次长途，动力性能和安全配置的便捷性留下了深刻的印象，心想不加价就是翼虎了，加价就等着。

        翼虎这个车不是没有缺点的，其重要的缺点就是长安在组装过程中太粗糙了，（一会儿我去拍照上传哈），很多的接缝处的缝隙宽度都比较恶心，另外sync中的导航系统内容和导航能力虽然不错，但是输入方式完全是美国的城市，街区，门牌的那种模式，而不是国内的模糊搜索的模式，这一点使用起来是很不方便。

        另外引入减配了远程启动和胎压检测，也是奸商坑爹的做法，我估计是为了个14款或15款升级留下的伏笔。

        但瑕不掩瑜，在神州SUV车型里面，其性价比的优势，2.0T发动机的功率及节油性（连续两11、12年全球10佳发动机），自适应巡航、车道偏离、并线辅助、低速安全系统基本上直接把volvo的东西全部安装上，通过使用，我觉得这些东西不是科技的简单堆砌，我完全同意车辆行驶安全和驾驶者的技术，经验，意识有重大关系，但是科技装备也许能在驾驶不经意的时候，避免可能出现的重大事故，毕竟生命只有一次，这些科技装备一次用上，也就值了。

         断轴的事情希望不要发生在我身上，哦弥陀佛！

       将持续更新用车感受。

       先上个认证的照片：

       外观：

      









内部：

sync系统：

问题：

ACC智能自适应巡航控制系统使用感受：

       定速巡航很多车上都有，我最早接触智能的ACC类应用是在朋友的因菲尼迪车上，属于是智能跟车系统，福特的智能ACC系统我在高速上一直都在尝试，虽然没有因菲尼迪上面的控制距离和速度比较全的功能（也许我说得不对哈），但是真是很省事，具体使用方式说明书上有很详细的介绍，我只说感受。

       打开ACC自适应循环以后，如果前方没有车，可以使用set+或set-增减速度，这个和普通巡航没有不同，但是一旦前方有车，而且你离前车距离越来越近，翼虎会自动刹车，并控制距离（距离可以通过上图的长短双向箭头控制键设置），如果前车此时加速前进，翼虎会在距离增加以后加大速度，但不会超过你set时的最高速度。

      这下高速上轻松了，巡航120，不怕超速罚款，前方有车，自动降速，不想超车，就跟着，超车提速踩油门后，ACC退出，超车后拨动can/res，acc恢复刚才的设置，继续巡航。

      完全很high，呵呵。

      但是和因菲尼迪的智能跟车系统比起来，还不是那么智能，还是有提升空间的。

      这里大家可以看看在开启ACC匀速巡航的时候80-120，此时的油耗是非常均匀的7-9升左右（我看的好像是），比自己踩油门不稳定的时候，要省油很多。这个大家可以自己试试。 是比自己驾驶省油的！

      限速功能我觉得没有什么大用，当然如果你喜欢自己踩踏油门驾驶，高速上设置一下120的lim限速，也是不接罚单的好办法。

BLIS盲区监测系统的使用感受：

我个人感觉翼虎的左右后视镜的玻璃还是比较大，所以看得还算比较清楚，以前我的小车因为后视镜小，在市区内并线的时候不太注意的话身后就会响起喇叭声音，确实比较危险。但这个问题我感觉和后视镜的调整有比较大的关系，如果调整不好，在近距离的并线时会出现盲点，这个部分要根据每个人的坐姿和升高来调整，不是太一样。对于新司机来说BLIS功能会非常人性和有用，老司机就一般般：）

翼虎的后视镜调整好，我比较喜欢调整到镜面向外多一些，里侧刚显示出车身的门线附近，我感觉调整好了，BLIS系统用处就不是很大。不过并线时习惯看看BLIS上的橘红点，再做动作的话，也会安全不少。总的来说BLIS有了更好，没有就好好调整后视镜，问题也不大。

关于自动泊车：

昨天试了试自动泊车功能，说真心话，这功能对于新手或者对于侧向停车有问题的司机来说，确实是个挺有用的功能。老司机可能还觉得停得不是太好。翼虎的自动泊车不支持倒车入库的方式（垂直泊车），仅支持侧向停车的模式。

如果说要提醒大家注意点什么，就是启动自动泊车后，车子找到合适的位置后，还会要前进一段距离才会提示你可以使用自动泊车功能。

下面发一个福特官方的视频：

http://v.youku.com/v_show/id_XNDgxMTQzNTQ4.html

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希望有一天和小虎，重新走一遍那条洒满汗水的朝圣之路：