全新宝马3系在上月14号已经脱去伪装，一系列的官方图片放出，让公众对第六代三系的外观和内饰已经了如指掌，官方网站也已经更新了新3系不同的引擎搭配，虽然新3离登录国内还有相当长的时间，但新3的轮廓已经非常清晰。但关于新3系的底盘变化方面，却少有人提及，关于F30底盘结构的传言也很多，而目前已经有F30生产线的照片流出，从这些图片我们能够窥视到一些还未公开的信息。

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从上图能看到F30的车架的前塔顶部分的结构，相比现款E90增加不少加强结构，全新的F30应该会有比E90更加出色的刚性表现。

红框处为前塔顶的补强细节，能看到F30原厂就拥有了类似顶吧的结构，并且和防火墙相连，达成更加高刚性的局部结构。
 

从上图中我们可以看到F30的前悬架使用了麦弗逊结构，而并非之前网络上传闻的双A臂前悬架。后悬架使用多连杆形式，和现款结构差异不大。引擎和波箱部分为N20 直四涡轮引擎和来自ZF的8AT波箱。
 

笔者用红线标出了后悬架的摆臂位置，是标准的五连杆后悬架。
 

上图为E90后悬架结构，可以看到F30和E90后悬架在结构上变化不明显。

E90的五连杆后悬架，其实是双A臂的变种，其中15号零件为全铝的材质，在F30上疑似缩水为钢。

前悬架局部放大，麦弗逊结构确定无疑，此外能清晰的看到前副车架的颜色为黑色，从外观看材质为铁质，而现款E90 3系和E87 1系前副车架均为全铝材质，这很可能是F30的为了控制成本而产生的退步。
 

现款E90 3系的前副车架，为全铝的材质，很好的减轻了车头的负重，平衡了前后轮的重量。
 

局部放大后能更清晰的看到后悬架系统的结构，能看到后悬架的下摆臂颜色为黑色，而现款为全铝的材质，颜色为银色。难道F30的后悬架相对于E90材质上有所缩水吗？
 

上图为现款3系和1系的后悬架，下摆臂为铝合金材质。
 

现款E90 3系的前悬架，使用全铝材质的羊角和下摆臂。新款F30沿用了老款的设计。

【补一张现款E90前悬架的结构图】

车身的一个细节，红框中的结构笔者猜测是用于安放蓄电池的空间，F30和E90一样采用蓄电池后置的设计用以平衡车身前后配重，而F30拥有的能量回收系统需要更大容量的蓄电池。

  全新F30 3系的车架相对于E90在刚性方面很可能有所提升，无论是安全性能还是抗扭性能均会有所提升，而在底盘方面，结构上的变化不算明显，依然沿用了现款的悬架结构，从目前的谍照上分析很可能材质会有所缩水。在照片面前，此前传言全新3系会使用类似新5系的双A臂的传言也就不攻自破了。总而言之，F30的悬架系统并没有给我们带来如同全新的外观和内饰那样的惊喜，和F20 1系共享了底盘零件，这也许是成本控制缘故。