奥迪A3 DSG双离合变速箱异响抖动问题维修
论坛很多车友反应A3行驶中出现顿挫、抖动、异响的问题。如果到4S一般会做软件升级处理，其实这样解决不了根本问题。这款DSG变速箱实属通病故障，有的车子甚至行驶几千公里就会出现这个问题。异响声音则是多种多样，一般都是离合器导致的,因为在短时间内频繁的切换档位，执行机构不停的工作，离合器不停的摩擦。就必然会有离合器的磨损问题。这也是干式双离合变速箱的缺陷，所以当使用操作不当的时候，就更容易出现异响的问题。有些车子在加速时会出现瞬间失去动力的情况，这是因为离合器打滑导致的。如果变速器异常明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换（不需要换掉整个总成）
目前已生产出了改进和加强的DSG离合器总成。硬件改进是指离合器内摩擦片，压力的材料改进，强度进一步增强。散热设计更好。在保的车辆，出现问题可以申请索赔来解决。而对于已经出保的车辆来说，就要车主自己承担这高额的维修费用。车子一旦出保，建议大家可以到专修厂进行维修处理。有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般修复这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。而且有很多售后其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。
目前已生产出了改进和加强的DSG离合器总成。硬件改进是指离合器内摩擦片，压力的材料改进，强度进一步增强。散热设计更好。在保的车辆，出现问题可以申请索赔来解决。而对于已经出保的车辆来说，就要车主自己承担这高额的维修费用。车子一旦出保，建议大家可以到专修厂进行维修处理。有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般修复这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。而且有很多售后其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。
新旧离合器对比
左图是最新改进的DSG离合器总成，从外观上明显可以看出改进后的离合器除去了缓冲弹片（手指的部分）。而以下车辆的这个弹片就是被打磨掉了，具体我们往下看
左图是最新改进的DSG离合器总成，从外观上明显可以看出改进后的离合器除去了缓冲弹片（手指的部分）。而以下车辆的这个弹片就是被打磨掉了，具体我们往下看
撤销了圆孔设计，据说内部的摩擦片、压片材料有改进。分离轴承设计、安装位置有所不同，安装的公差做了调整。这个主要是减少顿挫的
症状说明：初始没有注意到什么异响，2档、3档会有响声。分析噪音来源是变速箱处，后面越来越严重，车辆启动，变速箱处就会有明显的哗啦哗啦响声，油门越大，响声越严重。
现在我们将变速箱拆卸下来一探究竟
拆下与变速箱连接的所有螺丝及线束
拆卸连接螺丝
变速箱与发动机成功分离，准备开始下落
变速箱型号：OAM
DSG 七速双离合变速箱总成已经成功落地，现在很多汽车都使用了双离合变速箱，这种变速箱在使用过程中容易出现离合器烧蚀的故障（特别是干式双离合）
DSG 七速双离合变速箱总成已经成功落地，现在很多汽车都使用了双离合变速箱，这种变速箱在使用过程中容易出现离合器烧蚀的故障（特别是干式双离合）
变速箱拆下来了在回头看看导向轴承内的齿全部已经被打碎掉
新的导向轴承
新旧对比。原车的已经全部打磨掉了，地上还有很多碎屑。
有些卡环会安装的非常紧，有时需要按压双离合器，效果如下图
图片为拆下来的离合器总成。在现在技术条件下，干式离合器最大的优势就是维修保养便利而且费用低，当然如果使用不当，很容易将离合器烧毁
图片为损坏的现象，缓冲弹片已经磨段，具体看下图比较就更清楚了
正常应该是这样的，现在改进后的离合器取消了这个弹片的设计，往上第一张图片有明确说明对比
变速箱周围都是打磨的痕迹
这是新的离合器总成正面效果图
侧面效果图
目前的双离合的市场应用已经比较广泛。干式和湿式在工作原理和基本构造上没有本质的区别，最大的不同在于对摩擦片散热的处理方式。其实无论是7速干式还是6速湿式，变速箱损坏的地方95%来源于《滑阀箱》和《离合器》（这就是一般DSG“凶”案里面的“元凶”）则常见的故障表现为顿挫、抖动、冲击、异响等故障现象多种多样。不过，湿式离合器的损坏几率远远低于7速干式
新的离合器总成已经装好，准备装车
试车OK,问题完全解决
干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺陷，光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者，驾驶员的正确使用也很关键。如何避免频繁换挡问题
在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障。其实厂家的做法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间等等。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为短时间内频繁的档位切换。势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警，以及损坏。
当遇到拥挤路段时，不停的起步跟车，我们可以使用双离合的S模式，就是运动模式又或者是手动模式。这样双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，可以避免因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了
发表此贴没有hei的意思，奥迪A3外形时尚，车辆配置较为丰富性价比很高。反对别有用心的人，真实案例分享，车友们做个了解，遇到问题后能有个自己的判断，有变速箱问题可以问我，我会第一时间为大家一一解答
在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障。其实厂家的做法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间等等。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为短时间内频繁的档位切换。势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警，以及损坏。
当遇到拥挤路段时，不停的起步跟车，我们可以使用双离合的S模式，就是运动模式又或者是手动模式。这样双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，可以避免因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了
发表此贴没有hei的意思，奥迪A3外形时尚，车辆配置较为丰富性价比很高。反对别有用心的人，真实案例分享，车友们做个了解，遇到问题后能有个自己的判断，有变速箱问题可以问我，我会第一时间为大家一一解答
[ 本帖最后由 途便__ 于 2017-12-02 11:21:16
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相比湿式的损坏几率是会小一些
齐齐哈尔车友6011443 2017/11/20 20:43:06 发表在 37楼
我得也是这问题，急加油时候跟过一些细小振动时候离合器卡卡响大的振动不响，急加油时候也卡卡响，然后能明显感觉到离合器打划。我都想赶紧卖了车，怕真有一天动不了了。我发现这变速箱用d档怠速走自己就跳2挡，就是相当于每次都是2挡起步，这样2挡齿轮很费的。我得只有2挡这样，要是不急加油，一切正常，只是偶尔有异响。我还想问问换这个多少钱？在哪能买到这个配件？
这种情况应该和我案例中说的是一个问题。建议尽早维修。一般在3-4K左右可以搞定
齐齐哈尔车友6011443 2017/11/20 20:43:06 发表在 37楼
我得也是这问题，急加油时候跟过一些细小振动时候离合器卡卡响大的振动不响，急加油时候也卡卡响，然后能明显感觉到离合器打划。我都想赶紧卖了车，怕真有一天动不了了。我发现这变速箱用d档怠速走自己就跳2挡，就是相当于每次都是2挡起步，这样2挡齿轮很费的。我得只有2挡这样，要是不急加油，一切正常，只是偶尔有异响。我还想问问换这个多少钱？在哪能买到这个配件？
可以到某宝看看，及时维修解决
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