浅浅对比一下两代缤果
新技术不是威胁,而是机遇，创新永远在发展,不进则退，车辆的更新换代就是这样！
五菱缤果上市一年左右的时间，销量可观，有口皆碑。这就激励了更好更实惠的缤果PLUS版本的出现
今天我就以个人观点把新旧两代的缤果做一下对比~
五菱缤果上市一年左右的时间，销量可观，有口皆碑。这就激励了更好更实惠的缤果PLUS版本的出现
今天我就以个人观点把新旧两代的缤果做一下对比~
首先，车身尺寸方面，缤果PLUS是肉眼可见的大的。轴距从2560增加到2610mm，车身更长更宽。
缤果的车身颜色比较活泼，而PLUS版本的黑、灰、绿相对来说就比较稳重。
相对于缤果圆润的车前脸，PLUS版的设计更犀利，前脸有左右两个导风口，
一体式的LED灯组，比缤果的灯组更硬朗，整体偏运动风，兼备时尚和动感！
缤果的车身颜色比较活泼，而PLUS版本的黑、灰、绿相对来说就比较稳重。
相对于缤果圆润的车前脸，PLUS版的设计更犀利，前脸有左右两个导风口，
一体式的LED灯组，比缤果的灯组更硬朗，整体偏运动风，兼备时尚和动感！
车尾部分也不再是缤果原来的鸭尾造型，原来的车尾有点下沉式，
PLUS版的底盘就相对提高了一点，车尾部分很有SUV的感觉！
标志的花瓣形轮毂也换成了旋风款的轮毂，运动气息十足。
还增加了后雨刷，和后视镜的电动调节和加热，这2点在雨雪严寒等恶劣天气驾驶时很加分！
PLUS版的底盘就相对提高了一点，车尾部分很有SUV的感觉！
标志的花瓣形轮毂也换成了旋风款的轮毂，运动气息十足。
还增加了后雨刷，和后视镜的电动调节和加热，这2点在雨雪严寒等恶劣天气驾驶时很加分！
新款缤果搭载了75KW的超强电机，最大扭矩180N/M，起步迅猛，提速快。
还配备了50.6KWH的电池包，原来的缤果最高续航410KM，新款的有401KM、510KM两种选择，电力输出充沛，续航里程可靠。
内饰方面，虽然不如原来缤果的复古内饰精致，但是配色干净，仪表台整洁，该有的功能也不少。
最重要的是主副驾中间多了中央扶手箱，不再是完全地贯穿式，我感觉这样坐进去更有安全感了！
两代缤果，各有各的好，在同级车里都是佼佼者，看个人喜好和需求购车即可~
还配备了50.6KWH的电池包，原来的缤果最高续航410KM，新款的有401KM、510KM两种选择，电力输出充沛，续航里程可靠。
内饰方面，虽然不如原来缤果的复古内饰精致，但是配色干净，仪表台整洁，该有的功能也不少。
最重要的是主副驾中间多了中央扶手箱，不再是完全地贯穿式，我感觉这样坐进去更有安全感了！
两代缤果，各有各的好，在同级车里都是佼佼者，看个人喜好和需求购车即可~
分享到：
|
|
