终圆jeep梦

    有人说jeep是一种情怀，也许吧。
    一、购车
    第一眼看到牧马人时，我就觉得这辈子应该有一辆jeep。终于，jeep国产化了，价格也降到可以接受的范围，油耗也让人觉得开得起了。
    从去年开始关注自由侠，各种参数对比研究了一大堆，但是最终全家出动购车时发现了一个问题，自由侠后排靠背太直了，长时间乘坐并不舒服（

之前只感受驾驶位了）。然后又把目光转向17款指南者，最终选择了家享版。2017年4月15日，在郑州恒信威力店购买了第一辆jeep，圆了jeep梦。
    其实一开始并不太关注指南者，老款总觉得不太符合个人审美。还好，17款小切诺基的感觉还不错，虽然没有小侠萌呆，不过更多了一份稳重大气。
    二、新车使用体会
    油耗：新车到手一个月，跑了1000公里多些，前1000公里，几乎纯市区，跑了大概600块钱油，92、95都有，油耗百公里9升多，这个油耗令我满意。相信磨合期过后不论上高速还是跑市区，油耗还会进一步降低。
    动力：1.4T还算过得去。1、2档，由于磨合期，开的比较柔，所以动力显得力不从心，低速顿挫感比较明显；平稳启动时无明显顿挫感，速度提升涡轮增压介入后就更不用说了。指南者的涡轮比自由侠激进一些，基本上进入三档就开始增压，这时的动力是完全够用的。在60码左右时，上城市立交的坡道，稍微深一点油门仍能感觉明显提速，而且转速并不高，大概2000左右。
    平衡油耗和动力，我对指南者还是很满意的。
    操控：指南者自动化比较高，很多功能用起来不习惯，稍有不符合程序的操作，车就会罢工。比如踩刹车和N-D档，一边松刹车一边挂档遭遇了几次脱档了，只好老老实实踩住刹车换好档再松刹车。自动启停感觉也不太实用，尤其夏天开着空调，还是关了吧。中控方面做的还不错，一些关键操作都是触屏、机械键双操作，避免了纯触屏没手感的尴尬。没有倒车镜自动开合和定速巡航感觉做的有点不厚道。另外上坡启动时如果换完挡松刹车比较快的话，确实会稍微遛一下车，这点在开车时需要注意，松刹车要慢点，油门要稍微踩深一点。用不惯的电子手刹，如果可以，还是配上机械手刹感觉会舒服点。倒车影像的智能车道显示做的不错，对我媳妇来说绝对是福音，倒车一把进的几率大大增加了。
    空间舒适度：作为suv来说，指南者还是不错的。驾驶位手控高低前后可调，我都是调最高，这样比较有suv的驾驶感。后排腿部空间也比较充分，我180的块头坐在哪都不觉得倭屈，后排中靠背放下来当小茶几的话逼格也比较高。后备箱空间不算大，想旅行的话看来还得加行李架。悬挂稍硬，不过这也代表了较好的通过性。下了一次野地，同去的轿车刮了底盘