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发表于 2024-5-11 04:46:07

相伴3年了T5EVO,值得了

 

已经驾驶T5 EVO 有三年时间了,要说我最大的感受就是买对了,买值了,这波不亏!话不多说,先爆照,边看边聊。



买车之前我是很认真地做了功课的,一开始看的是合资品牌,逍客、缤智、创酷等等,没一个看中的,要么设计太丑,要么空间太小,最重要的是配置低得可怜,想要多一点配置就要上中高配,价格也水涨船高了,难怪有人说十万级别的合资SUV无好车。然后又转看自主品牌,在长安CS55 PLUS和T5 EVO中纠结了好久最终还是选择了T5 EVO,说到底还是因为它的空间更有优势一点,2715mm的轴距比CS55 PLUS的2650mm高了半个级别,在乘坐空间上的感受还是有明显差别的,虽然我现在还是单身,但年龄也差不多了,得为往后的家庭出行未雨绸缪一下。



外观真心靓仔,这个级别的车子还有谁出街能有T5 EVO的回头率?这套所谓的“锋动力学”设计理念让T5 EVO的颜值升华了,大面积的中网格栅、两侧獠牙一样的大灯和进气口好像融合到了一起,整体感很强,也很有冲击力。



犀利明眸,性感腰身,溜背设计,很有一点轿跑SUV的范儿!



改了一下,换了套造型更运动的轮毂,换成了Batman A51的低滚阻胎,这个胎的主要特点是静音和舒适,我开着觉得还行。



很饱满的车屁股,时下很流行的贯穿式尾灯,还有双边四出的排气,一看就知道这货不是好惹的。


后备箱容积还可以,主要是比较规整,开口也大,取放东西很方便。





我的专属驾驶舱,开了这么久我已经摸清了T5 EVO的脾气,配合得也越来越默契,在我看来这车并不是一味的运动路线,他其实是偏家用的,这车有197马力,285N·m最大扭矩,光看数据会以为它很暴躁,但其实他的动力输出非常线性,除非地板油,否则不会让你觉得它像脱缰的野马,它的动力始终给我一种“厚积薄发”的感觉,哪怕跑到了120码以上油门依然很跟脚,想加速就可以马上得到响应,再加上麦格纳的7速湿式双离合变速箱也是非常平顺的,就让整个起步提速的过程像德芙一样丝滑。另一方面,从底盘上来说,这车是前麦弗逊、后多连杆式悬架,还配备了稳定杆,整体的调校也是偏舒适的,悬架很有韧劲,过滤细碎震动很到位,保证了乘坐舒适性。当然了如果切换到运动模式,T5 EVO就有那么一点野性了,油门响应更加积极,换挡的逻辑也不一样,会觉得整个车子开始躁动起来了,但也会比标准模式多费点油。


麦格纳7速湿式双离合变速箱据说曾经拿过“全球十佳变速箱”大奖。

[ 本帖最后由 W着恩佳 于 2024-05-11 04:59:59 编辑 ]
 
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