CX-5换鞋，17到19，旋压到锻造。
提车都现在都已经一年零七个月了，兢兢业业陪我走了5万公里了。爱车什么也没改，素车一台，也就换了两对鞋，分享一下换鞋后的感受，给各位想换鞋的车主参考下。本人并不是什么专业改装，有说得不对的地方欢迎来讨论，照片是我最喜欢的lomo风，不喜勿喷。
第一套轮毂，在行驶了3万公里的时候更换。数据17寸7.5J ET40，单个净重8KG，意大利进口OZ Formula Hlt，旋压工艺。我自己是F1车迷，对于OZ还是有独特的情怀。
OZ信仰，真碳纤，哑光黑特别有质感。
屁股角度来一张，黑色轮毂配蓝色车身特别有运动感。
洗个车，车的外观没怎么改过，本来已经足够帅，无需再画蛇添足。
帅气的45度车头照。
突破天际，飞越海岸的轮拱高度，实在无力吐糟。
日常轮胎养护，保洁行动从我做起。
F1标配，实在很喜欢这个螺丝盖，名字改得没错，Formula。
换轮毂前后，油耗没有任何变化，依旧200元跑400多公里，常规操作！
看完图片，说下感受！原厂10KG的轮毂换上8KG的OZ后，方向盘只能一个字形容：超轻！转向更加随心所欲，操控更轻盈，舒适性方面似乎没太大影响，毕竟65的轮胎厚度。动力方面有轻微的帮助，帮助就是中段提速那一瞬间会有明显的感觉，响应会快些，尽管17寸不怎么显大好看，但我依然觉得，17寸是最适合2.0的CX5，门当户对没毛病。但，时间长了，始终都有些腻了，是时候要搞事情了。
换OZ后开了两万公里，终于又动了换新鞋的念头，这次搞一下锻造吧，因为我要打19个，啊不是，我要上19寸，强度要有，重量要轻，锻造是最好不过的选择。看中305FORGED FT113款，所以果断锻一套。
款式做了一些小改动，补了一串鸡肠。此次数据是19寸 8J ET38，单个9.2KG，枪灰色，数据比较保守，考虑到自身排量等各种因素。
宏鑫锻造，必须要大品牌，质量保证。
正面看一波，低调简单。
准备上车了。
继续用225胎，为什么不用235？排量太感人，还是算了！马牌UC6 SUV 轮胎单个净重12.4KG，原本考虑米其林PS4 SUV，但价格感人，还是算了。
中间看一看，305logo还是挺好看的。
定妆照来一个。
8J 225 胎壁与叶子板齐平，这是我想要的效果，太外抛接受不了！
继续突破天际的轮拱高度，避震即将提起日程。
降低车身指日可待。
你开马自达怪不得你塞车。
随手一拍，凑个图片发贴！
这角度还是挺好看的，不用看到那一拳三指的轮拱高度。
油耗仍然没有变化，17与19还是这样的油耗，200大洋照常跑400多公里，没毛病。
照片看完，继续说一下19寸的感受吧。原厂17铃和胎加起来23KG，现在19铃和胎是21.6KG，总体依然是比原厂轻了。方向盘依旧丝滑轻盈，反手就是一个掉头，哈哈。舒适性是比较大的区别，55胎，路感清晰得感人，传说中的人马合一，不好听就是颠！不过还能接受，毕竟面对19寸的外观，牺牲一点舒适没所谓的。动力方面也没有太大分别，起步没有肉感，但整体没有OZ的那种感觉，现在的感觉接近原厂。操控确实提升不小，可能是新胎的原因，加上整体轮距向外了，稳了不小。换鞋后开了400多公里，跑过一次高速，目前还很满意，但我悄悄告诉你，论舒适而言，17寸才是2.0CX-5真爱。上19也没毛病，但前提你得轻量化。
刹车为啥不改，第一没钱，第二一体盘太重，辛辛苦苦降了铃的重量，另外分体盘不知道靠不靠谱。
至于避震即将提起日程，先降为敬。
刹车为啥不改，第一没钱，第二一体盘太重，辛辛苦苦降了铃的重量，另外分体盘不知道靠不靠谱。
至于避震即将提起日程，先降为敬。
分享到：
犀利啦寿星
double_good 2019/12/31 17:43:19 发表在 13楼
看来开着开着第一个捣鼓的都是轮毂
上周也换了新鞋 rays旋压 homura 19/8j/et45虽然轮毂轻了，都是胎重了，225变235，所以开了200多公里感觉不出和原厂有什么差别
可以喔，兄弟！轮毂多重？
double_good 2019/12/31 21:51:10 发表在 25楼
加胎充气后一个比原先的轻2公斤，4个轻了8公斤
足够可以了
天津车友3788724 2019/12/31 22:37:58 发表在 28楼
您好 请问如果更换17寸的轮毂以后验车时能验过吗？谢谢
6年才检 足够玩了
double_good 2020/01/01 18:19:35 发表在 38楼
主观上噪音比绿歌伴要小一点，操控因为本人佛系开车感觉不出，唯一印象深的是不夹石头，原厂胎3000公里扎钉，之后就换了225的ps4suv，这次换轮毂升级235
对PS4不夹石头 优秀到不得了
|
|
