xt5领先草原天路之旅，轻度越野【多图】
领先提车两个多月了，开了快4000公里，基本没出过什么问题，看论坛各种问题贴之后表示自己很幸运啊，除了驾驶辅助系统的软件问题，其它问题都没有遇到过。这两个月还没去自驾游，70%时间都开城市早晚高峰，油耗13L/100km，个人认为还可以，毕竟几乎两吨重
为了看看车的越野能力和以后长途旅行的可能性，所以找了一个好天儿，和哥们儿出发去草原天路转转
6点从家出发，10点半到的草原天路东线和西线的入口那里，看到东线完全堵死，果断先去西线转转。西线几乎全程都是起起伏伏的坡道，路边都没什么护栏，弯道还挺刺激的，不过在这种路况为了自己和别人的生命安全建议大家千万不要放纵自己的驾驶欲望
为了看看车的越野能力和以后长途旅行的可能性，所以找了一个好天儿，和哥们儿出发去草原天路转转
6点从家出发，10点半到的草原天路东线和西线的入口那里，看到东线完全堵死，果断先去西线转转。西线几乎全程都是起起伏伏的坡道，路边都没什么护栏，弯道还挺刺激的，不过在这种路况为了自己和别人的生命安全建议大家千万不要放纵自己的驾驶欲望
在西线开了个将近一个小时，找了一个可以停车的地方，准备吃午饭，进行餐前拍照步骤霸气侧露
霸气侧露
也有小鸟依人的一面
吃完午饭，折返向东线进发，路上看到了一量磕头的大货，旁边是一条林间小道，原本应该是没路的，车走的多了自然就有路了。看到这种巨大的诱惑怎能错过，走起！
这是小路的进口处，拐过去吓了一跳
拐进小路看到了一个岔口，左边是上高山坡的路，右边是上矮山坡的路，看到了一辆汉兰达在矮山坡那边停着，我就直接拐到了左边，上坡可不能跟汉兰达啊
向高山坡行进中，行驶模式调成了土路模式，希望能成功上去
这时候我感觉已经快躺着开车了，这是我开过最陡的坡，这个山坡道路起伏不定，大坑、大石头和碎石到处都是，但xt5还是很自如的往上爬
即将成功，车轮没有任何打滑情况
快要到山顶了，当时真怕翻过山头马上就是急下坡，车直接滑下去。还好山顶是一个挺大的平台，我还是把车开到了悬崖边爽一爽
开到悬崖是这个感觉，看到这番景象你还敢再往前开么？
车内视角，感觉正在空中飞着。“《飞车环游记》”即视感
傲娇的背影
悬崖边臭美中，一路开过来，车身各种脏，大家请忽略
是不是要起飞了？？？
性感的侧身
只有爬到这里来才能看到这番景象
去矮山坡的汉兰达看我成功上来了，也跃跃欲试想冲上来，可是到了坡中间就不动了，不知是不是司机比较胆小，还费了半天劲调了个头走了
一辆GL8也想上来，走到最陡的位置不动了，前轮打滑严重，GL8车主只能在旁边停下车自己走上山坡观景，刚上来就开始咨询我这车的情况，还说不服不行啊，越野车就是越野车
大爱侧身
下山了，屁股越看越好看，左前方途观可能就没有过爬坡的想法吧，也没尝试就老老实实停在半山腰了
结束了西线的旅程，下午继续去东线看看，然而一到东线入口就堵死了，本来就双向两车道，非要有不愿等着司机逆行超车，造成拥堵加剧，也没人来管管
堵ing
副驾驶位置的反光镜，这边的反光镜夜间没有防炫目
贴了x宝上买的仿碳纤维贴纸，和碳纤维车门饰板很配
一路风力发电机
照片很多隔着车前挡风玻璃拍的，前档我贴的是龙膜Air 80，有一点淡淡的蓝色，所以色彩饱和度有些不太自然
东线路边好多护栏，而且商业化很严重，走几公里就一片酒店餐饮之类的，还有几家正在建的酒店、度假山庄什么的，造楼破坏了大量植被，这一个个度假山庄周围都是光秃秃的，风一刮就好多土飞起来。我哥们儿三年前来过，说和现在天壤之别，他来的那年酒店几乎没有。名气大了，和利益挂上钩，自然的东西向完全保留下来几乎不可能。
护栏外的大片风力发电机
很耐看的内饰
东线也走完了，去崇礼吃了顿饭，太阳落山时回家，这一天让我对xt5长途旅行产生了很大的信心，从家出发再到回家，全程788公里，加满油出的门，回家还剩五分之一油，我这还有大量山路路段，看来这车纯跑高速一千公里不在话下。
高速行车小建议，尽量运动模式，悬架阻尼大了，车变得很紧绷，操控起来很自如，乘客也会更舒适，舒适模式真是太软了，开船一样
仅仅一天的旅程虽然时间很短，但收获很大，从此以后，我知道了这个车是可以去轻度越野，爬个坡过个坑很有底气，应付绝大多数路况一点儿问题没有。
而且一天的路程，把我总油耗降到了12.3（我小计里程A和我的总里程几乎一样，也建议大家把小计里程A或者B保持一个一直不归零，这样可以记录更长区间的行车参数，油耗和平均速度之类的，区间长了才更接近真实的用车油耗，而车的平均油耗显示的最大测量区间是500km）
高速行车小建议，尽量运动模式，悬架阻尼大了，车变得很紧绷，操控起来很自如，乘客也会更舒适，舒适模式真是太软了，开船一样
仅仅一天的旅程虽然时间很短，但收获很大，从此以后，我知道了这个车是可以去轻度越野，爬个坡过个坑很有底气，应付绝大多数路况一点儿问题没有。
而且一天的路程，把我总油耗降到了12.3
（我小计里程A和我的总里程几乎一样，也建议大家把小计里程A或者B保持一个一直不归零，这样可以记录更长区间的行车参数，油耗和平均速度之类的，区间长了才更接近真实的用车油耗，而车的平均油耗显示的最大测量区间是500km）这两个月和四千多公里的用车不算长也不算短，xt5的安稳自如给我的印象很深，马上要到5000公里首保了，更多感受可以关注我之后的帖子～谢谢支持
[ 本帖最后由 kobemvplee 于 2016-08-28 01:31:32
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北京车友0881806 2016/08/28 08:39:52 发表在 12楼
兄弟，貌似两个轮打滑，领先就不行了
领先三轮打滑也没问题，三个开放滑轮组也能过
superai991 2016/08/28 04:55:21 发表在 6楼
同问呀。领先的四驱能力还是挺厉害的，28豪怎么样，也能上这样的高坡嘛？
这坡28豪应该也没问题
北京车友0881806 2016/08/28 02:01:57 发表在 地板
兄弟我今儿个订了28豪。您估计28豪能上这坡吗？
应该也没问题，不是三轮打滑就没事
北京车友0881806 2016/08/28 08:51:52 发表在 23楼
底盘高低还可以，接近角太小了，太小了，太小了
对，接近角小，所以遇到坡不要开太快，不能让悬架过分压缩，否则会蹭到前唇
superai991 2016/08/28 10:33:42 发表在 36楼
看过昂科威和日产楼兰的汽车之家四驱实测脱困视频，差不多肯定的说这两个车也不能上得了这种高坡。
汽车之家有xt5三个开放滑轮组脱困视频，你可以搜索看看，秒过，领先和铂金的四驱能力不是盖的
天津车友1714548 2016/08/28 11:22:25 发表在 41楼
楼主哪天去的，我也准备去天路那人多吗
我周二去的，周末人巨多，尽量工作日请假去
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