终于来了一次堆料大保健，2016款2.0T傲虎1万km半DIY保养记
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前天好不容易开到一万km了，保养当天还是下雨，此次保养不算大保，除了机油机滤是在4s做的，剩下几个项目都是自己搞定。
说一下华北区4s的套路，买车上保险送双保卡，每次机油机滤免费，等于每次正常保养交一个2元垫片钱就可以，机油滤芯就是用原厂，这个没意见，比较烦的就是石墨烯机油，老傲虎就遭受过石墨烯虐待，低温阻力特别高，新油加进去的时候颜色和旧油差不多，超过3000转开始嘶吼，还没等到做保养呢就已经衰减的不行了。
据了解石墨烯就是迈戈龙换包装，因为亲眼目睹石墨烯从迈戈龙logo的纸箱内拿出来，这就不吐槽什么了，庞大的强买强卖原因，也不关ssss什么事儿。
本次保养品有金妹夫5w30 ep长效油，946ml x6一箱，dit用量5升，先加满五瓶差不多4700ml，然后加了一瓶300毫升的wakos fv机油添加剂，形成一层保护膜。机油是亚马逊买的，比二手东有点保障，机油滤芯是原厂的15208AA160。
然后基于PEA的tcp汽油添加剂一瓶，5000km来一发，主要是清洁作用，还有红线的s1添加剂，每一箱汽油30-40ml来一小瓶。
空气滤芯和空调滤中间也没换过，北京的天气还是一万换一次比较好，空气滤芯是曼牌c2201，密封性比原厂好一些，原厂滤芯过滤完后的进气箱表面还有一些灰尘，空调滤芯是博士的4260，自带活性炭。
还有重点说一下dit的进气部分，9000km的时候我拆了下进气歧管的压力传感器，传感器上布满了浓浓的黑黄色机油蒸汽，歧管内也有很多，涡轮机高温工作，机油温度高，蒸汽也会越多。由于环保要求，通常EGR阀会把曲轴通风的气体搞会进气歧管，继续参与燃烧，这就导致了进气歧管糊满机油蒸汽，再加上dit的涡轮机会更多，形成积碳也会更容易，所以本次保养前，用了wakos低剂量的怠速清洗剂去洗了下进气道，毕竟直喷，气门背面和进气歧管是冲刷不到的。
机油400块，tcp和红线还有空气滤芯空调滤芯是二手东买的，用了满300-150的卷，和plus会员优惠，wakos的清洗剂是一千多一瓶，能用好几次，机油添加剂一瓶不到300，保养一次差不多大吐血700块。
说一下华北区4s的套路，买车上保险送双保卡，每次机油机滤免费，等于每次正常保养交一个2元垫片钱就可以，机油滤芯就是用原厂，这个没意见，比较烦的就是石墨烯机油，老傲虎就遭受过石墨烯虐待，低温阻力特别高，新油加进去的时候颜色和旧油差不多，超过3000转开始嘶吼，还没等到做保养呢就已经衰减的不行了。
据了解石墨烯就是迈戈龙换包装，因为亲眼目睹石墨烯从迈戈龙logo的纸箱内拿出来，这就不吐槽什么了，庞大的强买强卖原因，也不关ssss什么事儿。
本次保养品有金妹夫5w30 ep长效油，946ml x6一箱，dit用量5升，先加满五瓶差不多4700ml，然后加了一瓶300毫升的wakos fv机油添加剂，形成一层保护膜。机油是亚马逊买的，比二手东有点保障，机油滤芯是原厂的15208AA160。
然后基于PEA的tcp汽油添加剂一瓶，5000km来一发，主要是清洁作用，还有红线的s1添加剂，每一箱汽油30-40ml来一小瓶。
空气滤芯和空调滤中间也没换过，北京的天气还是一万换一次比较好，空气滤芯是曼牌c2201，密封性比原厂好一些，原厂滤芯过滤完后的进气箱表面还有一些灰尘，空调滤芯是博士的4260，自带活性炭。
还有重点说一下dit的进气部分，9000km的时候我拆了下进气歧管的压力传感器，传感器上布满了浓浓的黑黄色机油蒸汽，歧管内也有很多，涡轮机高温工作，机油温度高，蒸汽也会越多。由于环保要求，通常EGR阀会把曲轴通风的气体搞会进气歧管，继续参与燃烧，这就导致了进气歧管糊满机油蒸汽，再加上dit的涡轮机会更多，形成积碳也会更容易，所以本次保养前，用了wakos低剂量的怠速清洗剂去洗了下进气道，毕竟直喷，气门背面和进气歧管是冲刷不到的。
机油400块，tcp和红线还有空气滤芯空调滤芯是二手东买的，用了满300-150的卷，和plus会员优惠，wakos的清洗剂是一千多一瓶，能用好几次，机油添加剂一瓶不到300，保养一次差不多大吐血700块。
保养品大合集。
先从怠速清洗剂开始，怠速从真空管吸入到进气歧管节气门旁边，300ml用量，一起洗节气门，进气歧管，气门顶端和活塞顶，火花塞可能也能一起冲冲。
开搞。
dit真空管位置，在机油尺旁边。
箭头所指的真空管，这根是涡轮原厂的内泄压阀的泄气管路，拔掉它的另一头是直连进气歧管的，切记不要动另一根管，那个是曲轴通风管，洗进去那里发动机直接就失去润滑了。
拔掉它之后插上吊瓶的管路，另一端堵一下防尘。
接好后启动发动机，怠速运转。
瓶子挂在机盖上，倒入300ml，前半瓶大概一秒一滴、两滴的速度，快吸完的时候，可以加速到每秒3-5滴，去车里踩一踩油门。
挂上之后，慢慢吸就行，基本上要1个小时。
新车到现在一直98，没有黑粉，燃烧的也充分到滴水。
初段踩油门烟是很少的，味道也不冲，想想老傲虎洗安索apf泡沫的时候，那个味道和烟简直吓人。。。
看下给基友小侏桑的dit洗安索apf泡沫的烟，recs的成分要好得多，毕竟一分价钱一分货。踩完油门出来的水，都带着一些黑色的小渣渣和粉末，平常开的时候是没有的。
清洗剂吸完、烟都排的差不多之后，就可以装回真空管了，记得熄火后再装回，怠速清洗完成。
5000km一发的tcp，油尽量烧到亮灯，先加tcp，再加汽油，充分搅拌。
98大法，新车到现在一直再加，换95的话排气直接变黑，而且涡轮正压之后起来的速度也不行。
看一下左右排气正常的时候。
wakos怠速清洗之前进气歧管压力传感器的样子，机油蒸汽糊的满满的，可想内部有多恶心。
清洗后第一箱油加了tcp，换了新机油的样子，干净如初。
换机油当天还连下两天的雨，就是洗车前一天。
亚马逊买的妹夫ep，用起噪音安静到可怕。
加油中。
看一下石墨烯，已经无力吐槽了，用过的都知道有多烂。
2.0和2.5通用的机油垫圈规格16.03毫米，没必要去外面买，4s便宜2块一个。
wakos的机油添加剂，在原有机油基础上在形成一层油膜，刚开始用是体验不出效果的，多开几天就能感觉出来区别。
别一次全部都加进去，看着机油尺来加。
把螺纹口清理干净。
机油盖清理干净之后拧回。
加完之后正好到上限，稍微有一点多的原因是熄火之后拔机油尺有点早，实际上就在上限孔。
然后开始空气滤芯更换最好拆下这个盖板，比较容易下手去弄，两颗卡子的事儿。
打开两个卡扣。
空滤箱往前推，滤芯往前就拿出来了。
一年一万公里的样子，已经比较脏了。
正面还可以，不是特别脏。
看一下过滤完的进气箱，还是有灰尘，原厂空滤四周密封性不太好。
曼牌的c2201，做工还是不错的，除了原厂的一个好选择。
新旧正反面对比，c2201的做工和精细度还是比原厂电装要好。
新的塞回空滤箱。
可以看到四周这个密封部位跟空滤箱大小基本一模一样，密封性会提升很多。
装回进气导风板，装上卡子。
博士的4260空调滤芯，一口气买了四个，两台车用半年换一个。
自带活性炭。
手套箱打开先推开阻尼杆，别用大力，阻尼杆掉下去就不好拿上来了。
然后手套箱两次都有卡位，朝反方向推开就可以。
同样，朝反方向推开即可拿下。
滤芯盖板四个卡口，捏一下拿下来。
4260放上去，旧的空调滤芯太脏，没拍照直接扔了。。。。
4260的AIR FLOW标记是代表风的流动方向，箭头朝下代表向下流动，傲虎就是向下，所以装入的时候，字体是正的就对了。
字体为正的时候装入，然后装回盖板，手套箱，阻尼杆。
保养后的烧完tcp继续开始小剂量红线。
还是98。保养后回家清零的油耗，有点小堵，最高没超过70km，百公里平均8.7升。
许久没来的大合照，晚安。
[ 本帖最后由 兔豪 于 2017-03-31 09:43:45
编辑 ]
我喜欢速波 2017/03/27 19:55:52 发表在 17楼
非常佩服和羡慕兔豪车友那么懂车爱车，那么精心呵护车以及超强的动手能力！我及我的斯巴鲁车同事都没有那么多时间像这样来呵护保养车，我们都是用4S店指定的最便宜的机油，一万公里一保养，也不清洗积碳，啥问题也没有呀。我之前的第三代森林人开了7.5万公里好好的，我现在的15款傲虎2.0dit开了三万了也好好的，我的高尔夫4也是一万公里一保养，开了13年15.3万公里，发动机也很正常啊。至于进气歧管等脏不脏，我想肯定脏，但发动机只要不烧机油，油耗不增加，没有怠速抖动，我们都不去管它（因为没那么多时间），总之感觉斯巴鲁车的发动机没那么娇气，如果那么娇气，我早就跟斯巴鲁拜拜啦。不过这也可能跟我们的用车情况有关...
斯巴鲁发动机耐操是没话说，但是保持住清洁性，起码不用到时候拆歧管挖煤了
1万公里涡轮的样子，这么干净很不错了
开封车友3137204 2017/03/31 07:14:52 发表在 56楼
真假？？最服的就是排气管不黑，几乎全部车都黑，我的昂科威更是冷启动冒黑烟，是不是洗车店经常洗，斯巴鲁这么屌！！！
涡轮增压一般能做到排气不黑是很不容易的 我保证洗车的时候从来不去洗
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