1、长宽高5056/1937/1512，轴距3000
2、首批车均为单电机后驱，有两个版本：
低配为180KW+60.7度磷酸铁锂电池
高配为230KW+76.3度磷酸铁锂电池
电池供应商均来自亿纬动力
默认轮胎235/60R18，CLTC续航602/710km
可选装255/45R20，CLTC续航576/685km
3、前双叉臂后五连杆，一体式铝压铸车身
4、全系800V+8298芯片，纯视觉方案智驾
5、标配全车座椅通风加热按摩和后排腿托

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对比潜在竞品
极氪007同为800V，动力更强、标配激光雷达，但尺寸和空间偏小
领克Z10尺寸接近，电池更大底盘更强，但缺少800V
智己L6动力续航接近，多了后轮转向，但缺少800V，座椅功能有差距
总体上看综合产品力在同一水平，互有优劣

预测正式上市售价，高配21万，低配19万，比较符合小鹏的尿性
但是目前20-25万的纯电轿车竞争异常激烈，除了model3和SU7，卖的都很一般，以小鹏的品牌力根本不足以支撑这样的售价。再加上mona的定位已经让小鹏贴上了低价的标签，想让P7+大卖就必须拿出足够的诚意，高配19低配17才能一炮打响

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坏了，我还是低估了何小鹏的自信

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10月31号更新：
去店里看了一下实车，后排空间确实很大，纵向空间非常大可以跷二郎腿，竖向空间我身高179还能剩不少。仔细研究了一下，它这个溜背造型拉到了车尾，给后排头部偷了不少空间，不好看但实用。
坐垫对大腿的承托还不错，不是SU7和007那种小板凳坐姿。但坐垫长度稍短，腿窝有一些悬空，二排整体舒适度可以给好评。
内饰大面积软皮包覆，一眼摸上去不错，但是、但是、但是！仔细一摸，软皮只有很薄很薄很薄的一层，轻轻按压一下就能碰到硬质材料，和五菱星光简直一模一样。确实用上了皮质，但只皮了一点点，乍一看很唬人，实际用料比塑料强不到哪里去。就这个内饰用料，只能说完全撑不起20万的价格。