🚏行程：重庆 - 三亚（1687km）
🕐时间：算上轮渡约25h左右
🪫充电次数：4 - 5次（服务区内）
🚗车型：极氪001WE100
🚙车况：4人1狗/后备箱满载/胎压285

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本篇主要分享一下来返程的高速充电攻略，因为到了海南游玩，大概充电的次数的频次就明显下降并且根据游玩路线的不同仁者见仁智者见智了，但高速充电相信这篇攻略还是有参考价值的。

先给大家简单介绍一下我的往返路线，自重庆出发走渝筑高速转安福高速上兰海高速最后转沈海高速抵达湛江的港口转轮渡到海南走环岛高速抵达三亚，途径重庆市、贵州省、广西省、广东省最终到达海南省，中间横跨约15余座城市便不一一列举了，全程高速的充电整体体验总结一下就是，品牌多且繁，但没有主流充电桩品牌，虽没有充电的瓶颈但是功率普遍偏小，说实话这一路我也算是一路向暖地方走的，按理说新能源的覆盖率是不低的，但是我个人感觉充电设备的档次并没有提升 。

首先极氪app充电地图支持的极分支付的充电站可以说在高速上一个也没有，大概也就广西省段高速充电站相对比较统一，由广西交通实业和交投充两家覆盖，但整体功率普遍都较低，且存在一桩双枪，互相抢功率的问题，一般一个双枪桩，如果一个人在充可能会在90kw左右的速度，但是两人一起充，则直接掉到40kw左右的速度，那么在如此大环境下，我们最好就是不要卡着续航极限去找充电站，因为很容易最后一个充电站人多拥挤，导致排队或两人共用一桩的情况出现，这样就会大大延长我们的充电时长，所以提前了解好整体路线上有多少相近且大概满足我们的里程数的充电站，这样可以有效提高我们的出行效率，这也是为什么我前面介绍说充电次数是4-5次，其实实际情况哪怕你多充但不排队不抢桩，可能充6次比充4次时间还要快。 先给大家简单介绍一下我的往返路线，自重庆出发走渝筑高速转安福高速上兰海高速最后转沈海高速抵达湛江的港口转轮渡到海南走环岛高速抵达三亚，途径重庆市、贵州省、广西省、广东省最终到达海南省，中间横跨约15余座城市便不一一列举了，全程高速的充电整体体验总结一下就是，品牌多且繁，但没有主流充电桩品牌，虽没有充电的瓶颈但是功率普遍偏小，说实话这一路我也算是一路向暖地方走的，按理说新能源的覆盖率是不低的，但是我个人感觉充电设备的档次并没有提升。

因为我高速往返路线大致相同，所以几乎趟遍了这一路的大多数充电站，我简单给大家分享一下我的充电路线，排几个雷再安利几个充电比较友好的服务区吧。
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Ps：全程服务区充电，不下高速
🚙第一站：重庆 - 瓮安南 （387km）
🚗电耗：100% --> 21% 
🛻充电：21% --> 82% /47min/$94.23元
我这段路是满电开到21%开始在瓮安南服务区充电，电耗大概在18.6kwh/100km，瓮安南服务区严重踩雷，很小的服务区只有一个双枪桩，抢功率的同时一个枪还容易跳电，这次充的其实还好，主要是因为我占用了一个好枪，旁边的同学因为一直跳枪，坚持了10几分钟不行了走了，所以我后面才充的相对快一些，强烈建议大家再开50km到下一个福泉服务区充电，我也是在这第一个服务区充电才意识到了这次充电之旅怕是没那么简单。 

🛻第二站：瓮安南 - 龙头 （336km）
🚗电耗：82% --> 29% 
🚙充电：29% --> 84% /35min/$79.75元
这段路我印象非常的深,全程地势应该是向下的，开起来非常之省电，整体电耗在14左右，续航是越开越多，另外龙头服务区是星级服务区，充电人很少且环境很棒，没人抢桩。功率90kw以上，所以基本35分钟就充好了，而且价格也比较便宜。

🚗第三站：龙头 - 钦州西 （311km）
🚙电耗：84% -->23% 
🛻充电：23% - 87%  /30min/$77.75元
钦州西前后的几个服务区充电站大多是被北投驿充电站覆盖，但钦州西有个很好的点，充电桩非常多，且有单枪充电桩，这是我一路过来鲜少看到的单枪，功率也是最高的，稳定达到110kw，这里的充电体验算是我整个高速充电过程最舒服的一次，因为不用担心人抢功率，而且服务区非常大，这个服务区还有肯德基哦，可惜我到的时候太晚了，只剩下鸡块和薯条，大家抢着在买。。。

🚗第四站：钦州西 - 横山 （212km）
🚙电耗：87% -->55% 
🛻充电：55% - 76%
不难看出这段其实就是上个厕所休息的功夫简单充一下，因为这里往后就开始人多了，每个服务区的桩都是较满的，但是好处在于几乎大多数的服务区都是有充电桩的，所以能充点是点。
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关于轮渡：我们经过观看攻略发现轮渡的票是可以无视时间，只要是当天船票就可以上船，再一点，徐闻有两个港，火车北港和徐闻港，我们是在北港上船到的海口南港，因为北港是正常是载火车，所以频次少但每船上车量大，我大概29号早7点上的船，可以说一路畅通无阻，全程未等，新能源车分别在船头和船尾上一部分，先进先出，后进后出。

Ps：这里必须批评一句，海口南港的规章制度和服务态度相比于徐闻北港来说，真是差的不行，规矩复杂混乱，服务人员态度差不亲和，不知道是不是因为我走的时候是国庆人多之后，他们服务了太多的人，反正海口南港体验极差。

OK，以上就是重庆到海口港口的通篇补能策略，至于到了三亚，并不是传统意义的收费高速，有个说法是高速费加在了油费里面，所以导致海南的油费高于正常价2块左右，这也造就了海南的新能源车较多，然而充电站却跟前面情况类似，依然是多枪抢功率，且鲜少看到特来电或者国电的充电桩，说实话，整个行程下来有点颠覆了我对电车旅行的滤镜，省钱是客观存在的，但在这种大环境充电不便利，功率低，每次充电都要1h往上的情况，确实也是比较心焦的，在之前我鲜少的几次在外充电的体验都是很棒的，极氪app上合作的大多数品牌充电站功率都不算低，所以没有感受这种排队抢枪的烦恼，好了，内容就分享到这里，期待我们的下次相遇吧。