开了十多年车，开了三台车，这是我第一次报保险。大家可以骂我不会开车，可以说我水平臭，不适合开车，我无所谓，我只求你仔细把我说的看完！我承认，出了问题，自己的操作肯定有问题，只要自己认真，再差的车也能保证不出问题。

大家看我家车库，库外地面基本是平的，为排水需要车库门口一侧比花坛一侧稍高，但是很小，总高度差约3cm吧。可是瑞虎7插混在库外地面倒车就必须踩油门！因为挂倒档后松脚刹车子不仅不退，还会向花坛一边溜车。而我的油车倒车挂倒档后只需松脚刹即可，并且脚不能离开刹车，否则车速太快不好控制。

车库内加贴了瓷砖，又比门外地面高一点，这一点高度就是车库内薄薄地加贴了一层瓷砖后的高度，门内门外高差不超过3cm。在这个门槛边，油车也必须踩油门才能进。

2023年9月1日买瑞虎7plus插混后，提车回来第1次倒入车库就让我很恼火。倒车入库时，车头先调到库外地面远处角落，后轮在库外地面（没抵到门槛），发现挂倒档松脚刹车不能后退，车子不仅不会向后退，而且要向前溜，每松开一点刹车就向前溜一点，我试着松脚刹后再轻踩油门，可是车还是会向前溜，因为是第一次开这台车倒车，我车头留的空间较大，应该有80cm吧，可是因为挂倒档松脚刹不能后退，每次松脚刹就向前溜一点，试了几次后，车头前脸已抵到前面花坛上了（我以为蹭坏了，后来发现没蹭坏），实在没法倒车，我认为是车子有问题，马上电话4S店。4S技工来看后，说这里有坡度，所以车要向前溜。技工告诉我，挂倒档后，松开脚刹必须马上猛踩油门，因为这车挂上倒档后松脚刹车不走，必须踩油门才走，我说我踩了油门但车还是向前溜，他说轻踩油门不行，必须猛踩油门，这样车才会向后退。然后他就这样帮我把车倒入了车库。

我认为这是系统设计有问题，因为油车踩脚刹挂倒档，只要松开脚刹，车就会向后退，除非特别陡的地方，才需要踩油门。我车库这么一点点坡度，完全不需要踩油门，我前面两台油车都是这样，那两油车是1.5升和2.0升发动机的，倒车入库从来就不需要踩油门，而且必须带着脚刹。而且哪怕有坡倒不动，也顶多是不能退，但绝不会向前溜。为了求证问题，提车第二天我又把车开回4S店，技工回答我说，他们问了厂家，说这车就是这样的，倒车时如果不踩油门就不动，如果有坡，还必须猛踩油门。然后他们又带我到一个坡上，反复试，然后告诉我，可以挂倒档后加上自动驻车，说这样可以保持一下，为把脚从刹车移到油门给出时间，但不及时重踩油门，坡地还是会溜车。他们说所有的电车都是这样（我不知其他品牌电车是不是这样，因为我没试过其他车遇到这种情况是怎么表现的）。没办法，我只好开回家继续用。此车是给我小孩上班开的，为了适应这种操作，他每次倒车入库，只好前面留着很大空间，因为要给溜车留出距离。

后来发现，挂倒档后拉上自动驻车，有时能保持住不向前溜，并且松开脚刹后不踩油门也能后退。——可是十分奇怪的是，有时候拉了自动驻车放脚刹能倒车，有时却不能倒车，仍然必须踩油门才能倒车。这就是我家小孩为什么养成了每次倒车都留着大空间为溜车留出距离的原因。——可是给4S店的人试车，他们却没有遇到挂上自动驻车也溜的情况，都认为此车没问题。
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但我始终认为这是设计问题，因为电车也应该按照油车的操控逻辑来设置，否则很危险！本来，换倒档时，大家都会踩脚刹，挂上倒档后电车也应该像油车一样给轮子加载向后的驱动力，这样，松开脚刹车就可以后退，驾驶员只要带点脚刹来控制车子后退速度和距离即可。可是瑞虎7插混却不是这样的，挂上倒档系统却没给车轮加载驱动力，所以松开脚刹车不动，必须踩油门才加载驱动力，而且轻踩油门还不行，必须重踩。这个逻辑与油车操作有很大区别。对于开惯油车的人来说，这太危险了。

前面我曾在论坛上说了这个问题，用了这车半年了，这个倒车设置厂家应该还没改进。这几天我开了几次这台车，倒车入库还是要溜。今天早上就出大问题了。

事故怎么发生的：
早上我到外面跑了一圈回来，倒车入库，前面几把也是会向前溜，所以我都是换倒档后，放脚刹即迅速猛踩油门倒车（即便如此，车子在向后退前的间隙仍有向前溜一点的动作），最后一把时，车尾已经对正车库门，车头前方距离花坛也就是60到70厘米远的距离吧，是我大意了，挂了档后没看是否已挂到位（应该是受开油车习惯影响，只看车的动作不看档位），松脚刹后看到车向前溜，又马上猛踩油门想让车加载动力后退，没想到车在D档位，车向前冲出，车下巴磕在花坛上，损失——下方塑料保险壳磕破，冷凝磕坏，漏出冷却液。
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这种倒车与油车控制不一致的系统设置，我觉得隐患特别大！系统的其他设定也很奇芭。
1.让简单的事情变复杂！油车挂倒档后系统即为车轮加载驱动力，可电车挂倒档后系统不给车轮加载驱动力，所以脚刹松开后油车能后，退但电车不能后退，电车必须踩油门再加载动力，让操控车辆动作变复杂。油车只需要①看倒车方向打方向盘+②用脚控制车速或起停车辆。电车必须完成油车的①、②动作，还必须再加上③踩油门加载动力。然后再由动作③变为动作①②，运作至少复杂了一倍不止。

2.把没有风险的事变成大隐患！因为油车倒车，脚可以不离开刹车，可以随时刹停车辆。但电车必须脚离开刹车踩油门，想刹车必须再换到刹车踏板，增加了判断难度和操作复杂性。不踩油门车就不动，踩了油门又必须踩刹车。关键是踩了油门必须判断车辆动作再踩刹车，驾驶者实际上必须对电车的静止、后退两个动作状态做判断，而油车实际上只需应付后退这一个动作状态。从判断车子的动作状态到采取相应操作，电车多了一倍任务。我想起前不久网上到的一女司机撞死自己外婆的情况，我觉得她出现这次事故，就是电车换档后不直接加载动力的缘故引起的，如果是油车，应该可以避免这种事故。因为正确操作换档时首先要踩死刹车，换档即加载动力，只需逐渐释放刹车即可，发现车向前走可迅速踩死刹车避免事故。

3.因为挂倒档后不加载动力会溜车，让倒车入库倍感压力！倒车入库时不得不在车头留出更大空间为溜车备用，不得不十分紧张地应对每一次倒车过程。因为系统不稳定，点了自动驻车有时不溜车，有时也溜车，所以只能全部按要溜车来留足空间。我小孩说，他每次倒车入库，都把前面留上80cm以上，导致同样空间倒车入库，这台电车因需要来回倒车的次数比我家的油车多一倍，油车倒3把能进，这台电车必须 倒6把。因为油车前方抵近到30cm再倒也很安全，它绝对不会溜车。——而且这里还有一个问题，就是踩下油门后，系统有一个反应时间的延迟！即踩下油门后，系统处理指令到车轮获得驱动力虽然不到半秒钟，但是能明显感觉到一个时间延迟的过程，在这个时间间隙里，车子也会向坡道低处溜车。这个挂档后不加载动力的隐患可以说很多。

4.培养错误经验，造成重大损失！我自己发生的事故就是这样，这电车挂档后松开刹车车就前溜，需要猛踩油门，因为挂了倒档车总会前溜，所以多开几次就形成车向前溜也是倒档的经验。就会在车子前溜时第一感觉认为车子没挂错档，需要猛踩油门才能从前溜转为倒退。油车就根本不会出现这种情况，任何人开油车起步时也偶有挂错档的情况，但是老司机都能在释放刹车时即发现并纠正，因此不会造成损失。但电车这种错误太难挽救了。说白了，网上出现很多电车起步即前冲的事故，就是这种奇葩的设计导致的！这种与油车不一致的设计不知害死多少人！可是都是车主为车厂的错误设计在背锅！我这一次幸好前面没人，要不祸害大了。

5.系统不稳定，难把握！上面说到，这车在挂倒档后，点了自动驻车，松脚刹能倒车，这种情况而且不会溜车。如果这车能一直稳定地保持这种性能，其实也能较好地解决我倒车入库的问题，关键是这种性能不是稳定地出现，有时候挂了倒档拉了自动驻车，松开脚刹后与不拉自动驻车一样，车不会向后退，松开脚刹仍然会前溜。正因为有这种情况存在，所以我小孩每次干脆把车头前留着较大空间防备溜车用。这车是他经常用，我只是偶尔需要才开一下。每天都是他用，他也只能用这种办法应对溜车，说明系统不能保证拉了自动驻车就不溜。————这个问题是最让我烦的，因为每次给4S店的工作人员试，在他们手里自动驻车就都能保持，但在我们手里，有时有用，有时没用！

6.而且这车的电子手刹（自动驻车）与油车也不一致，是要故意制造事故机会吗？油车拉上电子手刹（自动驻车）后，只要驻车灯亮，那么不管在什么档位，车都不会行走。但是瑞虎7plus在平地上挂上倒档，拉上自动驻车后，松开脚刹车子却能后退，手刹只对挂前进档起制动作用。这种设置与传统油车也不一致，对于形成驾车习惯的油车司机来说，又是隐患。这不是摆明了吗？大家的车都是拉上手刹即表示给车制动，你的车拉上手刹却能后退，为什么厂家要搞一套与大家形成的驾驶经验不相符的控制设置。难道是嫌别人没有发生事故的机会吗？

7.瑞虎7plus的车机系统不能在中控台关闭，是嫌电瓶坏得不快吗？油车只要在开机状态按电源开关即可关闭系统电源，但瑞虎7插混这车关闭系统电源的唯一办法就是按锁车键。你想在车内把车机系统关闭，安静地坐一下都不可能，因为只要不锁车，车机系统就无法关闭，因为中控台按什么键都不能关闭车机。即使自己什么也不需要，大屏也总是亮着，反正除了锁车，无法给车机系统断电。这车在维修，技工让把钥匙放车内，我想先关闭系统，但就是无法关闭，只好把钥匙拿出来锁车后把钥匙放车外，但钥匙放车外技工不好找。如果钥匙放车内，车机系统会一直开机消耗电源，直到电源报废才关机。技工说，电车都是这样，是不是所有的车厂工程师都不正常？

8.瑞虎7plus的车机总是自动播放音乐，自动开启空调，是嫌别人不烦吗？这车只要打开电源，就会自动放歌，自动开启空调，而且用车过程中，已被关闭的音乐也会自动开启，反正吵吵闹闹不停。而其他车机，都是默认进入用户上次的使用状态，也就是只要上次开机不放歌，下次开机就不会自动放歌。幸好这车不是我长期使用，否则烦死人。

9.我认为这两个不合理应该按油车控制逻辑改进：①挂档后不加载动力，②加载驻车制动后仍然可以倒车。电车的倒车、刹车控制逻辑与传统油车不一样，可是这种改变不是更科学，而是把简单的事情复杂化，把无风险的事变得有风险，好处在哪？是拿我们的生命安全来做实验？是嫌事故不够多？就我个人而言，我现在只想卖掉此车避免隐患，如果其他品牌电车也是这样，那么我宁可换油车。此次事件说明，一定不要在别人车前，哪怕是老司机开车也不安全。我被家人嘲笑老司机犯这么低级的错误无所谓，但不免让人反思，为什么电车会出现那么多不可思议的事故，与电车的操控设计与油车不一致不无关系。4S技工劝我要接受新事物，但我觉得这么不合理的新事物是技术倒退，甚至是社会倒退。我也不得不感叹，日系车的控制逻辑更人性更科学。

10.系统应该修改为：①挂倒档必须先满足踩刹车80%以上+车速0，确保脚刹踩下才能挂上倒档。挂上倒档即给车轮加载后退驱动力。这样就能像油车一样倒车。②对于坡道，可另外加载坡道辅助3秒。③自动驻车采用油车模式，即相当于手刹，不管是什么档位，都能制动。因为手刹就是脚刹的备份，在脚刹失灵时应该成为制动的备选。原有设置倒档驻车仍可倒车会让这份保障失效，是隐患，应该纠正！

11.我认为，我发生的这起事故，完全是因为系统设计不合理导致的。厂家应该负责赔偿。因为系统倒车功能设置不合理才会溜车，才让我形成向前溜也在倒档的错误认识，才看到前移还猛踩油门。如果此车是按正常油车设置，即使我挂档错误也不会发生这样的问题，因为松刹车就会发现方向不对，即可马上踩死刹车换档。任何人不可能一直不出现操作错误，我开油车也会偶尔出现挂档错误，但是因为油车设置合理，出现错误也能马上纠正，而且不会有任何损失。而瑞虎7这么设置，短距离根本无法补救，所以我开了十多年油车没事，开瑞虎7插混就出事了。