一直留意 3系保养机油问题 今天有空上网查询了一下 有一篇挺不错 分享给大家

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     上个周末，车跑了刚好6000公里，机油显示少了一格，（别羡慕我太早，我在4500公里的时候刚刚加了一升机油），刚好得知某宝马4S店有保养机油机滤免工时费的活动，心一横，反正早晚要保养，也不管什么首保至少8000公里了，干脆提前保养算了，也占个便宜。

     到了4S，由于提前预约快速保养，所以很快就接车，接车的小伙子非常热情，闲聊中得知现在宝马可以指定三种机油更换，金美孚一号0W40，嘉实多尊护0W40，灰壳5W-30,请教售后小伙子，说现在用金美孚的比较多，于是也没考虑太多，而且现在的好处是华晨宝马全国统一三中机油的售价，都是125/升，和外面买的不知真假的机油价格差不多，于是果断更换金美孚一号。

    保养洗车交车，不到一个小时，车就完事了，非常快捷，回家的路上，总感觉和以前有一些不一样，也谈不上好谈不上坏，于是回家后自己查阅这三种机油的差别，发现大家都和我一样很纠结，结合近一周的架势感受，特形成小文供大家以后保养的时候参考。

建议1:这三种机油到底哪个好，特点是什么？

经过查询后，我的分析是：金美孚是用的4类基础油，油泥少，而且性能衰减少，但是缺点就是噪音一些，好像车也更容易费用，但是非常适合高转速开车的同志。灰壳和嘉实多都是3类基础油调教成的类似4类的全合成油，灰壳的特点是安静，清洁，但是不好之处是号称6000公里以后的性能衰减很厉害。嘉实多的尊护和极护号称是一样的，只是渠道不一样，我感觉安静程度应该好于金美孚，性能应该好于灰壳，应该是介于两者之间吧，但是毕竟嘉实多是宝马的首选用油，我感觉应该有独特之处。

总得来说，这三种油作为全合成油，应该都是很好的，但是每个人对车的需求不一样，您也可以有相应选择。

建议2：换机油前后的驾驶感受？

由于我只用过出厂的嘉实多和金美孚一号，所以只评价这两个。坦率的说，对于冷车启动来说，金美孚好像不如嘉实多响应及时，而且对于冷车和怠速的时候，发动机噪音明显大于嘉实多，不过我过去用嘉实多出现过怠速抖动的现象，而换了金美孚，这种现象减轻了很多，很难发现。另外对于提速感来说，过去嘉实多的时候感觉转速到了3000临界点的时候会突然泄一下力，而金美孚的加速很线性，最大的区别就是，金美孚在高转速时候的发动机的声音非常非常好听，和嘉实多明显不是一个级别。

通过网上的网友的反馈，我认为如果您追求的是发动机的安静，那么排序应该是：灰壳》嘉实多》金美孚，但是对于高转速性能的发挥，我觉得应该是金美孚》嘉实多》灰壳，（因为灰壳比较稀）

建议3：到底3系换哪种机油更合适？

其实话说回来，我感觉金美孚不一定适合320和318，，因为3系四缸车推荐的粘度是30的，金美加进去可能会转速上升偏慢，影响加速，不过应该影响不是很大的！其实灰壳30粘度的很适合318和320，因为各项指标都合理，不过过去宝马4S专供的嘉实多都是0W30的后来也都统一成0W40的了，所以到底哪个合适真的不好说。不过我总觉得，对于新车，用30的稀一点的油，更加适合一些，而车龄越长，越可以用粘度高一些的40。对于325，我强烈建议使用金美孚，因为开325的大多追求提速感和性能，而灰壳的性能衰减比较厉害，并且高转速的表现不如金美孚，所以金美孚更适合六缸车。此外，由于北京的路况不是很好，所以我建议在几万公里之间可以穿插使用一次灰壳，以达到清洁的作用。

总而言之，四缸车，建议灰壳和嘉实多更适合一些，5万公里以上再换金美孚，而六缸车，建议直接金美孚。当然红线什么的更好，这里暂且不论。

以上仅仅是个人的一些感受和建议，仅供大家参考，另外不少网友评论，说金美孚的机油损耗是小于灰壳和嘉实多的，这个还需要我开一段时间再做验证。下次的保养，我会更换灰壳，届时再向大家汇报灰壳使用驾驶感受。

最后多一句话，如果您有好的渠道，建议买水美，据说性能非常好，如果没有的话，建议就买4S的吧，也不贵，总比外面省了那几十块钱买了假的或者旧机油提炼的药放心。