广东清远车主维权~谁说CRV机油只发生在东北好冷地区
![](http://club2.autoimg.cn/album/g24/M07/30/63/userphotos/2018/03/13/20/500_wKgHH1qnyu-ADF7DAAEANzIiO0U768.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M02/33/C1/userphotos/2018/03/13/20/500_wKgHIlqnytaARmP0AADyt14ID9k494.jpg)
近日我们收到网友爆料,在3月11日广东清远CRV车主集中东风本田4S店维权:“销售与骗子齐名,东本与小偷并肩”。
广东清远地处中国南方,在此前东风本田已经多次强调,CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”,而广东的天气并不像北方那么寒冷,在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度,与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论,而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方,这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权,不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么?
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题,在去年2月12日东本召开的说明会上说到:“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售,而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可,认为召回措施尚不完善,而315也即将到来,想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
广东清远地处中国南方,在此前东风本田已经多次强调,CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”,而广东的天气并不像北方那么寒冷,在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度,与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论,而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方,这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权,不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么?
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题,在去年2月12日东本召开的说明会上说到:“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售,而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可,认为召回措施尚不完善,而315也即将到来,想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
分享到:
近日我们收到网友爆料,在3月11日广东清远CRV车主集中东风本田4S店维权:“销售与骗子齐名,东本与小偷并肩”。
广东清远地处中国南方,在此前东风本田已经多次强调,CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”,而广东的天气并不像北方那么寒冷,在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度,与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论,而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方,这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权,不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么?
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题,在去年2月12日东本召开的说明会上说到:“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售,而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可,认为召回措施尚不完善,而315也即将到来,想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
广东清远地处中国南方,在此前东风本田已经多次强调,CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”,而广东的天气并不像北方那么寒冷,在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度,与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论,而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方,这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权,不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么?
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题,在去年2月12日东本召开的说明会上说到:“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售,而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可,认为召回措施尚不完善,而315也即将到来,想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/22.gif)
大师:“滚***!你每年二月二都来一回,出去剪个头能花几个钱!”
?? ?? ?? ??
加价可以说是东本饥饿营销的老套路,思域加价3000起步也不是什么新鲜事儿了,对于4S店来说,是利大于弊的;虽然如此,加价仍旧伤了消费者的心,即便是笼罩在机油门的阴影下,思域加价的情况依旧存在。
2配置差异化也是东本的拿手好戏。1.5T的思域中自动和手动版本最低差价在1.3万元,而中间的配置远远不值这个价格;这也是在逼着消费者选择配置更高,性价比更强,利润更多的中高配车型。
营销上的监管不力,配置的差异化都是东本的丑毛病,正因如此也流失了大量望而却步的消费者。
2配置差异化也是东本的拿手好戏。1.5T的思域中自动和手动版本最低差价在1.3万元,而中间的配置远远不值这个价格;这也是在逼着消费者选择配置更高,性价比更强,利润更多的中高配车型。
营销上的监管不力,配置的差异化都是东本的丑毛病,正因如此也流失了大量望而却步的消费者。
|