广东清远车主维权～谁说CRV机油只发生在东北好冷地区
近日我们收到网友爆料，在3月11日广东清远CRV车主集中东风本田4S店维权：“销售与骗子齐名，东本与小偷并肩”。
广东清远地处中国南方，在此前东风本田已经多次强调，CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”，而广东的天气并不像北方那么寒冷，在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度，与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论，而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方，这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权，不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么？
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题，在去年2月12日东本召开的说明会上说到：“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售，而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可，认为召回措施尚不完善，而315也即将到来，想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
广东清远地处中国南方，在此前东风本田已经多次强调，CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”，而广东的天气并不像北方那么寒冷，在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度，与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论，而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方，这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权，不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么？
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题，在去年2月12日东本召开的说明会上说到：“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售，而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可，认为召回措施尚不完善，而315也即将到来，想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
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近日我们收到网友爆料，在3月11日广东清远CRV车主集中东风本田4S店维权：“销售与骗子齐名，东本与小偷并肩”。
广东清远地处中国南方，在此前东风本田已经多次强调，CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”，而广东的天气并不像北方那么寒冷，在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度，与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论，而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方，这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权，不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么？
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题，在去年2月12日东本召开的说明会上说到：“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售，而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可，认为召回措施尚不完善，而315也即将到来，想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
广东清远地处中国南方，在此前东风本田已经多次强调，CRV“机油增多”的一大因素是“低温环境”，而广东的天气并不像北方那么寒冷，在去年最冷的时候清远最低温度也只是-3摄氏度，与东北的零下二三十摄氏度时无法相提并论，而近期清远地区最低温度也在15摄氏度左右。一直以来CRV车主维权行动也多是出现在北方，这次清远部分车主也开始集中东风本田4S店维权，不得不让人怀疑东本所说的“低温”天气的标准是什么？
对于东风本田1.5T发动机“机油增多”问题，在去年2月12日东本召开的说明会上说到：“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
现在东风本田CR-V已经停售，而此前的召回升级ECU方案也没得到国家质检总局的认可，认为召回措施尚不完善，而315也即将到来，想必东风本也在焦头烂额地烦恼中。
一男子跑上山，找到方丈：“大师，我已看破红尘，对尘世毫无眷恋。请您给我剃度吧！”大师：“滚***！你每年二月二都来一回，出去剪个头能花几个钱！”
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加价可以说是东本饥饿营销的老套路，思域加价3000起步也不是什么新鲜事儿了，对于4S店来说，是利大于弊的；虽然如此，加价仍旧伤了消费者的心，即便是笼罩在机油门的阴影下，思域加价的情况依旧存在。
2配置差异化也是东本的拿手好戏。1.5T的思域中自动和手动版本最低差价在1.3万元，而中间的配置远远不值这个价格；这也是在逼着消费者选择配置更高，性价比更强，利润更多的中高配车型。
营销上的监管不力，配置的差异化都是东本的丑毛病，正因如此也流失了大量望而却步的消费者。
2配置差异化也是东本的拿手好戏。1.5T的思域中自动和手动版本最低差价在1.3万元，而中间的配置远远不值这个价格；这也是在逼着消费者选择配置更高，性价比更强，利润更多的中高配车型。
营销上的监管不力，配置的差异化都是东本的丑毛病，正因如此也流失了大量望而却步的消费者。
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