19寸轮圈换235轮胎选购过程&使用感受
年初的时候换了RAYS轮圈，Gram light 57trancend，8J ET45，比原厂的宽了、轻了，驾乘感受有了一定程度提升。原厂225的轮胎用在8J轮圈显窄，轮胎壁和轮圈都在一条线上，上下马路牙子稍有不慎就会蹭轮圈，考虑再三最近下定决心还是打算换235的胎。
了解了一圈，原厂普利司通耐磨指数达到了变态的700，比较硬，省油花纹，是一款长寿耐用的四季环保胎。想往运动的方向发展，选择有马牌的CSC5和陪耐力的蝎子Verde，纯夏季胎，含胶量高抓地强，排水沟深，干湿地性能都不错，但耐磨系数都不高，分别是280和400。考虑了一下实用性，选择了蝎子Verde。
注意这个蝎子Verde不是那款四季胎，也不是防爆胎，为了追求轻量化和抓地力，一切无关的功能都是没有必要的。
途虎上有两款花纹一样的Verde，一款是AO奥迪认证的，单条价格949，101W级别（最高时速270KM，最大载重825KG），高于原厂普利司通的99V。还有一款N0保时捷认证的，单条价格1299，速度级别是Y（300KM）。
我选了AO奥迪认证那款，级别完全够用还便宜。4条3876，用了券到手价3676，包安装、送动平衡、送轮胎险。18年11周生产，还不错。
下单三天后到货，正好赶在小长假期间到店安装，选择了一家口评不错的工厂店。实际感受工人干活儿很细致，也有服务意识，比4S和街边店强太多，一些额外的要求也没有被拒绝。作为一个要求挺高的人，我对施工过程还是很满意的。
最后说说感受，235/55R19比225/55R19宽了10mm，半径大了5.5mm，结果就是视觉效果比以前显大，高度感觉不出变化。宽度增加并没有明显感觉方向变沉，由于半径增加，表显车速会比以前慢3km左右，力臂加长提速和刹车会稍微受到影响，路感没有变化，软质的胎面抓地确实好，过弯极限长进了不少，刹车距离绝对缩短，胎噪优于原厂普利司通。
隔三差五的折腾，这次拔了草，可以消停一段时间了。
[ 本帖最后由 orifan 于 2018-06-17 11:32:28
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