奥拓论坛老车友,使用达斯特一段时间了,报个到!
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朋友弄到了一部达斯特冒险家,春节前他想节俭一点,换成新能源车。
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于是,我便与他进行了联系,跑了几百公里从他手里拿到了这台达斯特。
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洗洗干净,感觉外观、漆面还不错。
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拿到手里时已经跑了2万多公里。
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两边的后视镜上不认识的文字,从某个方面也证实了其“平行进口”的身份。
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黑白灰的搭配永不过时,简约、大方。刚开始的时候,也许是驾驶习惯的原因吧,感觉刹车的前半段行程空空的。而且,感觉油门与刹车之间的空间太小、油门踏板太低,在操作上很不适应和习惯,甚至有“影响驾驶安全”的感觉。于是,自己在网上购买了一个油门踏板增高垫安装上,感觉好多了。
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从前到后的“黑白灰”搭配,显得简约、大方。
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这个座椅调节,显得有那么一点点落伍了。
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达斯特的后排空间,只能说够用,谈不上富余。
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但是,基于达斯特“紧凑型SUV”的身份,后排空间在日常中够用、不局促,也能够理解了。
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目前3.28万公里,在我手里保养后又行驶了2652.4公里。
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刚拿到手的时候,我朋友开着的平均油耗是9.3左右,通过我一段时间的驾驶验证,平均油耗只有7.4左右。
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测试2600多公里的油耗平均值。
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这2600公里中,平均车速(有高速、也有城市)40公里左右。
总结一下:首先,可能是亚洲人与欧洲人的区别吧,油门踏板和刹车踏板间隙过小、高差较大,个人感觉不太适应;其次,本以为2.0自吸发动机搭配4AT变速箱动力弱、油耗高,其实不然,7.4的平均油耗给了我意外的惊喜;第三,虽然在山区行驶中2.0自吸发动机的动力稍弱,超车加速有点“心有余而力不足”,但是在日常和不极端驾驶的情况下也是够用的;第四,虽然原车配置的是公路胎,但是在锁定四驱的状态下,达斯特的四驱能力也是非常不弱了,完全能够满足一般情况下的穿越和非极端情况下的越野;第五,车上装的中控屏也许是进港后改装的结果吧,卡滞严重、反应迟钝。第六,原车仪表中有“存储”、“胎压监测”等功能显示,却不知道如何使用和实现,有些无语。(以上仅代表个人观点,不喜勿喷)
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