美国自驾-克莱斯勒-新300C-5.7,V8用车记
2012年，感恩节的一早，6点56分，媳妇喝着橙汁吃着汉堡，在伴有医生护士有节奏的鼓励声中，生下了小馒头，
我们的闺女。
28号，我与媳妇和闺女道了个小别，暂别她俩，离了北京，去了美国。
都说国外的月亮比家里圆。到了美国，不止月亮圆，天还很蓝。
这些话不说了，留着以后发个详细的美国自驾游帖子。
说车吧。
克莱斯勒新300C，在旧金山机场-FOX租车行租的，店员说了balabala说了一堆，什么需不需要四驱，需不需要奢华套装，需不需要大马力。。。。除了四驱外，其他都要。算上保险，差不多100多美元一天。
档位是5AT还是6AT，我是忘了，只是档杆和国内的不一样。只是普通的一个档杆。不如国内类似A8L的那么好看。
车内做工，和德车日车有着一定的差距，因为是奢华套装，配置很高，导航，通风座椅一样不少。导航很有用，省去了另外再租一个导航的费用。方向盘很壮实，相当的有手感，类似凯迪拉克CTS。油门轻盈，刹车偏重。
初段加速和一般的大马力V6差不多，感觉不出这是一台5.7 V8。加速感有点和G37类似。起步地板油依旧会滑胎。上了高速，速度上到70英里后再加速，这个时候V8大排量的优势就出来了，动力那是源源不断，没有枯竭的意思。非常给力。只要你想要，引擎就会给你想要的。声浪也会配合你。方向盘转向会随速度的变化显的沉重，车辆并线还是觉得悬挂偏软。
上照片先，这是在斯坦福一处居民区拍的，
车屁股很简洁，没有标注排量的规格，这点我是十分喜欢的。
简洁的屁股多么的大气。排气口粗壮，也说明了此车不是善茬。。
真是爱死了这个屁股了。大气。复古。稳重不失个性。圆润饱满却又棱角分明。
前脸个人觉得中规中矩。没有第一代给人震撼的感觉，相对而言，新款的前脸保守，但是大气依旧。
说是奢华套装，但是轮毂确19寸的，虽然是电镀，但不是我想要的20寸。
大灯相对老款而言，增加了些科技感，现代感。和新款的大切诺基有着相似的家族感。发动机仓盖的线条勾勒的很power。前轮凸出的轮眉把美国肌肉车的特点表达的很传神。唉，就少了20寸。。。。
300c在国内还是小众车。论坛不温不火。
在美国看到个300C，感觉就像在国内看到辆A6L。
验明正身。5.7 V8。
在美国呆了12天的时间，也明白了老美为啥钟爱大排量，大扭矩。
老美绿灯起步普遍都很快，几乎地板油。高速有时限速65,70英里。但是大家都很快。包括重型大卡都很快。
不像国内开车，比较磨磨唧唧的。
开车素质普遍较高，并线，转弯都会提前打灯。到了没有红绿灯的十字路口，都会停下来（注意不是慢下来，是停下来），注意两边的情况，然后主道先走。车辆右拐，遇上行人，都会隔个三四米停下来，后面也不会有车按喇叭。晚上也很少有开远光的。行人根本不会横穿马路。所以不管市区还是郊区。大家开车对行人的顾忌比较少。索性开的也快。市区单行道比较多。各种one way的指示牌。
这款发动机的数据，我也不清楚，影响中好像是370多P马力，不算大。老美的车就和他们的人种一样，块儿大，肌肉多，论实力也就这样，还不如武警。。
黑内不上镜，车租的人多，方向盘光溜溜的。座椅也是光溜溜的。
仪表盘算是个亮点。但仅此而已，整体而言，没有太多的惊喜。
同样40多W的车，克莱斯勒真应该学学XTS。。
这是我们开往优山美地的途中。
第一张是路途中，余下三张是刚进入优山美地，路过一个观景台，停车拍照枫林晚
上个导航。导航在美国真好用。不用打汉字。
就好比到了西藏，就算是个摄影菜鸟也能拍的很美。蓝天白云的
不是5也不是6，这货是8AT|
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