理性与情感的较量：为何我保留了E90
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从卖掉到珍藏，是理性与情感间的较量，最终再见未成事实，E90依旧伴我行。是什么打消了卖的想法？再次记录老伙计E90
它是经典标杆的开端
相比宝马E46，宝马E90，在国内的销量相对更多，保有量更大。自2005年面世以来，以其优雅的设计、卓越的性能和精湛的工艺赢得了全球车迷的喜爱。它不仅代表了宝马品牌的核心价值，也成为了豪华紧凑型轿车市场的标杆。
对于我个人而言，不怕各位笑话，在25岁的年纪才卖掉了6年车龄的福克斯一手车，东拼西凑，买了一台8手的上海牌E90。原来，人们都说人生绕不过一台三系，我一是向往六缸发动机，二是就想知道为什么TMD绕不开三系，偏偏不信邪，所以偏向虎山行。
最终如愿，入手后三年，我前前后后投入了6万多维修整备，车况当然也是开上去心满意足的状态。
最终如愿，入手后三年，我前前后后投入了6万多维修整备，车况当然也是开上去心满意足的状态。
决定卖掉E90的原因
福克斯是1.6L排量，我很讨厌干踩不走的动力，因向往大排量，向往六缸，入手2.5L直列六缸的E90。入手两年时，2.5L排量的动力就有些感觉索然无味，摸透了它的脾气。一度有移植3.0L自然吸气N52B30发动机的想法，但此时冷静战胜了冲动，就这样开了下来。
其实，最直接的问题，除了排量动力，就是空间小。
喜欢自驾，空间不够用，底盘低，没四驱。
直到这段时间，遇到1.5代途锐合适的车源，又入手了3.6L排量的途锐。
其实，最直接的问题，除了排量动力，就是空间小。
喜欢自驾，空间不够用，底盘低，没四驱。
直到这段时间，遇到1.5代途锐合适的车源，又入手了3.6L排量的途锐。
既然买了一台，要不咱就考虑卖一辆吧，她躺下，在我耳畔轻轻的对我说。
我思索片刻，觉得养两台车，没京牌，即使两台车进京证次数多了一倍，但高出去的养车固定支出，显得必要性不高。
还是听她的意见吧！
隔日发了各个平台，卖车！
最终询问人数寥寥无几，再看目前二手车市场，惨的一批。
新车、几年的二手车，都跌的妈都不认识，我这车能卖出去才见鬼。
就这样，思来想去……反复纠结
我思索片刻，觉得养两台车，没京牌，即使两台车进京证次数多了一倍，但高出去的养车固定支出，显得必要性不高。
还是听她的意见吧！
隔日发了各个平台，卖车！
最终询问人数寥寥无几，再看目前二手车市场，惨的一批。
新车、几年的二手车，都跌的妈都不认识，我这车能卖出去才见鬼。
就这样，思来想去……反复纠结
这人呐，就是贱。
开哪个车，喜欢哪个车。
放着不开的情况下，你是不会留恋它的，只有触摸到的那一刻，才又再次唤醒了你内心的温存。
开哪个车，喜欢哪个车。
放着不开的情况下，你是不会留恋它的，只有触摸到的那一刻，才又再次唤醒了你内心的温存。
守护经典：E90的不朽之旅
怀着复杂的情绪，再次启动发动机，平稳的发动机从城区驶上高速公路，在你不需要它大力输出的时刻，它只会默默的工作着，期待着偶尔能够挑逗它一下，释放它积蓄已久的情绪。也正是在高速公路上，会让你产生更不舍得心态。
搭载的直列六缸发动机，提供了充沛的动力和平顺的加速感。精准的转向系统和扎实的底盘调校，让E90在弯道中如鱼得水，每一次过弯都是一次自信的展现。
E90不仅仅是一款车，它代表了一个时代的汽车工业巅峰，是宝马品牌精神的最佳诠释。它见证了汽车从机械到智能的转变，成为了连接过去与未来的桥梁。
所以在如今汽车电子化的时代，看到这样说，“燃油车就是诺基亚，纯电是智能机”。会不服，但会理解，毕竟所谓没有底线的汽车自媒体可以有钱拿，就能肆意吹嘘。
因此，我更欣赏大猩猩在节目里最后的道别，对新能源汽车不感兴趣，所以节目画上句号。
所以在如今汽车电子化的时代，看到这样说，“燃油车就是诺基亚，纯电是智能机”。会不服，但会理解，毕竟所谓没有底线的汽车自媒体可以有钱拿，就能肆意吹嘘。
因此，我更欣赏大猩猩在节目里最后的道别，对新能源汽车不感兴趣，所以节目画上句号。
不大的后排座椅，和不大的空间，标准的欧洲小车
小小的后备箱，容纳不下过多的个人物品
液压支杆的后备箱
这种支点设计的三角牌架子，看着不结实，但其实挺坚强
都说现在进口、合资车减配后备箱上方盖板，早在07年，宝马就这么做了，并不影响车内隔音，对于大多数人来说，体会不到差别。
对于老车来说，有6碟CD就已经很知足了，因为原厂不能蓝牙放音乐
留下了
短暂拥有也能生出感情，当然了，如果还能卖个好价格，我明白我会做出卖掉的想法，也正是因为残值低，能让我被迫做出不卖的决定，也许多年之后，会觉得收藏不失为一个好的决定。
在这个快节奏的时代，有些东西是用金钱买不到的，比如那份纯粹的驾驶乐趣和与爱车的深厚情感。
在这个快节奏的时代，有些东西是用金钱买不到的，比如那份纯粹的驾驶乐趣和与爱车的深厚情感。
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