自网易汽车论坛的一个贴子，应该是我看到对埃尔法这个车型介绍最为详细的贴了，转过来大家分享下。

                                                                              埃尔法车型详解

一、前言

    各位网友朋友们大家好，由于本人所在单位的战略规划安排，两年多以来一直多辆埃尔法与我为伴，所以今天才有幸与各位分享一下两年多的用车经验，有不对之处多多包涵。（就在刚刚我发现2012款的埃尔法在内外饰上和2010款还是有些差别的，我会尽量一一奉上）

二、整车介绍

    埃尔法官方引进到大陆是2010年，咱们不用特别关心此车的血统，由哪个平台开发出来，对于广大的网友没有太多的实际意义，有想了解的可以单独M我。该车共有两款配置，一款是3.5V6的动力，另一款是2.4A4的动力，除此之外，这两款车的配置毫无差别。2011年该车没有改款，也可以这样说第一代埃尔法是从2010—2011年，第二代埃尔法是从2012年开始。这样一介绍大家就很清楚了。

    此贴我将从两个方面详细谈下，第一方面是表面配置。第二方面是主观评价（这项可是绝无仅有的经典哦）

三、细节功能介绍

    本来想按照外饰、内饰、IP（仪表板）、座椅、储物、电器等方面有序介绍，但是觉得这样我找起图片来太浪费时间，所以我就根据网易的埃尔法图片挨个阅览下，有需要介绍的我就截图+文字，大家都懂的，我就一带而过了。

    从主图可以看出埃尔法的造型是很凶悍的

   外后视镜：视野宽，电动+自动折叠，好像不带加热

 

    这里我要解释一下：电动是指如果想改变镜子的角度是用电动调节的

对此图发表评论

    自动折叠如下图

分上、中、下三档，上档是外后视镜永远打开，中档是当锁车之后，外后视镜自动关闭，下档是立刻让外后视镜关闭（我在老北京胡同里行驶经常用到）

第一代是没有这个标识的，第二代有了

前天窗只能开启到如图所示的程度，也就是放放风，后天窗可以全部打开，在低速行驶在乡间小路的时候很惬意。

在这里给大家普及一下关于氙气大灯的知识，很多网友在对爱车改装的时候基本都会考虑到改氙灯，但是大家不知道的是氙气灯在法规上是有要求的，如果车装氙气灯，那么就必须安装有大灯洗涤，原因是氙灯虽然照的远照的亮，但是氙灯的穿透力差，如果大灯被泥遮挡了，那么氙灯的穿透力就差很多，而驾驶员又不能总来擦洗，所以要求有洗涤随时冲刷。但是看过众多的改装帖，没发现谁加装这个。

另外一个私自加装氙灯的车友朋友们请注意了，车灯在汽车设计里是有规定的，不光是照明的作用，还有另外一个非常重要的作用是示廓，我给大家打个比方就明白了，加入A的车后加装了氙灯，那么对A既有好处又有坏处，好处是A在高速行驶的时候可以看得更远更安全，这里我要强调一下的是高速，在中国法定规定的120KM/H的限速内，装不装氙灯对大家的行车安全影响不大。但是车友们都会有同感，对面一个氙灯开过来，你会有什么感觉？一片白，一片白中根本看不出来左灯在哪右等在哪，所以迎来驶来的B司机如果怀着侥幸心理不刹车为了省点油而和A错车，那么极有可能发生正碰，后果不言而喻。所以请后装了氙灯的朋友开车时一定注意行车安全。

上图那个白色的平行四边形就是大灯洗涤，会射出来有一个喷射头朝着那个透镜的方向喷过去，高压。

这里还是要再解释一下，我的知识真是太杂了，看到点啥都能说三道四的，哈哈，氙灯一定是带透镜的，但是透镜后面不一定是氙灯，像不像上学时候学的充分条件、必要条件、充要条件的定义？

埃尔法的车里车外到处都是传感器，这个黑色的按钮就是其中之一。作用一：锁车的时候，当关上了车门，如果不想按遥控钥匙，可以按一下那个黑色的按钮，控制系统就会记录锁车信号，但是此时不是立刻落锁，而且是车钥匙离车身超过一定距离之后会自动落锁，大约20米吧。作用二，当车钥匙离车的距离小于20米左右的时候，俺那个黑按钮车门也能开启。两年多我基本是没用过这个按钮，除了验证这个功能。 

 
后门可以电动开启，也可以手动开启，但是关闭尽量用电动关闭。电动开关的使用条件，P档，整车解锁，再开启。 

显示屏是第一代和第二代埃尔法的区别之一，第一代的是可折叠，三个可视角度的，所有功能键在显示屏两侧和下面的布置形式，而第二代埃尔法如图所示，所有功能键都不布置在显示屏的下方，虽然我没测量，但是估计显示器的尺寸会增加。顺便说一下，埃尔法影音娱乐的特点：收音机，反正在北京五环内信号接收的不稳定，同一个太，有时效果好，有时滋拉滋拉的。DVD，不读刻的MP3盘，但是读刻出来的DVD,CD盘。导航地图是丰田的，有些跟不上形式，而且文字搜索脑残的不得了。 

油箱绝对牛的不得了，为什么这么说呢，因为有一次我开车时，油表的报警灯亮了，我就开始找加油站，直到我找到加油站，又行驶了130多公里，哈哈，强大吧。 

 
这是第二代的前座椅侧面的按钮，第一代是没有的，看不是是什么标识，我也不知道是干什么的，后面有张图看到了，上面的是背部调节的，第一代的这个按键式在下面的，第二代搬上来了。下面那个按钮式座椅高度调节，第一代的副驾驶是没有这个功能的。 

 
MODE是切换功能的，主要是光驱和广播功能的切换。 

 
DISP的功能是切换仪表盘上显示信息，比如瞬时油耗，平均油耗，可行驶里程等等吧，没啥太大的用处。 

 
雨刮不得不说是这个车的强项，这个的雨刮效果绝对是不比任何价位的任何一款车差，前年冬天在长春，车放了好几天，前床上有冰有雪有泥，雨刮器就动了三下，扫过面积透亮没的说，无可挑剔。只是这车配备的自动雨刮我觉得用处不大，而且可能由于自动雨刮这个技术还不成熟，所以总有误报，大白天的自动刮两下，雨挺大雨刮却不动。

 
巡航这个功能对这车很实用，跑高速很轻松，或许很多车友觉得巡航也给他们带来了方便，但是它给我带来的绝对不仅仅如此，很多时候，我开埃尔法上高速后，制动踏板和油门踏板都不用踩，就靠这个功能就能减速，超车，哈哈，不过不推荐大家像我这样，毕竟我是稍微专业点的汽车人。给大家出个题，请问用过这个功能的朋友，在车巡航后，可不可能车速超过你巡航的速度？ 

这车的座椅绝对不是像网友评论的那么舒服就够了的，大家可以对比下，其他的车包括奔驰宝马奥迪等座椅，从侧面可以看出都是大腿的方向都是指向前上方的，也就是说当你乘坐的时候，着力点是屁股尖，试想一下开车或者坐车8个小时会怎样？但是埃尔法的座椅是水平的，乘坐的时候是整个大腿都承重，重量均匀分布，曾经我们六人行驶11小时，除了上厕所和加油没下车，没人由于坐着不舒服而感觉累。 

 
第一代没有这个东西，我也不知道是干啥的，呵呵 

外接电源接口，第一代没有，第二代后加的，很有用的配置。 

第一排：（仪表盘亮度调节）   （右边的ODO TRIP不知道干啥的，好像是个设定的按键，有一辆车有这个问题，此显示灯一直亮，不过也没影响开，高人可以赐教。） 

第二排：（ESP）  （车顶氛围灯，很有档次的，不适用）（全车雷达，此功能可选择开启，默认是不开启的，包括前部雷达） 

第三排：（大灯洗涤）（外后视镜折叠）（不知道，第一代没有）（不知道）（不知道）

 
三组座椅记忆，尝试过几次，均未果，不知道怎么设置 

点烟器和副座椅加热，我不抽烟，两个功能都不怎么用 

那四个长的一模一样的东西第一代是没有的，好像是扬声器吧。 

 
滑移门电动功能的开关 

 
埃尔法的车主们注意了，给大家提两点，一、2.4动力的机油储量是3.5L，一般的机油一桶是6L，所以换完机油记得要回剩下的机油，二、该车的玻璃水用量很大，我都是加自来水，不加玻璃水，我觉得在车到寿之前，坏不了。 

漏气补胎这个在第一代是没有的，第二代加装了 

胎是在外面的，呵呵，我单位的车放外面曾经丢过一个备胎。 

 
说道埃尔法的倒车影像不得不赞，推荐轨迹，轮胎实际轨迹，危险距离的绿黄红线只是主流，但是红外倒车这也是罕见的，举个例子，你在一个黑暗场地，挂倒档，显示屏上能清晰的显示出后面的真实情况，这就是红外的优势。 

四、性能介绍

    1 动力性能

     2.4的动力带动2吨的车身没啥问题，变速箱虽然是四速的，但是急加速和中速提速都很优秀。我上高速都是180左右，没啥问题，只是过了120再提速就得需要点耐心了，个人总结，日本人对该车的设计是在120的时候达到各项完美指标，经济省油，噪音基本没有，驾驶舒适。

    我想在这里插段话给大家听，本人一般回家啊，出差啊，开车的时候如果顺畅都是巡航在120，并不超速，也省油，开着还不累，精力不用太集中，所以我想奉劝各位有好车的朋友，也保持120，对谁都有好处。上面我提到的开这车到180甚至更高，是为了从专业的角度去体会，学习人家的东西，我看到宝马办款说什么开到180被马3给超了如何如何，然后有人就跟帖说马3跑180没问题，这话你得从多个角度分析。从动力性来讲如果路足够长直，1.0的排量也能跑到180，但是现实的路况大车多，开会不守规矩，乱窜，道路不平，高速上掉落物品，小猫小狗上高速等等外界因素+车辆的稳定性，制动性，NVH噪音，油耗等等内在因素，加之视线不好，驾驶员视力不好等人为因素，都不允许把车开那么快，我之所以能开的是因为这辆车的以上大多数方面都很不错，所以才可以在高速上长时间保持高速，而不是大家所说的能开到多高多高的车速的概念。

    2 底盘

    该车的底盘只有一点可以提的就是后扭梁，高压成型的技术在欧美日是过时的技术，虽然便宜但是却能提高长车的扭转刚度，所以这个车在自身发生扭转变形的时候变现仍然很舒服。

    3 制动

    车友都知道德国车刹车好，但是好的概念是什么？有一个概念就制动力分配曲线，MPV对这条曲线的要求是斜率越来越大。通俗点说，就是为了体现这个车的舒适性，那么当司机踩下刹车的时候，车内的乘客在初始阶段应该感受不到制动在起作用，而避免前冲，但是为了保证制动效果，随着制动踏板的下压，在单位踏板行程上的制动力越来越大，以保证安全。这就是细节之处见真功。

    4 转向

    电子随动转向，很先进，很舒服。

    5 NVH

    车速低于180时，噪音都很好，过了180就让开车人和乘车人难受了。

    6 油耗

    120一下巡航，7个油，过了120就跟油箱漏了似地，不解释。

综合以上各项，我为大家讲述一段我的驾车经历，大家会有更生动的了解。

一次我上高速，天已黑，车上6人，我也不知道开多少呢，一辆A6L 过去了，我嫂子说不能忍了，我说好吧，然后我就紧随其后，奥迪觉得他能开到180，好吧，我也180保持安全距离跟着，他190，我也跟着，他200，我也跟着，他仍然200，我215给他超了，然后瞬间他就没了，后来知道是停车换司机了，超了之后我又120巡航了，他又来了，180跟着190跟着200跟着，这回我不超了，估计他也没劲了，一直跟到快到收费站了，他尽速，我也减速，他停车，我缓缓而过，按了下喇叭。

写了一些无，好累好累，有想了解更多埃尔法情况的朋友们可以有个深入的了解了，我的任务也完成了。