不知道以后有没有新感触，所以题目先写个1，给未来或有或无的2留点机会。

揽运销售一直说对标的是卡宴，刚好家里有台3.6美规卡宴，很方便做比较。

舒服，应该是揽运这台车的关键词。不管外观还是驾乘，都主打一个舒服。 虽然叫运动，我想那大概是和大揽胜相比而言的。跟卡宴比，实在太不运动了。开上一天揽运，再换卡宴跑一圈，立马能体会到啥叫运动，啥叫人车合一。 由此我也总结出一个道理，只要这台车够大，够重，你就不要幻想她有太多运动属性，不管销售咋吹你都不要相信。坐空客A380，你非得要求她飞出F22的感受，牛顿一定不答应。

回到舒服这个关键词，外观气场，车内静音和减震卡宴没有可比性。 卡宴的气场来自车标，揽运的气场来自车身。油门控制的好的话，我并不觉得变速箱有什么顿挫。 其实我的理解是，没有顿挫的变速箱，只有顿挫的脚法。s版360匹，加速安静线性，也可以概括为舒服。 一直担心的电流声目前未出现，也许是我没听到，也许是厂家悄悄升级了。取消了物理按键，对操作的影响比我想象的要小。 特意跑了会儿高速体会风燥，开到140km/h，也没觉得有传说中那么大，想想可能是上台车c200k的原因吧，因为起点够低，总体来说一定是升舱感受。

从尺寸来说，船感十足，虽然各种环影加持，还是觉得不太适合女人开，如果二选一的话，卡宴更适合女人。

今天就到这吧，客不客观读者决定。