全新 2020 BMW X6M/X5M雷霆版 提车分享
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之前提X5M雷霆版的时候其实已经拍过一期提车报告了，不过那次因为拍的比较赶，因此后来想到很多细节没有拍上。趁着这次的X6M，因此楼主想一次性把X6M和X5M雷霆版拍全了，顺便和大家分享比较一下标准版M和雷霆版M的区别。
随着X5M和X6M的上市，楼主和大多数媒体车评人一样，认为它们就是这个大型性能SUV级别最好的选择。它们有着近乎超跑的前段加速性能（中后段加速由于车重，达不到超跑标准，但是拿性能车的标准来说还是杠杠的），但却又可以舒适的兼顾日常家用。虽然X6M为X5M的轿跑版，但是实测后排空间却和X5M没有太大区别，这在之后楼主会在提到。
虽然这类高性能SUV的出现其实是为了那些追求高性能的极致驾驭者对日常生活及家人的妥协。但是，发展到如今，拥有600+马力实测百公里时速3秒出头的成绩、紧致却又不乏舒适的底盘、运动模式下攻弯时富有支撑性的悬挂、不错的离地间隙、强大的四驱系统以及富裕的内部及储物空间....... 这些种种的进化已经不是原本的妥协那么简单了，这些是如今汽车工业在高性能领域实实在在的进化------只能说X5M及X6M的出现，甚至让我的超跑默默停在车库最里面的位置吃灰的时间，更久了。
也许，随着年龄的增长，妥协的不是车，而是我自己了~
好了，唠叨了这么多，接下来还是老规矩，咱们看图说话~
随着X5M和X6M的上市，楼主和大多数媒体车评人一样，认为它们就是这个大型性能SUV级别最好的选择。它们有着近乎超跑的前段加速性能（中后段加速由于车重，达不到超跑标准，但是拿性能车的标准来说还是杠杠的），但却又可以舒适的兼顾日常家用。虽然X6M为X5M的轿跑版，但是实测后排空间却和X5M没有太大区别，这在之后楼主会在提到。
虽然这类高性能SUV的出现其实是为了那些追求高性能的极致驾驭者对日常生活及家人的妥协。但是，发展到如今，拥有600+马力实测百公里时速3秒出头的成绩、紧致却又不乏舒适的底盘、运动模式下攻弯时富有支撑性的悬挂、不错的离地间隙、强大的四驱系统以及富裕的内部及储物空间....... 这些种种的进化已经不是原本的妥协那么简单了，这些是如今汽车工业在高性能领域实实在在的进化------只能说X5M及X6M的出现，甚至让我的超跑默默停在车库最里面的位置吃灰的时间，更久了。
也许，随着年龄的增长，妥协的不是车，而是我自己了~
好了，唠叨了这么多，接下来还是老规矩，咱们看图说话~
全新一代的X6的外观更为大气了，它们分为入门的340匹马力直列六缸 40i，530匹马力八缸的M50i，以及这台纯正的M-Power车型----拥有600匹马力的X6M，再往上还有一个625匹马力的X6M雷霆版，但是国内目前尚不引进雷霆版。和普通M的区别之后楼主会稍加介绍。
X6M霸气的车头
头灯有蓝色激光大灯组件。普通版M前水箱护罩和X6M铭牌都是高亮镀铬处理，而雷霆版则全部黑化处理了。其实"bu-ling-bu-ling'的镀铬可能更适合女生车主吧~
虽然两边的侧导流口加上X6M标识很漂亮，但只是装饰作用，没有实际功效而且是封死的，这个要给个差评。如果出现在入门版本作为装饰可以理解，但是出现在以高性能取向的纯正M版本上，有些不应该了。顺带一提，上一代的X5及X6全系侧导流口都是真的，恩~在全新一代这算是一个小小的退步吧。
个人认为，宝马X6作为轿跑型SUV的鼻祖，其流线的溜背以及敦实的车尾仍是这个领域最漂亮的，毕竟颜值和运动感是coupe车型的最大卖点。
虽然有些人不喜欢新一代X6的车尾，尤其是中间的隆起好突兀，但我却认为X6车尾的凹凸有致如同美女的翘臀----这恰恰是X6应有的调性
配合上细长的尾灯以及“bu-ling-bu-ling"的X6M尾标，完美~
后备箱由于溜背的造型因此比X5略小，但空间足够日常使用。只是尾箱进口的高度比较高，抬重物进尾箱会比较累
双边共四出的排气，标准版需要选配运动排气（这个必选啊），雷霆版则是标配运动排气
后车顶有造型不错的扰流设计
车尾有小压尾，如果是雷霆版则是黑色烤漆。还可以选装外部碳纤维套件，则全变成更帅的亮碳了
标配米其林ps4s跑胎，打孔M大六活塞通风盘，前轮21寸295的胎宽
后轮则是更大更宽的22寸315胎宽
打开前机盖可以看到这台4.4T双涡轮大V8，引擎盖可以选装更帅碳纤维盖板。然后可以看到M车型车头加装了大面积铝合金支撑杆来增强车头刚性
如果是雷霆版，这台大V8最大输出功率从600匹增加到625匹。官方百公里时速从3.9秒提升到3.8秒。其实从日常使用的角度上来说，感觉不出有什么区别。
M & M=X6M & X5M Competition
His & Hers
两台大M----日常带娃攻弯两不误
外观上，雷霆版和普通版的最大区别就在于外部组件黑化的程度
X6M相对更低矮
因为X6M更低，所以前唇下边有塑胶的防蹭防刮材质，X5M雷霆则没有
X5M Competition的车尾更传统
X6M的车尾更运动
你更喜欢哪种的呢？
这样可以更直观的看到X6M底盘更低
标准版X6M的后视镜为车漆同色
雷霆版则全都黑化了
个人感觉X6M车头的空力套件设计的更激进运动一些
X5M雷霆版则全部黑化处理
直观的比较两台车的后尾箱，X5M雷霆的还是明显更大一些，开口也更大更低。
但是X6M的后座空间却没有想象中和X5差别那么大，得益于降低了高度的坐垫和车顶头部的偷空设计。而且平时主要还是小孩子坐后面，儿童座椅安装在后面也是毫无压力
相比X5M雷霆的后座，空间开阳感还是更好一些，坐姿高而且天窗面积也更大。
X6M的车门板用料还是杠杠的，因为选了全真皮包覆套件
标准版标配钢琴烤漆面板
雷霆版则选了碳纤维面板
M方向盘，有两个红色M1M2预设键，可以一键开启战斗模式
标准版X6M选装了全Merino真皮套件的内饰，运动的同时兼顾了豪华和舒适
雷霆版X5M标配Merino+Alcantara翻毛皮搭配的内饰，战斗感更为强烈
X6M的挡杆区域全为钢琴烤漆
X5M雷霆则选装了更为战斗的碳纤维套件
雷霆版带有黑化X5M Competition标识
停进车库展示一下车内外灯光效果，解锁车辆有类似翅膀的灯带，这个目前在宝马大多数新款车型上都可以见到
宝马的氛围灯设计在新一代车型上有了长足进步，虽然赶不上奔驰的夜店效果，但也可以称得上炫目了
M模式下的仪表盘战斗感满满
360度全景影像（标配）在停车入库时非常好用
氛围灯带丰富，而且选装的钻石级宝华伟健音响自带灯光效果
M挡把当中是镂空的，上面有个白色小灯，挺别致的，这个可能很少有人注意。
M运动按摩座椅，以及选装的带有氛围灯的全景天窗
座椅上的X5M Logo着车了之后是会发光的
最后以媳妇和儿子结尾，看看以后有没有机会给大家再拍一期媳妇当车模。如果大家喜欢我的作业请多多留言分享你们的看法，感谢大家的观看~ 希望版主加精推首，再次感谢~~
小小赛车手
敬请期待，感谢大家!
The best is yet to come...
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[ 本帖最后由 nicholas0071 于 2020-08-11 04:43:38
编辑 ]
funny_shooting 2020/08/04 04:34:04 发表在 沙发
一直纠结这这两款，感谢朋友的分享，很直观的感受，x6m很帅气，但是后排没有x5m舒服，毕竟家用也要，烦，创业后的第二部车，特别纠结。
论后排舒适性肯定选X7，如若觉得六缸3.0排量的X7动力不够的话可以上八缸的M50i版本
AntawnJamison 2020/08/06 11:20:58 发表在 24楼
X5/6m是在M power车型上特意取消空气悬挂，转而专门研发了可调阻尼的M power悬挂。 低一级别的X5/6 M50i反而标配空气悬挂。所以如果追求舒适，要么就直接买M50i，或者转而选择GLE63S系列。 63S是标配空气悬挂的。
专业，感谢感谢！
AntawnJamison 2020/08/06 11:16:56 发表在 23楼
同意楼主！目前最好的两台高性能SUV就是GLE63SCoupe和X6Mc！都是把外观，性能，排量，声浪，豪华实用性等结合到最好的车型！GLE63s C更偏舒适豪华一点，绝对性能比X6Mc慢点1到点2的样子。 X6Mc操控感受更好，绝对加速更快。 目前全世界SUV敢说直线加速比它快的只有Trackhawk和Model X P了。
感谢支持~
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