提车18天，跑了趟高速，关于NOA的使用情况和大家探计一下
1：关于限速：我觉得NOA在北方大平原高速上跑，是可以零接管，因为限速可能不是100就是120，但是南方的桥隧实在是太多了，特别是隧道限速80公里，NOA的规矩就是到了限速点就一定要减速，不管是隧道口还是龙门架，只要有限速的，就算你路120，也会把速度降到100。这个不知道是不是可以在车机里设置超速百分比解决，我没有研究，后续看看
2：关于变道：自主变道用着确实可以，但是在双车道，右车道有大车的情况下，有些变道变的有点多余，比如左车道上有车，右车道大概500米处有一个大货车，这个时候，NOA就会自主变过去，但是变过去以后提速，又接近大货车，这个时候左车道又变不回去，就得跟着大货车后面走，侍机变回左车道，后来我感觉这个自主变道有点不能接受，我就把他关成了手动确认，如果NOA觉得需要变道，就得经过我同意。
3：关于导航播报：NOA开起来的情况下，高德地图全程无语了，啥也不提示了，路口，摄像头，进隧道，以及服务区全部都不提示了，也就是说只要是保持直线行驶的情况下，高德全程禁言了，只有要切换高速，或者到了出高速的时候，才会说话。这个真的感觉很不好，我当时在开车的时候就直接打了理想的客服电话，他说有人回复我，后来得到的回复是说目前高德地图设置的就是这样的。NOA开起的情况下不播报，我说这车都卖百万辆了，难道之前都没有车主反应吗，不会我是第一个吧，客服说，确实没有收到有人反应，也许是有人反应他没有接到过，所以这个问题他本人是没有听说的，这个就有点离谱了。难道NOA高速不播报这个事情，是我发现的，那些车评人，还有百万车友都不在乎这个报不报服务区或者一些安全提示的吗？
4：关于车道居中，可能是个人行车有点偏左的原因吧，我觉得NOA开起来以后，我觉得有点偏右，正常双车道行驶，在左车道的时候，感觉还好，在右车道行驶进隧道的时候，心里那个紧张啊，总感觉右轮要擦边，第一次我都直接接管了方向盘，后来习惯了就直接进隧道了，但是行驶中打开360查看，两边的轮子距离车道线确实是等距的，这个可能是个人心理原因还得适应
5：关于NOA手动变道：上面我说自主变道达不到我的预期，我改成手动变道了，但是手动变道的话，NOA开启的情况下，如果不是车机发出的变道申请，发果自己想在NOA情况下变道，好像要拔两次变向杆才能变道，如果只拔一下，说无法变道，如果拔两下，就会开始变道，不知道是不是NOA的一个保护机制，防止误触。

补充?我发这个贴子的目的，是想探讨和学习智驾的使用方法，我本人对这目前这个状态的人工与智能交付使用已经很满意了，使我开车很轻松了。优点我就不说了，大家都能体会现，我就是把这个看似缺点的小介意提出来和大家探讨。特别是高德在NOA不播报的情况大家在高速上真的没有注意到吗？不可能大家都不跑高速吧？

补充?另外一点就是，理想这个车卖了百万，绝逼是因为可油可电，对于我这样的人来说，这个车就是为我量身打造一样，油电混合下，高速直接加油，驱动又是电驱，提速无压力。还有一点就是我觉得在油电混合模式下，电量一直保持的住，而油好像也比油车用的少，我以前温杭来回油车要加92的油600多，我现在300元的95直接跑了一个来回，相当于是我出发前，充满90的电，加了300的油，然后跑了一个来回，我也不会算那些油耗啥的，我觉得钱少了，应该就是节省了吧。