如题所述，开了20万公里的老伊兰特，3个月前开始出现偶尔冷车启动困难，问过汽修的朋友，给出的答案大概是：油路不畅; 电瓶电压不够; 后面到电瓶店里请人测电压--正常。自己某东上买发汽油滤芯器，自己动手换上去了，没有什么改善，中间启动正常了3天，后面就涛声依旧了，想想反正能正常开，又是10多年的老车了，估计就这样了，就不再纠结，继续开吧...
      继续开的过程中（基本都是市效路况），行车电脑油耗曲线显示不断在增高，油耗9.5了,想想冬天冷，热损耗大，又是老车了，再次接受了这种情况... 直到1个月前，在一次紧急超车中，2档时踩到4000转的样子，感觉发动机一下子失去动力，还有一点拖拽的感觉，当时心里那个汗哪！ 赶紧松油门，降下3900转的时候，发动机的动力又一下子上来了，虽然超过成功，但后车离的只有不到1米左右，太“刺激”了！ 所以在后面等红绿灯的时候，我就空踩油门，任凭怎么踩，转速就是超不过4000转。油门到底，转速表指针就是在4000转的那个刻度上左右晃动...
     当时我就打电话问汽修的师傅，结合启动困难，油耗增大等所有故障表现问了两三个人，给出的诊断有电路ECU的问题；有高压线圈的问题；有火花塞的问题。个人感觉经验最好的那个师傅告诉我，最有可能是油泵的问题，说之前也有遇到过类似的情况，高转速油压上不来等等。感觉说的挺有道理，问了维修的所有费用，打算周末去换掉油泵。第二天仔细想想，不想是油压不足的表现啊，如果是油压不足，机械方面，不会刚好4000转上不去了，怎么能这么准呢，也有可能是3500，3800，4200...啊。就上网查伊兰特的这个故障表现，查出来的结果基本上与我问的修车师傅的差不多，感觉不对，直接查其它车型的同类故障，有些车型有发动机限速功能，也不对，继续查...  后面看到一个短文，说是曲轴位置传感器的问题，只有伊兰特和捷达的发动机在曲轴位置传感器有问题时发动机是仍然可以启动的，但启动后转速无法提升。原因是因为其它车型ECU都是取曲轴位置传感器的信号作为启动信号源，而伊兰特和捷达曲轴位置传感器有问题（检测不到信号或信号弱）后，可以调用霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）的信号使用，从而可以启动，但喷油正时被改变，出于对发动同的保护，限制转速... 至此一切豁然开朗。
      本来想在某东上买曲轴位置传感器--没有！某宝上的不敢买（买过一次所谓的原厂正时皮带，不到两年断了，从此发动机上的等其它关键零件不在上面买）。算了，直接让汽修店换吧，换前让他用电脑查下，确认是不是这个故障，再看下有没其它问题，说不定不这个问题呢。当天下午就开过去了，让师傅用电脑查下，说电脑被借走了，不在店里，师傅说不一定是这个问题，就打着车试试，奇怪的是转速居然上去了，一切正常了，再查了查其它地方，没有异常，就让我开回去了。第二车冷车一下子就着火了，奇怪，居然自己好了。后面两天都正常如初，暗自高兴：我的小三居然有自愈功能，成精了么？ 好景不常啊，第三天，就在第三天下午冷启动再次困难，7秒左右着了，等水温上来了，油门到底----歇菜，转速又只到4000转。怕中途断电故障码就消失了，所以没熄火，直接开到汽修店，到店后也没熄火，师傅来看看了确认了我所说的故障现象。我再次要求用电脑查，一查显示故障码P0339，果然是这个问题。拆下传感器，发现传感器头上一层吸附了一层细铁屑，师傅用化油器清洗后装车，故障排除，清除故 障码后，车就开回来了。
       车开了一个月，上述的问题基本都没有了，转速正常，冷启动正常，油耗也下来了。综合不到8.5，过年回去车子满载，高速约7个油多点.