奔跑的起点 参加瑞典哥德堡马拉松 以及德国-丹麦自驾游
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对于像我这样一个旅行摄影发烧友来说，北欧这边土地就像一个天堂，不经意的举起相机的一张照片，就可能是一幅美丽的画卷。
这片土地对于我来说，更是一个情怀。2006年的第一次来到了这里，对于欧洲这个地方最初的认识就在瑞典。当年互换生的交流过程，对当地文化感同身受。欧洲人的生活方式，家庭如何相处，对待梦想，对待每一件事情专注的精神，很多方面对我的影响，也一定程度上改变过我的人生轨迹。
从那时起，拥有一辆沃尔沃就成为了我的一个梦想。2013年购买V60，我满怀喜悦。当然，而今年，一台特价的V40cc，又让我成为了两辆沃尔沃的车主。去年秋天的瑞典挪威自驾，让我踏上了阔别9年的北欧，饱揽着大自然鬼斧神工雕刻出来的冰川峡湾，这样，我也计划着每年没事都可以过来逛逛。而就在今年的年初，沃尔沃的家乡哥德堡举办了半程马拉松，并且今年对于两辆车的车主，有非常优惠的参加条件，那么我也就积极的报名。
不过说起跑步这件事，我的前27年都是在慵懒中渡过的，也就是从这次活动开始，通过按照沃尔沃的要求积攒跑步公里数，让我不仅逐渐的适应了这项运动，并且也为我今后养成了良好的运动习惯。而在实际里程和虚拟里程累计达到521km后即可参加。总之，虽然我的工作特别繁忙，但这个动力，让我能够抽出了一些时间去锻炼，关注健康。在达到了累计里程数要求后，我踏上了这次旅途。
这片土地对于我来说，更是一个情怀。2006年的第一次来到了这里，对于欧洲这个地方最初的认识就在瑞典。当年互换生的交流过程，对当地文化感同身受。欧洲人的生活方式，家庭如何相处，对待梦想，对待每一件事情专注的精神，很多方面对我的影响，也一定程度上改变过我的人生轨迹。
从那时起，拥有一辆沃尔沃就成为了我的一个梦想。2013年购买V60，我满怀喜悦。当然，而今年，一台特价的V40cc，又让我成为了两辆沃尔沃的车主。去年秋天的瑞典挪威自驾，让我踏上了阔别9年的北欧，饱揽着大自然鬼斧神工雕刻出来的冰川峡湾，这样，我也计划着每年没事都可以过来逛逛。而就在今年的年初，沃尔沃的家乡哥德堡举办了半程马拉松，并且今年对于两辆车的车主，有非常优惠的参加条件，那么我也就积极的报名。
不过说起跑步这件事，我的前27年都是在慵懒中渡过的，也就是从这次活动开始，通过按照沃尔沃的要求积攒跑步公里数，让我不仅逐渐的适应了这项运动，并且也为我今后养成了良好的运动习惯。而在实际里程和虚拟里程累计达到521km后即可参加。总之，虽然我的工作特别繁忙，但这个动力，让我能够抽出了一些时间去锻炼，关注健康。在达到了累计里程数要求后，我踏上了这次旅途。
哥德堡半马拉松已经算是这项赛事中最著名的城市了，参赛人数非常多，场面非常火爆，并且也有着非常高的全民参与度。可以说，这是一座几乎普及了半程马拉松的城市。6万以上的参赛人数，也算是这项运动最火爆的城市了。
而我这次的行程，是先参加沃尔沃官方的活动，然后自己租车自驾，去德国接上我的美女大学同学，然后主要行程在丹麦，最后回到瑞典。
而我这次的行程，是先参加沃尔沃官方的活动，然后自己租车自驾，去德国接上我的美女大学同学，然后主要行程在丹麦，最后回到瑞典。
我们去程的机票：北京-慕尼黑CA961 凌晨1:10起飞，飞行9小时，之后转机慕尼黑-哥德堡，最终于当地时间早上10点35到达，飞行加上转机时间需要16个小时
飞机到慕尼黑进行入关程序，这样慕尼黑到哥德堡的过程中，相当于欧盟内部航线，就不需要经过审查了。当然，海关人员还是要对每个人进行简单的盘问。不会英语的车友老石同志也不知道是咋交流的，哈哈。
国航的大飞机换成汉莎的小飞机
飞机在德国上空，以平原为主的地方，到处都是森林，田地，以及金黄的油菜花。
一条河流流经城市，好似谷歌地图的味道。
而瑞典这个国家具有千湖之国之称，飞机飞跃海峡，一眼望下去满是森林，大小起伏的丘陵中夹杂着大大小小的湖泊。艰难的飞行终于完成，我们降落在了目的地，哥德堡。
从机场的展台便看出，这里就是沃尔沃的老家，即将于国内上市的XC90 T8非常吸引我们这些车主的注意。
S60cc这款车在我们眼中真的是个大奇葩也出现在了这里。在我眼中，跨界是为了能够方便出去旅行，通常也需要更大的后备箱空间，而用一辆三厢车做跨界，造型好不好看我不做评价，但这种车型真的是前无古人后无来者。我只想问三个字：图啥呢...(作为沃尔沃的铁杆粉，该喷的时候也得喷)
到了机场，看到了很多老外举着沃尔沃的牌子接机。过去询问之后，才知道接我们的是一位中国的专业地接导游。
出了机场上高速，道路上呈现出一派和谐的景象。慢车在外道，里道车辆超车完成后自觉并回。虽然限速110，但实际上，几乎所有的车辆都在非常有秩序的超速行驶。
我们的住处是位于哥德堡中央车站边的斯堪迪克Europa酒店(图片源自网络)，交通非常的便利。但是，世界上无论哪个城市，火车站周围的治安都不太乐观，尤其是近期大规模的难民潮也波及到了这里。而我第二天就在这个酒店发生了一个巨大的悲剧，具体什么情况，之后再跟大家细说。
欧洲的火车站站房看起来都不大，建筑风格也显得比较古老，以至于这个车站让我看上去以为是一个商场。而哥德堡的电车以及公交，多数线路都会在站前广场交汇，因此住在这里，去城市的任何地方都很方便(虽然我一次都没坐过，看不懂线路也不会买票)
我们是这次参加活动人员中到的最早的一批，因此这一天没有任何安排，我们的活动就是游览全城。先沿着河边的街心花园走一走吧。
河的一边是古老的城市建筑，另一边是绿树成荫的城市公园，整个哥德堡也有很多大大小小的绿地，也为这里的人无论是跑步还是骑车运动，都营造了良好的环境。
绿荫环绕下的自行车专用道，实在是太赏心悦目了，真想找辆自行车在这里骑一骑。醒醒吧，要啥自行车...
哥德堡的有轨电车是这个城市里一道亮丽的风景线。我们可以看到5种不同时代的电车型号在这个城市里穿梭。这款上世纪30年代的车型，出镜率极少，要碰运气的。
这款有轨电车从设计风格来看，像是60-70年代的
而这款看起来更像80-90年代车型
当然路上跑的最多的，还是这款造型更现代化一些的电车。有轨电车算是城市文化的一种象征，欧洲的多数城市，并没有50-60年代像多数大城市那样拆除电车系统，而是通过线路的重新规划布局，使之成为更为便利的交通工具，也成为了城市一道亮丽的风景。就像现在很多老北京人怀念小时候坐过的那些红皮公交，绿皮火车那样，都是情怀啊。
沿着酒店前的河边散步，我们看到了一座雕像，这就是瑞典一位非常重要的国王，古斯塔夫阿道夫二世。
他是当年的军事统帅，改革家。1611～1629年先后同丹麦、俄国和波兰进行战争，并取得胜利，谋求了波罗的海的霸权。
1630年率瑞典军队在波美拉尼亚登陆。在1631年布赖滕费尔德会战、1632年莱希河会战和吕岑会战中，指挥瑞典军队击败神圣罗马帝国皇帝和天主教联盟军队。但不幸在吕岑会战中阵亡，终年38岁，而他的名字将永载史册。
因此时至今日，他依然被视为瑞典历史上最杰出的国王。
他是当年的军事统帅，改革家。1611～1629年先后同丹麦、俄国和波兰进行战争，并取得胜利，谋求了波罗的海的霸权。
1630年率瑞典军队在波美拉尼亚登陆。在1631年布赖滕费尔德会战、1632年莱希河会战和吕岑会战中，指挥瑞典军队击败神圣罗马帝国皇帝和天主教联盟军队。但不幸在吕岑会战中阵亡，终年38岁，而他的名字将永载史册。
因此时至今日，他依然被视为瑞典历史上最杰出的国王。
而这个街心公园的雕像则是爱立信的创始人，不过他的动作和表情，和当下分分钟离不开手机的人们，有异曲同工之妙。
路过哥德堡大学
下面我随意的发一些街景
沿着古城的河岸走到头，我们来到了通向大海的这条大河。这条河由于处于港口，其上的桥都非常的高，或者是那种可以开闭的桥以方便大型船只通过。河上的那艘大帆船是哥德堡号，远处的大楼，当地人觉得像一个口红。反正我觉得不太像吧。
哥德堡的气候和我去年去过的卑尔根一样，阴雨连绵，每天都会下一点小雨，然后马上又出太阳。，一会儿又是阴雨连绵。所以这里出售的很多衣服防水性都特别好。
作为欧洲城市，也到处都是大大小小的教堂。
哥德堡艺术馆，上次来的时候，想看哈苏摄影展，关门太早。可惜这次，赶上布展，更不让参观。两次都无缘，不过哥德堡我估计以后也会常来。
街头的各种雕塑
欧式古建筑门口看到了我们中国的石狮子，好亲切。不过听说，瑞典这个国家开往中国的第一艘商船，便由哥德堡起航。
我们的午餐是在一家中餐馆，说是天津菜，不过里面并没有***和麻花，感觉是很正宗的南方口味。
看完街景，下面说说车。距离上次来到这里，也就10个月的时间吧，XC90就开始遍地都是。看来人们对于这款车的热情真是太高了。
就在我机场吐槽完S60cc之后，市区还真看见不少。看来这里的人也勇于尝鲜啊。其实，这款奇葩车型并不像我想象中的那么难看...
路遇纯野生S60北极星，从前杠的昆虫尸体来看，这货没少在高速公路上狂耍。
SAAB品牌已经成为了历史，路面上的保有率也会随着时间的推移而减少。萨博的性能与品质，可以说他们的造车理念相当执着，但只可惜毁在了通用这个毁品牌无数的集团。沃尔沃能幸运的活下来并且迎来了品牌的一次大发展，正式因为咱们中国的吉利很争气。这款车是900系列的第二代。
900的敞篷版
停在石狮子门口的93，拍这辆车纯因为画面好看。
萨博倒闭前的最后一款车型，当时的新9-5。不过一看内饰，空调面板旋钮跟国内的老款英朗、君威一模一样...
克莱斯勒300C的旅行版，看起来好不协调...
宝马M2快要在国内上市了，而在这次旅行中我看见过两次。
瑞典人也是很爱超跑和豪车的。街上也有一定的能见度。这款宾利全新欧陆GT也引来了不少围观。
下面说说老爷车。路上看见了这款沃尔沃最经典的P1800，后来的C30，包裹现在V60的尾部设计，与P1800有着很大的联系。而前门腰线的折角，我们也能从现在的V40中找到。
沃尔沃240，算是最早进入中国的沃尔沃车型，在这里，这款三厢版和旅行版，在路面上仍然有不少。
一辆保时捷365呼啸而过，老外看我们拍照还亲切的冲我们打招呼。这车估计改的很猛，声浪很大。
这款老的保时捷应该是早期的911系列，在极品飞车5保时捷之旅中，还是给了我很深的印象。
不过瑞典的老爷车圈子其实非常爱收美式，应该是觉得看起来有范儿吧。不过开上它感觉自己不像司机，像船长...
一款完全木有见过的老爷车，我觉得应该是上世纪70年代的法系车...跟当年的雪铁龙DS有点像。
天色渐暗，我们也计划着去拍夜景。
由于极昼现象，图上的光线应该是在晚上9点。基本上11点，天才会完全黑下来。我们又回到了哥德堡号这里。
确实，到了晚上，街道上也就十分寂静了，人们也就都回家了，这个时候，坐在岸边，享受片刻的宁静也不错。天空还有一点夕阳的余晖，我拍摄了8张图然后PS手工接全景，这幅画面虽然没有那种气势磅礴的大场景，我只是想表现一种静谧的氛围。
我喜欢站在高处俯瞰整个城市的感觉，然后扛着架子沿着人行道走上大桥。
也是因为相机的广角不够，我同样采用5张原片手工拼接。拍夜景的最佳时刻就是太阳刚下山的时候，天空一片深蓝而还没有完全黑暗之时，建筑物的灯光，天色以及物体反射的光线，明暗细节均匀，色彩丰富。不过，这一刻，却是在晚上10点出现。
沿着步道走下大桥，天边的云彩还是非常漂亮的
回到老城，河边的建筑亮起了灯光，配合太阳刚下山时深蓝色的天色，比白天看起来更有味道。
到了这里，我成为了一个“电车痴汉”，用慢门抓拍行驶着的电车，想用动感来衬托出这繁华的夜色作为今天一日游的结束。
旅行的第二天，对我来说发生了一个巨大的悲剧。由于时差的原因，我前日睡觉特别早，清晨5点就醒来，所以就想扛着架子出去拍片。到了昨晚的那座大桥上，想拍一拍这个城市的清晨。拍完照片满心欢喜回到酒店房间，准备放下一大摄影包的器材，下楼吃早餐。不过酒店的木质房卡总是出现问题，只要一和手机放在一起就消磁，我又要背着一大包器材去前台重新验证。完毕之后，自己又犯懒，就直接去吃早餐，把相机和包放在桌子上就去拿早餐。1分钟的时间，相机和一大包镜头不见踪影。后来找前台交涉，以及报警，而瑞典这边对于这种物品的丢失似乎习以为常，报警的过程居然是在网上完成。总之这个事件，让我这一天的行程很郁闷。后来也不想多想，只能借走一台车友的相机，完成下面的旅行。总共将近3万元的损失，我也就这样一笔带过了。后面的行程，对于人和物品的安全可以说加倍的小心了。
毕竟，相机的事情想多了然并卵，后面的路线，还是有一台5D3配24-70可用，去德国见到朋友了之后，也有台5D2配17-40，所以，让自己释怀而完成下面的旅行吧。首先我们开始参观沃尔沃博物馆。但毕竟前不久就来过，所以这里，我就紧着一些重要的说吧。
首先是车主们的大合影
这次的参观多了导游讲解，所以也知道了一些更有意思的事情。不过，我听的时候并不多，因为刚丢完相机，还没有从独自神伤中缓过劲儿...
这个场景是公司创立最初的办公环境，创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森，两人就在这张桌子上面对面的坐着，这样也方便了对于工作上的直面沟通。
而要说这个公司是如何成立的，还要从这张桌子说起。瑞典人也爱吃小龙虾，两人在斯德哥尔摩的一家餐厅，共进小龙虾晚餐时，商谈了各自的想法，随后才有了公司的成立。后来，这家餐厅也就把这几样物件捐献给了博物馆。听完之后，我只想回北京先去簋街吃一顿小龙虾再说...
展馆由公司创立之初的第一辆车OV4开始，诉说了整个公司的发展历史，包含了卡车、工程机械和农机方面的产品。
当年的消防车，看起来也是很萌的样子
沃尔沃最开始也主要靠生产这种小卡车完成了很大的原始资本积累，后来发展壮大后，沃尔沃的商用车行业，其生产的重卡已经算是行业内最顶尖的产品了。
沃尔沃的卡车，也确实算是全世界最好的卡车制造商，并且两次刷新重卡汽车最大功率记录，这款上一代的FH16达到了710马力，而目前最新的产品，750马力的数据再次刷新了自己。在中国，由于价格高昂，进口的卡车并不多，主要用于港口货运。不过最近北京周边的货运公司，也逐渐开始青睐沃尔沃的重卡，一些国内知名的快递公司，也用上了最新一代的沃尔沃FH16
当年哥德堡的沃尔沃公交车也被请进了博物馆。并且这个老古董依然能上路驾驶，博物馆里的车每过一段时间就会挪动一下位置，出去跑一跑，而避免老化。
这里展出了不少沃尔沃在早年使用过的发动机和变速器
而到了二楼的主要展区，左边这辆是瑞典国王的座驾，也算是国宝级了。当然，这辆车也不属于沃尔沃的资产，只是作为一个非常有重量级的展品放在这里。
沃尔沃历史上最重要的车型之一，PV444,是二战之后首款面向大众的轿车。毕竟在当时，沃尔沃还是把主要精力投在了卡车以及工程车上面了。当时这款车在1944年的一次展会上亮相，售价仅4800瑞典克朗。于是就出现了销售火爆的状态，短短 10 几天就接到了 2300 个订单，在那个时候就已经是不得了的销售成绩了，当然也出现了今天人民群众喜闻乐见的加价提车的状态，更有土豪愿意出双倍的价钱，为早日提到这款PV444。
后来衍生的PV544，在当时来说更时尚，更现代化，一些镀铬装饰条运用显得更为精致。更值得一提的是，这款车在1959年，成为了世界上第一款安装了三点式安全带的车型，对整个汽车行业的意义大家似乎也都非常了解了。
对于我这样的旅行车控，最爱的当然还是这个PV544 Duett旅行版。不过感觉更像现在的MPV。
沃尔沃P121 Amazon也是历史上的明星车型，在1962年的斯德哥尔摩车展上首次亮相，这也算是一款为美国市场打造的车型，设计风格也有着不少美式味道。这款车同样分别有两门、四门和旅行版本。
沃尔沃也曾经推出过超跑，也就是眼前的这款P1900，并且是限量生产的，也算是最早搭载涡轮引擎的车型之一。
这款车的车身材质采用轻型巡洋舰的纤维玻璃钢打造，材料来自加州一家造船厂。但车身强度并不是太给力。并且沃尔沃的负责人将其开回家试驾了一个星期，然后宣布这款车的品质并达不到沃尔沃的要求，因此产量很少。虽然这款车只是一个常识，而后来的P1800却真正的大获成功。
这款车的车身材质采用轻型巡洋舰的纤维玻璃钢打造，材料来自加州一家造船厂。但车身强度并不是太给力。并且沃尔沃的负责人将其开回家试驾了一个星期，然后宣布这款车的品质并达不到沃尔沃的要求，因此产量很少。虽然这款车只是一个常识，而后来的P1800却真正的大获成功。
沃尔沃经典车型中，P1800还是有着非常重要的地位，上世纪60年代，风靡英国的电视连续剧《圣徒》。剧中英俊潇洒的西蒙探长追击恶贯满盈的罪犯时所驾驶的车就是这款沃尔沃P1800。
当然，这款车更值得一提的是，在2010年，一位美国的车主驾驶这款车创下了全世界行驶里程最长记录，300万英里(约480万公里)。而现在是多少，目前还没有最新报道过的数据。
当然，这款车更值得一提的是，在2010年，一位美国的车主驾驶这款车创下了全世界行驶里程最长记录，300万英里(约480万公里)。而现在是多少，目前还没有最新报道过的数据。
不过，P1800系列最吸引我的还是这款ES车型，更像是Breaking Shoot车型的鼻祖。确实，今天我们所看到市场上的车型，模块化、对标化，少了很多当年的奇思妙想，这种两门旅行式跑车，我印象中好像只有一款法拉利FF。但无论怎样，这款车也是沃尔沃品牌经典中的经典。
这款沃尔沃144前段时间频繁上报纸，我也特别想把这张照片发到微博上然后@作家崔成浩，帮瑞典政府要个帐。朝鲜买了1000辆沃尔沃144，至今未给钱的就是这款，而在平壤街头保有量仍然不少。
480ES是首款前驱车型，上世纪80-90年代流行的翻灯设计，简直就是在卖萌。横置发动机，前驱布局，不仅为车内乘员腾出更多有效利用空间，也开启了沃尔沃对于安全方面的新认知，就是一定要采用横置以保证碰撞发生时发动机不会侵入车内。并且，它的造型也算是之后C30车型的蓝本。这款车的外观由约翰·德·弗里斯（John De Vries）负责，而内饰设计，也就是我们在熟悉不过的英国人彼得·霍布里（Peter Horbury）负责，后来他掌管过的沃尔沃设计部门将整个品牌的造型设计带向了一个新的高度。当然，现在，他正在大幅的改变着吉利。
进入90年代，沃尔沃的造型设计更有向美式贴近的趋势，方盒子造型更流行。不过经过彼得霍布里的重新演绎，像第一代S80那样，用更多雕刻感很强的弧面，突出的中网，突出了一种特立独行的优雅。并且，原来三位数的命名方式，改成了字母与数字，比如原先的740、940、960变成了S70、S90、V90这种模式，也可以更加清晰的区分出了车型的级别，以及Saden还是Wagon。
沃尔沃在赛车运动上，似乎有点太低调了，主要是参加瑞典本国的STCC拉力赛。而现在的御用改装公司北极星，也是随着赛事，把沃尔沃的车通过自己的改装，将性能发挥到极致，最终获得沃尔沃的认可，收编到沃尔沃旗下。也就相当于宝马的M，奔驰的AMG，而说到北极星，目前来说知名度并不是很高。不过，这种高性能系列产品还是品牌形象和推广的意义大于实际卖车，因此还是希望沃尔沃能先把北极星引进国内，让人们也知道沃尔沃也有这么一个可以扮猪吃老虎的系列产品。
不过，这次参观博物馆，室内的车辆也进行过移动，这个展区原来只是XC90系列，包括那个全乐高的。而现在则变成了旅行车专用展区，从PV544、P121、144、240、940、V90等等。毕竟，沃尔沃这个品牌在欧洲或者全世界，最出名以及最受欢迎的，当属旅行车。
这是一年前摆放的乐高版XC90，现在这辆大玩具摆放在了这个小展厅的对面。
这款车是由沃尔沃女性设计师团队主导的女性概念车，对于后来S40、C30、C70系列的设计有着一定影响。
当年的SCC概念车也算是后来C30的前导车型了，透明的A柱很有想法，为了避免影响驾驶员在转向时候的视线盲区。不过，似乎没有什么量产的意义。
沃尔沃每推出新车的时候，都会有一款概念车做先导者。第一代的S80、XC90以及这款XC60，其实与量产车都十分接近。XC60更是将沃尔沃的设计带入了一个年轻时尚的新时代。可能这种情况跟福特当年推行的边锋线条与动感设计有一定的联系。不过，从XC90的新一代家族语言中，我们还是发现沃尔沃回归了最初的低调，沉稳，冷艳。
沃尔沃也为瑞典空军提供航空发动机
参观完博物馆，接下来我们的行程就是参观沃尔沃工厂。这是路过了沃尔沃总部大楼。
到了这里，先签署保密协议，然后相机手机统统集中管(mo)理(shou)。
签完协议走出接待厅，我的慧眼马上被这个吸引走。当时全新V40还没有在国内亮相，雷神之锤的大灯就让我以迅雷不及掩耳之势过去拍照。当然，这个已经不保密啦。
随后，我坐上他们的小火车，参观了工厂冲压车间。而沃尔沃的工人，看到我们都会向我们微笑招手。听说沃尔沃的员工特别喜欢中国人，原因很简单，因为吉利出手救了陷入窘境的沃尔沃，然后让这个企业蒸蒸日上，然后他们不仅不会下岗失业，收入比以前有了提高。而目前沃尔沃全球销售的火爆程度，工厂目前实行三班倒生产。当然，夜班的员工属于不舒适工作时间，工资极高。这个工厂主要生产90系列的冲压件，里面看到了很多V90的侧翼子板，据说S90和V90将在我们参观之后的一个星期投入大规模生产。
参观完工厂后，我们的下一个环节是来到沃尔沃品牌体验中心，这里主要是对沃尔沃的品牌理念进行简要而生动的展示，对于设计、安全、用料等环节，由领队结合实物向大家进行讲解。
对于汽车安全方面更有兴趣的我，看到了从沃尔沃碰撞实验室出来的试验车，当然最有兴致去观看。
首先，我自己的车经历过一次侧面碰撞，虽然不算很严重，但8万的定损，侧气帘全开，也让我对安全不能说有了一个新的认识，至少也收集了很多资料写了一个关于这一方面的帖子。
这台展示用的XC60，是在美国IIHS进行25%碰撞试验之前，就进行过的测试。而我观察了这台试验车，结合当时的视频，沃尔沃的结构设计，确实在小角度中用一种滑开的方式，避免了A柱与硬物的直接冲击。
毕竟，世界上汽车所用的钢材，尤其是豪华车的，大同小异，人们并无法在材质上再去下什么功夫，沃尔沃所用的1400Mpa超高强度硼钢加热处理，虽说已经算顶级材质了，但其它品牌也广泛采用。这时候，更加合理的结构设计优势就突显出来了。总之，2002年推出的第一代XC90在2012年IIHS标准上优秀的成绩最能够说明问题，就是沃尔沃对安全方面的研发一定要比其它品牌更加超前。
这台展示用的XC60，是在美国IIHS进行25%碰撞试验之前，就进行过的测试。而我观察了这台试验车，结合当时的视频，沃尔沃的结构设计，确实在小角度中用一种滑开的方式，避免了A柱与硬物的直接冲击。
毕竟，世界上汽车所用的钢材，尤其是豪华车的，大同小异，人们并无法在材质上再去下什么功夫，沃尔沃所用的1400Mpa超高强度硼钢加热处理，虽说已经算顶级材质了，但其它品牌也广泛采用。这时候，更加合理的结构设计优势就突显出来了。总之，2002年推出的第一代XC90在2012年IIHS标准上优秀的成绩最能够说明问题，就是沃尔沃对安全方面的研发一定要比其它品牌更加超前。
这台老款S60是沃尔沃交通事故调查小组所收集到的事故车。他们会将一些实际并有典型性的事故案例亲赴现场调查，得到撞击模拟图，然后数据建模模拟碰撞，最终用实际车型进行碰撞。总之，这台老款S60的事故，安全中心按照当时的事故情况原封不动的进行了一次双车的正面-侧面撞击。总之，通过这一系列的努力，让沃尔沃品牌带领整个世界的汽车走向更加安全。
其实，作为车主，我倒是想说一点，安全并不是沃尔沃的专利，世界上其它品牌也有不少能和安全性能沃尔沃不相上下的车型。但是，因为沃尔沃作为安全的领导者，发明了众多安全技术，并多数开放专利，让整个汽车行业更加重视汽车的安全技术，这个意义才显得更为重要。
其实，作为车主，我倒是想说一点，安全并不是沃尔沃的专利，世界上其它品牌也有不少能和安全性能沃尔沃不相上下的车型。但是，因为沃尔沃作为安全的领导者，发明了众多安全技术，并多数开放专利，让整个汽车行业更加重视汽车的安全技术，这个意义才显得更为重要。
这是每小时10公里的模拟碰撞滑轨，就是座椅滑到底端，如果系安全带，会感到对肩膀的强大作用力。如果不系，之前见过类似的视频，直接在地上一个嘴啃泥。后面的椅子也出现在过不少沃尔沃的4S店里，也就是模拟多少公里的碰撞相当于从多高的地方摔下来。
当我看到了这个油泥模型，也让我激动了一下，毕竟，成为一名汽车设计师是我儿时的梦想。一辆汽车的造型设计，由草图、数字三维模型、4:1模型、1:1模型大致这四个过程，外观才予以定型。而这个XC Coupe的4:1模型，用了两半面来表示，也就是先是由模型师将车辆用各种工具定型，再进行喷涂，安装上轮子、灯具或其它装饰件，这一个模型的材料成本也得10万元左右。毕竟这种工业造型油泥相当昂贵。当然，如果没有做出成品，还是可以回收使用的。
细节还是非常吸引人的，雷神大灯做的非常精致
这B装的给几分？
而接下来，我们来到了一个更加令人激动的地方，沃尔沃的环形试驾跑道。
在这里，我们首先进行赛道试驾规则培训，以保证安全，然后大家可以挑选自己喜欢的车型进行试驾。
门口摆了一大排的车，都是目前沃尔沃的在产车型。有：
V40、V40cc、S60、S60cc、V60、V60cc、V70、S80、XC60、XC70、XC90
恩恩，对我来说如数家珍。
当然，XC90 T8是大家争相去试驾的车型。
V40、V40cc、S60、S60cc、V60、V60cc、V70、S80、XC60、XC70、XC90
恩恩，对我来说如数家珍。
当然，XC90 T8是大家争相去试驾的车型。
我最喜欢的当然是这款XC70了。开上了之后，其实说实话，那么短的试驾道也没啥太多的感觉，驾驶起来，只是觉得比我的V60笨重一些。当然，这款车最重要的还是能装很多很多的东西，能轻度越野，功能性非常完美，所以称为了北欧人购车的首选。当然，没有越野需求的用户，基本上也就购买了V70。
S60cc这个大奇葩我也开了开，觉得坐姿高一些，但是转向操控的扎实程度还是非常不错的，这类跨界车型之所以在欧洲非常受到青睐，就是因为又能越野，操控能力又强。当然，国内的朋友如果欣赏这一点，就踏踏实实的买V60cc吧。
XC90 T8虽然我没开上，不过听开过的车主们说动力很猛，可以媲美4.0T以上车型。
XC90 RD我这次试了试，当然，我是个外观控，非要试驾这个车意义也不大，接下来的行程里，XC90我得开个够。不过，RD版本最大的特点还是座椅包裹性更强，动力和先前一样，也是D5柴油版本。
为了配合我这个试驾的氛围，上午刚在工厂接待区买的一件Polestar的衣服，下午就迫不及待的穿上了。
跟我们同行的汽车自媒体达人，林肯老鼠，我们一路互相配合着拍摄，都为能够出更好的作品，也因为这次行程结下了深厚的友(ji)谊(qing)
培训中心出来，看到了这个是不是觉得国内的S80L简直弱爆了，这才叫真正的加长。
而今日的晚餐，则选在了哥德堡一家叫Sj?magasinet的米其林餐厅。而说到米其林餐厅，这相当于一个创立了有一百多年历史的美食指南手册。
1900年，米其林轮胎的创办人米其林兄弟看好汽车旅行的发展前景。他们认为，如果汽车旅行越兴旺，他们的轮胎就会卖得越好，因此，他们将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的资讯聚集在一起，出版了随身手册大小的《米其林指南》一书。后来又出版了一本供旅客在旅途中选择餐厅的指南《米其林红色宝典》，每年会对其收录的餐厅进行星级评价，最高为三星。
米其林餐厅评分系统共有三个等级：
1颗星：值得停车一尝的好餐厅；
2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；
3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境。
如果一家餐厅的环境特别令人感到愉悦悠闲，同样还会用叉匙的标志划分5个等级
5个叉匙：奢华的传统风格
4个叉匙：至高的舒适享受
3个叉匙：十分舒适
2个叉匙：舒适
1个叉匙：基本舒适
而我们这次就餐的这家，也算是米其林餐厅中等级最高的。
1900年，米其林轮胎的创办人米其林兄弟看好汽车旅行的发展前景。他们认为，如果汽车旅行越兴旺，他们的轮胎就会卖得越好，因此，他们将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的资讯聚集在一起，出版了随身手册大小的《米其林指南》一书。后来又出版了一本供旅客在旅途中选择餐厅的指南《米其林红色宝典》，每年会对其收录的餐厅进行星级评价，最高为三星。
米其林餐厅评分系统共有三个等级：
1颗星：值得停车一尝的好餐厅；
2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；
3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境。
如果一家餐厅的环境特别令人感到愉悦悠闲，同样还会用叉匙的标志划分5个等级
5个叉匙：奢华的传统风格
4个叉匙：至高的舒适享受
3个叉匙：十分舒适
2个叉匙：舒适
1个叉匙：基本舒适
而我们这次就餐的这家，也算是米其林餐厅中等级最高的。
就餐前，沃尔沃市场部的总经理先致辞欢迎，然后餐厅的领班也会来宣读菜谱，祝大家享用美食。
餐厅一下子来了那么多中国的车主，这种长桌子拼了6桌。
每个人的面前都摆了三个杯子，前餐、正餐、餐后甜点分别会倒三种不同的葡萄酒。
前餐：鱼子奶酪配三明治
主餐是新鲜的鲟鱼，尤其是配的奶油酱汁味道超级好吃。当然，很多人觉得这么一块鱼不够饱，其实则不然，热量很高，还是非常有饱腹感的。
餐后甜点是焦糖布丁，不过确实有些太甜了。
从窗外望去，是哥德堡港口
餐厅在连接两岛之间的大桥之下，从后面走出来是一个码头，来看看风景也觉得赏心悦目。今日的旅程结束。
第三天，厂家为我们安排了一次更加有意思的活动，出海捕螃蟹。导游特意说了，今天我们的晚餐取决于我们在船上的收获成果，不然就要饿肚子。我们中午出发，坐大巴不到1个小时，经过了一个轮渡，前往厄克勒岛。
岛上的船坞遍布着各种快艇，通常住在岛上的人，基本上每户都会有那么一艘。这生活可太让人羡慕了。
岛上的建筑以瑞典最为典型的红色为主，而这个小房子是一个有关渔业的一个小博物馆
大家上船，船上了厚厚的防水服，然后准备出海。当然，这对于大家都是第一次，大家都兴奋得各种拍照。
我们这一批人一共三艘船，开始扬帆起航。
而其中一艘，是比较原始的木质小船，比另外两艘小得多。看着它在海浪中剧烈的摇晃，真像是一艘友谊的小船啊
外国的摄影师也全副武装，至少动作，架势，非常有范儿，跟他们交流起来也很有意思，都是同行么。
船舱里的设备看起来很先进，并且船长亲自邀我在驾驶位置体验一下。不过不知道开船在这里是不是要考驾照的。
其实，海蟹根本就不需要我们去捕捞。因为船长早就在一些位置设置了捕蟹网，到了一些有特殊颜色标记的浮漂上，直接收成果就可以了。
船长会先用杆子捞起浮漂，然后把绳子挂到滑轮上，拉上来，只看到螃蟹就乖乖的在网里面，就这样上钩了。
捞上来的螃蟹，基本上和一个人的脑袋差不多大。
螃蟹的表情看起来一副忧国忧民的样子，不过我们此时心里想的是，应该清蒸呢，还是红烧呢，还是香辣呢...
俩螃蟹放一起，不知道这是在打架呢，还是搞基呢
这一天的总共收获大概20多只，也真够我们这一大桌人享用了。
船回到船坞，然后我们在岸边走走，同时等待着食物的烹饪
而我们将在这家岸边的小餐厅就餐
这家餐厅的装修属于瑞典式的清新风格，而我们就餐所用的餐具早已码放到位，只等着我们来享用大海蟹美餐了。
在纪念品店买的一个小装饰物，放在海边的餐桌上拍个照，也小清新一下。
大餐码上了桌子，自助领取。无论是中国人，还是外国人，餐前消毒并不可少。这位帅哥也是我们活动的摄影师，一路上为我们拍照也是非常敬业的。
海蟹，大龙虾，吃到爽为止。
这边做海鲜的方式，都是先用水煮透，然后再放入冰块里。欧美人普遍喜欢吃凉的食物。不过在国内，我曾因为这种吃法闹过肚子，不过这里无论是食材还是制作都非常讲究，饱餐一顿后也没有任何不良反应。
这边做海鲜的方式，都是先用水煮透，然后再放入冰块里。欧美人普遍喜欢吃凉的食物。不过在国内，我曾因为这种吃法闹过肚子，不过这里无论是食材还是制作都非常讲究，饱餐一顿后也没有任何不良反应。
新鲜的腌制三文鱼，肉质鲜嫩。当然，和昨日米其林餐厅的比起来，还是有点差距。
海蟹我只不过吃了半只，因为这半只的量就已经非常大了。再配一些三文鱼和面包片，感觉爽极了。蘸料像是土豆泥和奶油调成的，比较咸，配海鲜非常完美。不过有意思的是，居然有人不知道这是蘸料，忍者咸味儿全给喝了，这简直就是在国内吃火锅先把麻酱给喝了是一个意思...
吃的差不多，我开始出来溜达，爬到餐厅对面的岩石上，看到这个伸向海里的餐厅，非常有情调。
发现了岩石上的一个长椅，坐在这里，有种面朝大海春暖花开的感觉。于是，来自沃尔沃张家口发动机工厂的两位“同志”(这里双重含义)，也在这里浪漫了一把。理工男的二人世界
开过他们的玩笑后，还是来点正经的。这是我们车友会的跑神，沛沛和他的媳妇
海边确实是个出大片的地方。只是，瑞典的天黑的实在太晚了，也没有什么时间能拍到夕阳。如果有时间，只想把相机支在这里，长曝光，延时，星空，都要有。
下面还是例行的大合影
我觉得跳跃的照片更能突出一种high的场面，这种跑跳姿势，正符合我们这次活动跑的主题。当然，这种情况我觉得剪影更有味道，所以就有了这张照片。
海边随便停着的三辆沃尔沃，XC70、V40、XC70，感觉太像官方图了。
最后一张，我也是用了多张照片拼接了海边的全景，这种密布的乌云显得非常具有视觉冲击力。而这里的天气，也是一会儿阴雨，一会儿晴，只看前面那片乌云移动到什么地方吧。
活动的第四日，是令人激动的哥德堡马拉松。其实，对于跑步这个事情，虽然我不很在行，但21公里的环城线路，跨越两座大桥，可以饱览整个城市的全貌。那么，带着这个信念，拿着一台5D3+24-70，我开始了这段半跑半走的半程马拉松。
车友们先步行到我们的集合地点，沃尔沃的展台。这里除了我们这些来自中国的车主之外，也包含了很多当地的沃尔沃员工参加这次比赛。
当然，各个公司或者团体的代表队也集中在这一个区域，大家开始进行准备活动。
当然，我们这些来自中国的车主和沃尔沃员工们，首先要在这里来一个大合影，也引来不少外国人对我们微笑致意
所有沃尔沃参赛人员集中在起跑线，我们是在下午的2:02分开始发队起跑。
两位媒体老湿和当地的沃尔沃员工一起合影，场面好热闹。
发队起跑，沃尔沃队都是一水儿的黄色跑步衫。
哥德堡马拉松有超过20万市民及游客前来观战，为你加油助威呐喊，场面令人震撼。路边经常会有小朋友，会向你伸出手击掌，为你加油。
Haja在瑞典语是加油的意思。
路旁的市民为你加油呐喊的那种气氛，确实能够为你鼓劲儿。看到中国人，也会喊你好，加油。
这一天，当地的各种乐队也来上阵，演奏各种流行摇滚音乐，虽然语言听不懂，但音乐的节奏还是感觉到很励志。
当然，每隔一段就会有补给，Vatten在瑞典语里面就是water的意思，都是很多志愿者，不仅为我们准备了大量的水和一次性杯子，而一地杯子的清扫工作，看起来也是一个很大的任务。为志愿者们的无私奉献点个赞吧。
浩浩汤汤的跑步队伍穿过居民区，大家也都坐在草坪上观战，这个气氛也是我第一次能够感受到。
也有很多化妆，或者穿着奇装异服来跑步的。比如这位，骑着一个充气的小马还是小驴，看着比我拿着大相机的不知道还要累多少...
我还是最喜欢用慢门拍动态，用拍汽车的方法来拍一拍运动员，效果也是不错的哦。
跑步的人群里面也有不少老同志，都70多岁了仍在坚持，非常不容易啊。
我们沿着盘旋的匝道，上了第一座大桥，不少人感觉还是有点吃力的。
这座大桥上可以看到哥德堡最完美的风景。不过，后面的路程还长，拍了一张，赶紧继续跑。
而哥德堡河西岸，与哥德堡主城区的欧式古典呈现出了不一样的格调。这里的建筑更为现代，生活状态也更为休闲。并且，游艇遍布，感觉是一个非常享乐的地方。
很多样式比较奇异的新建筑也出现在了这里，不过还是保持了欧洲城市的整体格调，没有太高的建筑。
跑在这样一个舒适而惬意的环境中，也让我的这段路程忘掉了疲劳。毕竟带着相机，跑一会儿，走一会儿，拍一会，感觉一路上很充实。
对面的岛加上天空的云，如果不是跑步的话，我真的能在这里拍上一下午。
路过了爱立信的办公区，这里也是跨国大公司的聚集地，也算是哥德堡的开发区吧，我认为。
不过，看到这个建筑让我这个玩摄影的人激动了一把，原来哈苏相机就是在这里生产的。配一套哈苏相当于一辆S60的价格，虽然望而却步，但也是我的终极梦想。当然，关于哈苏相机的历史我了解不多，等我以后再来哥德堡，真想好好了解一下，然后参观一下哥德堡艺术馆的哈苏相机摄影展。
上了第二座大桥，整个行程也过了三分之二，不少人开始了极度的疲惫，毕竟哥德堡这两座大桥的坡度都很大。桥下就是我们住的酒店，这是我脑袋里很自然的涌现出了三个字“回酒店”。当然，跑步结束后，跟大家聊天，瞬间有这个念想的人很多，但没有一个真正回去的，无论是跑还是走，必须要坚持完赛，不然就失去了参加这次活动的意义。其实也没啥真正的心里斗争，只是随便想想然后继续。
这位老同志看起来也得有70多岁了，我也在想，等我到了70岁能不能也可以像他那样健康。能跑到这里，也非常不容易。所以，年轻时候就得好好锻炼自己啊。
乐队开着集装箱大卡车搭建的临时舞台，仍在奏乐，为我们加油鼓劲儿。
到了哥德堡艺术馆，也是一个调头区，这里看到整个马拉松的壮观场面，还是非常令人震撼的。
街边的住户也走上阳台，为这浩浩荡荡的跑步人群呐喊
就这样，我们冲过了终点线，我用了3个半小时完成了比赛
拿到奖牌，带着喜悦的心情拍一张照片。确实，从这次马拉松无论是参赛，还是前期的公里数累积，也让我感受到运动这个过程是很有乐趣的。当然，由于我的兴趣爱好以及相机不离手的习惯，我全程拍摄了不少照片以及视频。当然，我也制定了如果我下一次参赛的目标，就是打算携带更轻便的拍摄设备，比如Gopro，然后更专心的跑步，作为业余的参与者，争取在两个半小时完赛，达到这个要求的话，我必然还需要一年的时间去锻炼自己。
跑步结束后，参加了沃尔沃为我们举办的官方晚宴。而据说这次活动另外还有媒体组，他们去斯德哥尔摩参加了全新40系概念车的发布会。
当地的歌唱演员为我们表演，现场放着当地摄影师为我们拍摄的照片。
然后是沃尔沃公司的领导与车主们举杯庆祝
当然，抽奖环节也是必不可少的。就这样，2016的哥德堡马拉松到此落幕。下面，开始了我下一段的旅程：北欧南部自驾游。
完成了整个哥德堡马拉松的活动，下面的时间则交给我自己。从第五天开始，我就要环游德国-丹麦以及瑞典的南部。而这一日的行程，独自驾驶，顺着哥德堡-马尔默的瑞典西海岸，再穿过丹麦全境，到德国汉堡，见朋友，在德国小玩一下，并且陪她办一些事。然后返回丹麦，这次自驾的行程就以丹麦为主了。
首先，Hertz租车公司拿车，这次拿到的是一台低配的新XC90，无天窗也真是醉了...同时也没有全景倒车影像，之后后部视频。最让人崩溃的是，这么大的车居然木有前雷达...要知道欧洲那么麻烦的停车和窄路，前雷达还是很重要的。
吐槽了这车的配置低，但是有几项重点的还是非常让我满意的，就是有ACC自动跟车，要知道这在高速公路上，实用性是极高的。毕竟，欧洲交通秩序非常好，开着ACC就可以几乎像自动驾驶一样。所有安全配置一应俱全。总之，欧洲人用车的理念就是便利性，舒适性配置可以少，安全配置一定要高，这一点沃尔沃可以说发挥到了极致。并且，瑞典人似乎也比较看重汽车的轮毂，路上见到的很多沃尔沃D2、D3的低配车型也都用的是漂亮的高配轮毂。就像这款低配的XC90，轮毂用的是国内智尊版的21寸，还是很漂亮的。
屏幕的导航非常好用，基本上想去什么地方，屏幕上输入地址基本就可以搞定。不过，手机蓝牙功能连上自己的音乐，多功能方向盘不能换歌，也不能显示歌曲内容什么的，每次想换歌都得操作手机，这也算是一个需要吐槽的地方。
当然，车大，驾驶和乘坐都舒服，行李箱能装。主要我那么喜欢拍车，新XC90造型好看，很上镜，所以我这次又不惜花比V70多了将近3000块钱的价格又租了一次它。当然，下次再来，我一定，必须以及肯定要租V90，那才是我真正的情怀。
吐槽了这车的配置低，但是有几项重点的还是非常让我满意的，就是有ACC自动跟车，要知道这在高速公路上，实用性是极高的。毕竟，欧洲交通秩序非常好，开着ACC就可以几乎像自动驾驶一样。所有安全配置一应俱全。总之，欧洲人用车的理念就是便利性，舒适性配置可以少，安全配置一定要高，这一点沃尔沃可以说发挥到了极致。并且，瑞典人似乎也比较看重汽车的轮毂，路上见到的很多沃尔沃D2、D3的低配车型也都用的是漂亮的高配轮毂。就像这款低配的XC90，轮毂用的是国内智尊版的21寸，还是很漂亮的。
屏幕的导航非常好用，基本上想去什么地方，屏幕上输入地址基本就可以搞定。不过，手机蓝牙功能连上自己的音乐，多功能方向盘不能换歌，也不能显示歌曲内容什么的，每次想换歌都得操作手机，这也算是一个需要吐槽的地方。
当然，车大，驾驶和乘坐都舒服，行李箱能装。主要我那么喜欢拍车，新XC90造型好看，很上镜，所以我这次又不惜花比V70多了将近3000块钱的价格又租了一次它。当然，下次再来，我一定，必须以及肯定要租V90，那才是我真正的情怀。
一路上，金黄的油菜花开遍田野，公路沿着海岸线，这真是一幅面朝大海，春暖花开的画卷。
在高速公路上，看到了路边的各种美景，但却不能停下车拍照。那么，最明智的方法就是不走高速，直接下道。沿着国道公路，路过很多美丽的村庄，小镇，就算不驻足停下，至少让自己的眼睛不会疲惫。
路边也有很多不错的休息站，老人开着车带着狗狗，退休人员的生活真的好惬意。而这一路上出来游玩，以及村庄里面散步的，基本都是老人，给了我的第一个反应就是：瑞典这个国家其实就是个养老院。
开着开着就来到了海边。这个硬沙滩，车辆可以随意开上去。其实很想在这里拍一些车辆一边轮子压着海滩溅起水花的感觉，只可惜这必须两个人以上配合拍摄，而且也怕其中遇到软沙子陷车，为了安全起见还是不要重复当年奥迪新Q7上市发布会的悲剧了。
蓝天，大海，沙滩，一辆车为主体，还是挺喜欢这种干干净净的感觉。再想想国内的青岛、北戴河，一到夏天简直像是下饺子。
海边遍布了各种各样的小房子，很多瑞典人，都会有一个属于自己的，专门的夏日住宅。大家也都知道，瑞典的冬季非常寒冷，像海边，山区肯定不适合居住。况且，很多需要工作的人，平时也只能住在像斯德哥尔摩、哥德堡这种大城市的公寓楼里面。而一到了夏天，人们就会用自己的休假或者周末的时间，带上全家，在这些House里面住上一段时间，放空自己，或者有些自由职业者也可以把工作带过来，或者在这些地方开一个小工作室。
跨过马尔默-哥本哈根的跨海大桥，我们就这样进入了丹麦。蜿蜒的公路穿过田间，如油画一般
高速公路也一直靠海而建，或许也不需要什么服务区，下道直接来到海边，白色的沙滩非常柔软，在这里喝杯咖啡，小休息20分钟，再继续上路。这样，一个人的这一段路还不算无聊。
沙滩上人还很少，也并没有比基尼，似乎还没到这个季节，也可能因为北欧的夏天也过于凉爽，并不像热带岛屿那样的海滩度假方式。不过，对于不喜欢凑热闹的我，还就是喜欢这样的环境。
连接丹麦两个岛屿的大桥，下午6点多，太阳光依然非常强烈，我只能找到一个逆光的角度去拍车。这里是一个服务区，欧洲的很多服务区也会建在这样风景秀丽的地方，很多人似乎就会干脆在这里找个凳子坐下来喝杯咖啡，很多重卡司机在快到周末的时候，也会提前把这些地方占好。因为欧洲这边规定，重型卡车在周末是不允许上路的，一方面是强制驾驶员休息，并且也为出游的小车让路。浩浩荡荡的小车拖着大大小小的房车、快艇，这就是欧洲人的生活。
还是喜欢这种笔直的公路延伸到天际的感觉。
油菜花田，还是用远焦拍摄一些虚实的效果，更有味道。
乡间的小路上，还是少不了全新XC90的出镜。当然，拍车对于我来说并不是旅行的目的，虽说汽车和摄影是我两大重要的爱好，但是车是伴随我们旅途的重要工具，很多画面，如果有一辆车的出现，才显更完美。当然，明信片风格背着备胎的小吉普最为典型，但我的雷神之锤更有味道。
丹麦Rodby小镇，是E47高速公路连接德国的港口。下午6点穿过小镇的中心，然后等待装船。
车辆一排排的上船，小车上层，大车下层。不过这个时候车流并不多，装上两排就出发了。
把车停下，上船舱搞点吃的
船舱的餐厅
由于这是连接欧洲E字开头重要公路的轮渡，因此比我之前在挪威见到的那些要大以及豪华很多。里面有餐厅、咖啡厅，并且还有超市，甚至有服装店、免税店。这不叫轮渡，这简直就是个商场。
而这次轮渡乘坐时间40分钟，车辆收费550丹麦克朗，加上每人50Kr，一共600Kr。而我查询了一下丹麦克朗和人民币的汇率，基本上是1:1。太贵了，赶紧喝一口82年的雪碧压压惊，而这里的一瓶雪碧30Kr...我的天呐(小岳岳的表情顿时浮现)...
而这次轮渡乘坐时间40分钟，车辆收费550丹麦克朗，加上每人50Kr，一共600Kr。而我查询了一下丹麦克朗和人民币的汇率，基本上是1:1。太贵了，赶紧喝一口82年的雪碧压压惊，而这里的一瓶雪碧30Kr...我的天呐(小岳岳的表情顿时浮现)...
不上船舱看风景，就白花这600块钱坐轮渡了，是吧。吃着热狗，喝着雪碧，看着夕阳，也是很惬意的。
特别喜欢站在远处看对面的海边或者山头在下雨的感觉。在这发呆了好久，突然发现，马上靠岸，赶紧下去开车，不然就又回丹麦了...
进入德国，看到了让人兴奋的牌子。市区限速50公里，郊区国道100，而高速公路最低130。然后，我还是用ACC锁定前车，走起来。
当然，天色已黑，我还是抓紧时间把剩下的100多公里开完，也就不拍照了。一路上跟着前车撩到了160km/h多，刚来这里还是搂着点，其实限速的地方还很多。等明天的行程再说说德国的高速公路是啥情况。
当然，天色已黑，我还是抓紧时间把剩下的100多公里开完，也就不拍照了。一路上跟着前车撩到了160km/h多，刚来这里还是搂着点，其实限速的地方还很多。等明天的行程再说说德国的高速公路是啥情况。
到了德国，朋友早就定好了吃饭的地方，煎炸、烤三文鱼和牛肉，在我看来非常好吃。不过，德国人的主食就是土豆，一年四季，一日三餐几乎不可少。当然，桌上的钥匙我只想植入一下Hertz租车公司的广告，跟沃尔沃没啥关系
餐前面包是葱香蘸料，非常非常好吃，我觉得这种味道还是挺适合中国人的重口味。
今天一个人边赶路边玩的行程就这样结束了。
今天一个人边赶路边玩的行程就这样结束了。
第六天的行程，主要是去柏林陪朋友处理一些事情，是她的一个学妹刚刚来到德国上学，但是被留学中介坑得非常惨，所以作为这边留学了多年的“老江湖”，必然要出手相助。所以这一天，我们先开到柏林，然后随便逛逛柏林的街道，景点，她去处理她的事情了。汉堡街头随便吃一家简单的早餐，然后出发。
下面说说德国的高速公路。在很多人们的心目中，德国的高速公路就是不限速的天堂，并且建议最低时速在每小时130公里以上。不过，我们所驾驶的德国北部这些路段，多数地方都会有120或130的限速。并且也有个很变态的地方，就是你以无限速的方式开着，经常会突然出现一个限速120的牌子，紧接着500米之后，又会有一个限速100，可能再过500米，甚至还会出现限速80。如果完全按照规矩，就需要经常踩大脚刹车。当然，当地人看到这些限速牌子，还是会适当降速，但也基本上会超着速呼啸而过。
其实，德国人开车还是普遍会把时速控制在150以内，毕竟最右边的重型卡车限速90，这种两车道的路并不能总是把车开得很快。当然，最重要一点，就是人们也知道通常的车时速太快油耗极高，时速达到200，无论什么车，油耗也基本上会到百公里20L以上。
其实，德国人开车还是普遍会把时速控制在150以内，毕竟最右边的重型卡车限速90，这种两车道的路并不能总是把车开得很快。当然，最重要一点，就是人们也知道通常的车时速太快油耗极高，时速达到200，无论什么车，油耗也基本上会到百公里20L以上。
在我看来，没在高速公路上跑过200，都不好意思说我来过德国。于是，求副驾的朋友给我拍照。不过，照片中只为我拍到了199，说：少给你一分怕你骄傲。我的满分装13梦就此宣告失败
德国的郊区有很多风力发电机。在日本福岛核泄漏事件过后，默克尔为了国家安全，认为核电并不成熟，目前还存在很多安全隐患，毅然决定关闭了德国所有的核电站，导致电价在那段时间一下子涨了三倍。当然，欧洲国家的发电普遍都推崇清洁能源，但德国大平原又没有像瑞典挪威那样可以靠水电支撑整个国家，而西欧的季风气候，利用风电也是个不错的选择。
进入了柏林，首先铺面而来的就是街道乱哄哄的感觉。这也是为什么欧洲人更喜欢小城，甚至乡村的生活。当然，由于战争，柏林的建筑还是少了一些其它欧洲城市的文化底蕴，并且整个城市都在大兴土木，有很多在建、翻新建筑，到处都是施工围挡，也很影响我们拍照的心情。
路过一家叫老乡的中餐馆，朋友一句河南话“老乡”，顿时倍感亲切。我回答到：“咦！你这是弄啥咧？”
柏林的有轨电车，无论是涂装还是造型，比哥德堡的难看多了...也没有啥历史感。
我们走过柏林墙，之前读过很多有关于柏林墙的历史、故事。平时也爱看《晓松奇谈》或一些关于历史的节目，也是柏林这个城市被提到最多的。墙这一边的人对另一边的渴望，并想出了很多办法，翻墙挖地道，开车撞，自制气球或者滑翔伞，从高楼上飞过去，也有不少人为了自由因此失去了生命。
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每到一个地方，我更喜欢购买冰箱贴，贴满一冰箱，来记录我所走过的路。而在柏林，我却买了两个更有历史和政治色彩的这两个。战后的柏林，被分成了四个势力托管：英美法代表西方阵营，而东柏林则是由苏联占领。当然，撤军之后，也就形成了东西两派势力，一方面是自由派的西方资本主义，另一方也就是以苏联为核心的社会主义阵营。而右上角这个冲破柏林墙的小车，就是东德时代的汽车品牌，Trabant。下面，我就来介绍一下这款车与柏林墙之间的渊源。
柏林街头有大量的玩车之人，驾驶着各式各样的，改装或者没有改装过的Trabant，行驶在街头。当然，初来柏林的我，居然在想，这难道是MINI的三厢版本？
那么我们就放两张对比图，看看和MINI是不是有很多相似的地方。正好，这次拍了一张老款MINI停在菩提树下大街旁，边上是腓特烈大帝二世骑马雕像，也算是柏林最著名的雕像。先说说车，一会儿再介绍这个景点。
首先MINI在今天人们看来，是一款价格昂贵的小车，主打时尚个性，颇受年轻白领，尤其女性消费者喜爱。但在上世纪50年代到世纪末，MINI与甲壳虫都是国民车的典型代表，价格非常便宜，人人都买的起。当然，现如今，这类车的新一代车型只剩三个卖点了：卖文化、卖情怀，卖萌。
首先MINI在今天人们看来，是一款价格昂贵的小车，主打时尚个性，颇受年轻白领，尤其女性消费者喜爱。但在上世纪50年代到世纪末，MINI与甲壳虫都是国民车的典型代表，价格非常便宜，人人都买的起。当然，现如今，这类车的新一代车型只剩三个卖点了：卖文化、卖情怀，卖萌。
而当时的东德，算是社会主义阵营中最富有的国家了，也几乎做到家家都有小汽车。但也由于过分的强调计划经济，导致国家的生产资料极其缺乏，尤其是钢铁。所以，这款当时人们称为纸板造的汽车也就出现在了人们面前，据说2马克，一台割草机的价钱买一辆车哦。
这款车叫Trabant，在德语中的意思是卫星，似乎是1957年对苏联老大哥发射了首颗人造卫星的示好吧。这款车的材料是用叫做Duraplast的棉纤维和树脂的混合物，是一种塑料，但看起来像纸板。优点是车身不易生锈腐蚀。但整车却容易故障、马力不足，噪音大，冒黑烟。1990年两德统一之后，西德以及全世界早就有了各种性能优异，价格便宜的车型，所以1991年这个品牌就必然成为了历史，工厂改成了维修厂。
不过，说它是纸壳，还是塑料，但也不影响人们冲卡，撞击柏林墙的热情。并且成功的大有人在。最初的柏林墙墙壁非常薄，这款“纸糊的”Trabant甚至撞碎柏林墙而逃到了西德。所以嘛，至少这车的钣金也没有这么的不堪嘛。
说到造型，当时来自英国的MINI和德国本土的甲壳虫都风靡全球，东德当然也需要有一款属于自己的国民车。所以，作为颇有智慧的德国人，但又缺乏生产资料以及外界支持合作，完全靠自主研发，去满足当时最广大国民需求。要知道，汽车这种庞大的生产体系，如果每个零件都自己研发自己制造而不靠优质供应商的话，成本和质量基本上完全是无法保证的。而据说，这款车其实是以甲壳虫作为底盘基础，再取自了一些MINI的元素，自然也是比较靠谱的选择。就和当年国内的上海、北京212走的是一条路线。
这款车叫Trabant，在德语中的意思是卫星，似乎是1957年对苏联老大哥发射了首颗人造卫星的示好吧。这款车的材料是用叫做Duraplast的棉纤维和树脂的混合物，是一种塑料，但看起来像纸板。优点是车身不易生锈腐蚀。但整车却容易故障、马力不足，噪音大，冒黑烟。1990年两德统一之后，西德以及全世界早就有了各种性能优异，价格便宜的车型，所以1991年这个品牌就必然成为了历史，工厂改成了维修厂。
不过，说它是纸壳，还是塑料，但也不影响人们冲卡，撞击柏林墙的热情。并且成功的大有人在。最初的柏林墙墙壁非常薄，这款“纸糊的”Trabant甚至撞碎柏林墙而逃到了西德。所以嘛，至少这车的钣金也没有这么的不堪嘛。
说到造型，当时来自英国的MINI和德国本土的甲壳虫都风靡全球，东德当然也需要有一款属于自己的国民车。所以，作为颇有智慧的德国人，但又缺乏生产资料以及外界支持合作，完全靠自主研发，去满足当时最广大国民需求。要知道，汽车这种庞大的生产体系，如果每个零件都自己研发自己制造而不靠优质供应商的话，成本和质量基本上完全是无法保证的。而据说，这款车其实是以甲壳虫作为底盘基础，再取自了一些MINI的元素，自然也是比较靠谱的选择。就和当年国内的上海、北京212走的是一条路线。
这款车涵盖了三厢版、旅行版、敞篷版。
当时我刚看到这款车的时候，脑子里的第一反应：MINI Clubman
不过在两德统一后，Trabant没有了计划经济的保护伞，在1991年正式停产。其命运也像老红旗老上海一样，市场开放之后，成熟而物美价廉的产品自然就会将其取代。只是，德国人还一直保留着这款汽车的文化，并将其作为柏林的一道城市风景线。很多商店也都出售着关于这款小车的很多纪念品。
当时我刚看到这款车的时候，脑子里的第一反应：MINI Clubman
不过在两德统一后，Trabant没有了计划经济的保护伞，在1991年正式停产。其命运也像老红旗老上海一样，市场开放之后，成熟而物美价廉的产品自然就会将其取代。只是，德国人还一直保留着这款汽车的文化，并将其作为柏林的一道城市风景线。很多商店也都出售着关于这款小车的很多纪念品。
Trabant的车标是一个“S”虽然这车价格区区几马克，还不如一个割草机，但30多年的生命周期里见证了这段东德往事。当然，一款车既然要玩出文化，富有奇思妙想的德国人，各种改装，加长，然后组织车队巡游，感觉玩得老欢乐了。
这样站在车里露出半个身子，这种检阅部队的瘾看来他们也喜欢过。
这款Van是由Barkas制造的B1000，从1961年生产到1991年。当时采用1.3L的三缸发动机，8座，装载能力还是很强的。我想这款车当时应该是和大众T1对标的车型。不过关于这款车，几乎没有什么中文资料，感兴趣的可以去查维基百科。
把车停在柏林大教堂下面，然后沿着菩提树下大街走走。主要的景点就在这条街边上。
眼前这个华丽的大教堂，就是柏林大教堂Berliner Dom
这个教堂建于1894年-1905年，高114米，外墙看起来就觉得非常豪华，只是我们拍的时候，上面有一座雕像在施工，还是有点影响照片的美观。要是这个教堂的历史确实还没有奔驰汽车的历史长。当然，德国真正的统一而建成一个国家的时间也就区区百年有余，所以一些历史建筑也会比较新一些。
这个教堂建于1894年-1905年，高114米，外墙看起来就觉得非常豪华，只是我们拍的时候，上面有一座雕像在施工，还是有点影响照片的美观。要是这个教堂的历史确实还没有奔驰汽车的历史长。当然，德国真正的统一而建成一个国家的时间也就区区百年有余，所以一些历史建筑也会比较新一些。
不过这座教堂曾经作为王室的专用教堂，室内金碧辉煌，装饰着线条复杂的柱子和精美的壁画，甚至柱头都是镀金的，高114米。
由于时间关系，也没有进去参观。而当我从网上找到了这张图片后，还是被里面的华丽所折服，下次一定要进去好好看看。
由于时间关系，也没有进去参观。而当我从网上找到了这张图片后，还是被里面的华丽所折服，下次一定要进去好好看看。
这次柏林之旅，也是因为要陪朋友办事的缘故，也是走马观花。其实我主要兴趣还是在摄影，拍拍建筑、街道。博物馆虽然也有兴趣，还也并没有时间能够一个一个的看完。
而这个柏林旧博物馆(Altes Museum)就在大教堂旁边，建于1823-1830年间。由普鲁士建筑师卡尔·弗里德里希·申克尔设计建造，是一座新古典主义的建筑，面展出了很多古希腊、古罗马的艺术品。不过后来搜了搜里面的展品信息，确实也觉得意思不大。
而这个柏林旧博物馆(Altes Museum)就在大教堂旁边，建于1823-1830年间。由普鲁士建筑师卡尔·弗里德里希·申克尔设计建造，是一座新古典主义的建筑，面展出了很多古希腊、古罗马的艺术品。不过后来搜了搜里面的展品信息，确实也觉得意思不大。
腓特烈大帝骑马雕像就位于菩提树下大街的中央花园中。
腓特烈二世（1712-1786），普鲁士国王，是军事家，政治家，作家，作曲家。1740年即位时后，发动过两次西里西亚战争，以及对法兰西王国、俄罗斯帝国和奥地利帝国等国发动过7年的战争，同俄罗斯帝国、奥地利帝国瓜分过波兰领土，获得西普鲁士。在1785年组建由15个德意志联邦国组成的诸侯联盟。
腓特烈大帝是欧洲开明专制君主的代表人物，也算是铁腕统治，在国家的政治、经济、哲学、法律、甚至音乐诸多方面都颇有建树。那时候，普鲁士废除了刑讯，并建立了廉洁高效的公务员制度，对法律的发展贡献也很大，也算是现代民主制度的雏形。总之，他让普鲁士国力迅速上升，跃居欧洲列强之列。
腓特烈二世（1712-1786），普鲁士国王，是军事家，政治家，作家，作曲家。1740年即位时后，发动过两次西里西亚战争，以及对法兰西王国、俄罗斯帝国和奥地利帝国等国发动过7年的战争，同俄罗斯帝国、奥地利帝国瓜分过波兰领土，获得西普鲁士。在1785年组建由15个德意志联邦国组成的诸侯联盟。
腓特烈大帝是欧洲开明专制君主的代表人物，也算是铁腕统治，在国家的政治、经济、哲学、法律、甚至音乐诸多方面都颇有建树。那时候，普鲁士废除了刑讯，并建立了廉洁高效的公务员制度，对法律的发展贡献也很大，也算是现代民主制度的雏形。总之，他让普鲁士国力迅速上升，跃居欧洲列强之列。
街头的这个精致的小建筑还是吸引了我的注意，叫做新岗哨（Neue Wache），现在叫“德意志联邦共和国战争与暴政牺牲者纪念馆”。1818年建成，最早曾作为普鲁士王储所属部队的岗哨，1931年后成为了纪念在第一次世界大战中阵亡的普鲁士战士的纪念馆，而在二战结束的几个月前曾被轰炸损毁。
而我们现在所看到的是1960年东德政府修复后的，并称为“法西斯主义和军国主义受害者纪念馆”。
而我们现在所看到的是1960年东德政府修复后的，并称为“法西斯主义和军国主义受害者纪念馆”。
两德统一后，1993年将东德的纪念物移除，并在中心放置“母亲与亡子”的雕塑，而特意放置在天窗下方保持露天状态，暴露在柏林的雨雪中，象征二战中平民遭受的苦难。
(本张图片源于网络)
(本张图片源于网络)
这座非常漂亮的建筑叫做老国家画廊，建筑与花园景观的搭配，感觉真是美爆了。这里汇聚了从古典主义到分离主义的许多欧洲艺术作品，从建筑本身到展品，都是19世纪文化艺术的杰出代表。
花园里的蒲公英，找好逆光的角度，拿起相机就是一张小清新照片。
勃兰登堡门既是柏林的标志，也是德国的国家标志。建成于1791年，算是新古典主义风格，与雅典卫城比较像。门顶上是张开翅膀的胜利女神驾驶四轮马车的铜像，女神手中的权杖上，有橡树花环、铁十字勋章和展翅的鹰鹫，这一切都象征着战争的胜利。
不过，在东西德分裂时期，柏林墙就在勃兰登堡门的西面，几十年中再无人能够通过。我们现在看到的，是冷战结束之后完成的最近的一次修缮。边上的巴黎广场有刚落成不久的美国大使馆，和曾经无数名流下榻过的阿德龙饭店(Hotel Adlon)等。
不过，在东西德分裂时期，柏林墙就在勃兰登堡门的西面，几十年中再无人能够通过。我们现在看到的，是冷战结束之后完成的最近的一次修缮。边上的巴黎广场有刚落成不久的美国大使馆，和曾经无数名流下榻过的阿德龙饭店(Hotel Adlon)等。
既然是名流下塔的宾馆，宾馆用车也得是迈巴赫S，没用宾利RR也算是低调了。
这栋非常新奇的建筑，居然是德国的历史博物馆。而这座博物馆是在原来作为军械库的老建筑上所增加的一部分。而新馆的设计居然是著名的华裔建筑师贝聿铭。他当时在法国卢浮宫设计的那个玻璃金字塔当年招来了不少骂声，而现在看来也成了经典。
而Einheit是德语里的统一，总之，那段两德分离的历史带来的巨大伤痛，如果是我，也能感同身受。但看过这段历史的故事再去想想，他们的处境还是比朝韩两国人民强得多。至少，如果你是一个西德人，你爱上一个东柏林的女孩，你还是可以持证进入那里，就算没有机会把她带走，至少也不是一生的诀别。当然，也因此，有了来自阿根廷和澳大利亚的德国小伙，两人分别用一辆车，分别两次，把各自的女友装进后备箱，用现在的Hella Flush改装风格，将一辆Trabant轿车高度降低，一脚油闯入了西柏林。总之，很多故事现在看来是笑谈，作为那个年代的德国人，想想就全是眼泪啊。
而Einheit是德语里的统一，总之，那段两德分离的历史带来的巨大伤痛，如果是我，也能感同身受。但看过这段历史的故事再去想想，他们的处境还是比朝韩两国人民强得多。至少，如果你是一个西德人，你爱上一个东柏林的女孩，你还是可以持证进入那里，就算没有机会把她带走，至少也不是一生的诀别。当然，也因此，有了来自阿根廷和澳大利亚的德国小伙，两人分别用一辆车，分别两次，把各自的女友装进后备箱，用现在的Hella Flush改装风格，将一辆Trabant轿车高度降低，一脚油闯入了西柏林。总之，很多故事现在看来是笑谈，作为那个年代的德国人，想想就全是眼泪啊。
这是历史博物馆当年作为军械库的另一面。
柏林市还有一种吉祥物，就是这个柏林熊。已经是这个城市的象征了，也会出现在很多街头巷尾，就像瑞典的达拉木马一样，很多艺术家会用油彩画出自己的想法。很多地方的广告招牌也会在柏林熊上面下文章。所以要是购买旅游纪念品，柏林熊还是值得带回去一个。
总之，来柏林游玩，因为有关柏林墙的历史，关于德国的建国、迅速崛起、两次世界大战、冷战的分离，有过无限的辉煌，也有过落魄与沧桑，不像我之前走过的北欧那种一派祥和的历史进程，并且也没有太多载入人类史册，或者多少人传颂的历史、故事。最近，也是迷上了不少自媒体所讲的一些历史，也就更想来到这些地方感受其中。
从此，我也计划了下一次的旅行，柏林一定要重新来好好转转，去一下犹太人纪念馆，走一走柏林墙看一看壁画，尤其是著名的《兄弟之吻》。也可以再往南部走走，看看当年被盟军猛烈轰炸过的德累斯顿，是如何在一片废墟中重建，恢复当年巴洛克式建筑的那种恢弘。
从此，我也计划了下一次的旅行，柏林一定要重新来好好转转，去一下犹太人纪念馆，走一走柏林墙看一看壁画，尤其是著名的《兄弟之吻》。也可以再往南部走走，看看当年被盟军猛烈轰炸过的德累斯顿，是如何在一片废墟中重建，恢复当年巴洛克式建筑的那种恢弘。
第六天，我们开车回到汉堡，我那位美女朋友，她的男朋友第二天还要回汉诺威上班，也为了这次能够见一面特意请了两天的假。他第一次开全新XC90，驾驶感受和他的神6相比，简直是爽歪歪。当然，在你租车的时候，如果有任何不是租车本人驾驶这辆车的话，需要登记这位驾驶员的信息，如果是24岁以下驾驶员，还要另买高额的保险。
路边见到的大众T1，也成为了德国工业文化的一部分，除了在我们这些车迷中颇受喜爱，也同样制成了各种装饰品，艺术品。当然，这种车我们还是更喜欢它在街上被看到，而不是博物馆里面。
由于我们三个人分别要奔向汉诺威和丹麦，所以汉堡这座城市，我们也真的没有时间去逛了，就任意的拍一拍街景吧。
风格古老的地铁站，看起来真的很有味道，与周围的建筑看起来还是很搭配的。
汉堡港，是德国最大的港口，有德国通向世界的大门之城。
从港口的栈桥下来，你可以买到船票，坐上游船饱览整个港口的美景。当然，饥肠辘辘并且还要各自赶路的我们，只能选择先喂饱自己的肚子。
等餐期间，正好拿出了刚刚买的小礼品摆拍一下，这个斜着的杯子非常有意思，在纪念品店有各种大大小小的版本。
在德国中部生活的朋友，好不容易到了港口城市，基本上吃的就是全鱼宴。因为欧洲不靠海的城市，海鲜贵不贵先不说，他们本身就不爱吃鱼。当然，当这盘纯生且带着鱼皮的三文鱼摆在我的面前时，我果断把朋友的盘子换了过来，口味太重，不敢吃...
边吃饭，边欣赏着飞翔的海鸥，还是很滋润的，就是天气还是有一点冷
各式各样的游船在这里停靠，出港。
用餐完毕，我和朋友开车驶向了丹麦。目的地是Kolding科灵。
我们一路沿着高速公路穿过丹麦的国境线，然后就驶下了高速公路，乡间小道随走随拍，也是我们旅行的一贯风格。
我的美女同学正式出镜啦，还是我之前帖子里的那个桥女神。将近一年没见，又换了一个发型。她拍照的风格一直就是这样，总是得挂着一个胶片相机显得自己很文艺，学生时代那会儿流行的小清新风格并没有变化。
落满花瓣的草坪，很有Feel
路过木质的小教堂
林荫隧道的另一头，会不会是世外桃源呢？那将是我们这一天要住下的海滨酒店。
我们住在离科灵市中心20公里外的海滨小木屋，这里其实是房车的营地。价格上来说，也比较便宜，更适合一些当地人在这里住上几天度假。
小木屋还是非常有意思的。当然，我和桥同学并不是情侣，那么下面的小房间是她的，我睡在楼梯上层的床铺。
海边是一个小沙滩，来这里散散步，感觉不错，只是这个季节，还是有那么一点冷。
当然，这里主要还是作为房车营地，这里停满了各种大大小小的房车。要知道，国内就算玩得起房车的人，也并没有这里那么多风景好，环境好的地方适合露营。何况，在国内这就是土豪们的玩法。不过在这里，房车露营还是老年人的最爱。总之，人家乡会玩，我在这里就显得城话多了...
第九天，我们又沿着乡间小道出发了。这一天主要参观的地方是科灵城堡。
开车行驶在林荫围城的墙中，丹麦的乡村有很多很多这样的公路，开着行驶在这里，让自己的身心放空，感觉超棒。
科灵城堡就在科灵的市中心的山上，在城堡顶端可以眺望整个城市。科灵城堡是一座皇室城堡，建立于1268年，是当时的军事要塞和城堡，当年科灵是丹麦南部的边境。1808年被大火烧毁，后来重建，成为了一座博物馆。
当时城堡的内部也基本上被烧成了一个空壳子，但是外墙砖基本还在，修缮时，将烧毁的墙面采用了另外一种颜色。
这是还原当时烧毁时的情景。
城堡全景模型，后面的庄园则是今天的停车场。
这座城堡其实与丹麦其它的城堡比起来，并没有显得特别豪华，不过我更喜欢这种简洁的质感，红砖的墙面色调显得更加原始。
城堡内部的另一面
我觉得桥同学今天这身服装，与城堡还是很搭配的。
这个氛围非常适合在这里喝上一杯咖啡。不过，欧洲适合喝咖啡的地方太多了，以至于他们几乎拿咖啡当水喝...我们来了还是好好拍照吧。
城堡内部，红砖墙加上灯光的布置，显得非常惊艳。
城堡中的剧场看台。城堡里面的设计体现了北欧设计返璞归真，回归自然的一种特点。红砖，原始材质的木材，并没有太多的修饰。而满天星似的吊灯，让空间显得更为通透。总之，北欧设计中，丹麦的室内设计优势更大，当然，瑞典的优势就在于强大的工业所衍生出来的工业设计实力很强。
这种旋转式的空间感也是不少摄影师很喜欢拍摄的场景。当然，在我眼里并不是很完美。
旋转式的楼梯
古堡里也没有什么太多华丽的装饰，看起来比较简洁清新。总之，这次的行程里，每个古堡都有自己非常独特的风格。总之，逛丹麦的最大主题就是逛城堡。
里面展出了各式各样的餐具，都是这种亮面不锈钢材质，做出了形态各异的造型和纹理，都具有很强的设计感。
扇子上是古堡的全貌，我在想这扇子的制作方法是不是从中国学来的。
展馆里的画廊，展示了当时这座古堡各个时期的画作，以及很多设计图纸，以及焚毁后又重建的一些情景。
古堡顶端，可以看到整个科灵市区，这是一座港口城市，南部更加现代化一些，算是丹麦的第七大城市，规模也是比较小的。
相互搀扶的老人，很有情景感。
院子里的鸭子来回溜达，看着真有爱。
我们在城堡周围的草坪上坐了坐，而走出城堡的院子就是科灵市区了。
科灵市的街道很窄，而经过的车辆非常非常的少，人口也稀少，整个小城还是显得非常的宁静。
市中心的商业街，咖啡厅和艺术品店偏多，不过知名大品牌的服装店很少。总之，这个地方也不是特别知名的旅游城市，街上的人显得熙熙攘攘的。
下面是这座小城的街景，主要街区很小，周边就是各家各户的别墅区了。
路边看到的一辆JEEP威利斯，不知道是不是始于1941年的那个版本，当年美军指挥官就是靠着这款车征战天下的。
逛完了科灵，我们继续出发，前往安徒生童话的故乡：欧登赛。一路上，我们也遵循的少走高速，以及能走海边就走海边的原则，看到了好的风景，方便停下来拍照。
北欧到处都是帆船的码头
坐在栈桥上发发呆，午后的阳光温暖，还有那么一点海风，感觉很惬意。
欧洲其实很多时候都是阴天，像这种阳光明媚的天气还真是不多，趁这个机会多拍拍照吧。
把车摆到花丛之后，画面也非常小清新。
我们跨过E20高速公路上的新小贝尔特桥，是连接日德兰半岛和菲英岛的一座吊桥。这座桥1970年建成，桥面据说还有加热功能，冬季也不会积雪积冰。桥下有一个小海滩，我们就在这里玩耍一下吧。
桥同学在这里捡贝壳，我一会儿拍拍她，一会儿拍拍大桥，一会儿拍拍海浪，然后就找个地方发呆，这样慵懒的旅程也很舒服。
大桥边的别墅，这个地方又靠海，又挨着大桥，风景独好，相信房子的价格也会很贵吧。
我们来到大桥的另一面，发现一片巨大的草坪和小路，这是一个绝佳的拍车位置，虽然逆光的效果不是那么好，只能先拍然后拼后期水平了。
拍着拍着，突然有一萌物想抢镜
那就满足它的要求，老两口牵着狗、大桥，全新XC90，狗狗还不忘回头看看镜头，一副好和谐的画面。
大桥之下，忍不住多出了一些图。只不过，天黑的实在是太晚，我实在没空在这里等夕阳，不然，真想拍点延时出来了。
继续前行，一辆60年代左右的科尔维特从我前方驶过，开车的是一位老同志。我就在想象，这辆车会不会就是他年轻时候泡妹纸用的，一直开到头发花白。再想想国内的年检、报废政策，想想都是眼泪...
开着开着，似乎到了晚上8点，我们进入了欧登赛。
丹麦的城市，除了哥本哈根，似乎都不大。欧登赛这座小城也算是丹麦的第三大城市了。这座城市人口20万，却有40万辆自行车。而欧登赛市区，没有什么高大宏伟的建筑，普遍也就三四层，而更显古朴典雅。当然，安徒生故居周围的童话小镇，那才是这座城市的重点，明天我们会到这里去。
这里是市中心广场，右边是市政厅。
欧洲城市一到了晚上，都会陷入一片寂静，欧登赛这座城市，路上的车比过年的北京还要少，行人更是所见无几。在这座寂静的童话之都中，饥肠辘辘的我们开始艰难的寻找还在营业的饭馆。
找来找去，我们发现了一家印度餐馆。之前在国内，吃过咖喱这个，咖喱那个，却没有吃过真正的印度菜。不过这次尝过之后，发现这里的咖喱跟国内的完全不是一个味道，然而非常非常的好吃，有点辣味，也有那么一点点奶油味儿，也是为了符合当地人的胃口。总之，欧洲这边外来餐饮，土耳其餐和印度餐都比较受欢迎。
吃完饭，也就9点多不到10点，天还没黑，正是一个非常适合拍夜景的时段。
就以路上见到的各种大大小小的教堂作为今日行程的结束。
第九天
我们在欧登赛住的是一家家庭旅馆，位于近郊的一座小别墅。住房比较便宜，房间也非常的干净。
我们在欧登赛住的是一家家庭旅馆，位于近郊的一座小别墅。住房比较便宜，房间也非常的干净。
花园里的环境不错，早餐后在草坪上坐一会儿，拍拍照，然后就准备出发。
我们走向欧登赛的市中心，而今天的主要行程就是逛安徒生故居。把车停到一个地方，然后再街道中走一走。
靠近安徒生故居的地方，是保留完好的童话小镇。
这座童话小镇，都是传统丹麦风格的低矮木制建筑。有两条街区保持着安徒生时代的风貌，卵石或砖块铺就的道路两旁，一排排彩色的老屋整齐有序地排列着。白色的小窗户，配着红顶高烟囱，让人感觉仿佛置身童话世界。
而这条街区，也不像很多人满为患的旅游区，人特别少，而让我们以为是不是走错了路。但置身于这样仙境一般的世界，也算是个美丽的错误吧。
而这座黄色的小房子，开始并没有注意，后来通过门牌以及再次查看旅行手册，才知道这就是安徒生故居。
首先，我们参观了一下博物馆，里面主要是安徒生的人物介绍，那个年代的服饰，生活起居用品，以及那座小房子里的一些家具。
安徒生从小出生在一个鞋匠家庭，他从小也受很多民间口头文学的影响，然后开始创作。14岁就去了哥本哈根奋斗，求学，也经过了多年的努力，创作了很多的作品之后，受到了皇家的认可。
壁画上描述了不少安徒生时代，丹麦这个国家的一些场景。安徒生最著名的童话故事有《小锡兵》、《海的女儿》、《拇指姑娘》、《卖火柴的小女孩》、《丑小鸭》、《皇帝的新装》等。他为全欧洲的一代孩子带来了欢乐。并且这些作品已经被译为150多种语言，在全球陆续发行和出版。
看看这些床，桌椅，家具，想起了我们小时候读过的“斯是陋室，惟吾德馨”。
在这条街区，我们久久不愿离开，也拿着相机，这拍拍，那拍拍。门口的小桌椅，看起来太有情调了。
当然，这种情况还是拍姑娘更好，我作为摄影师，平时基本上不怎么爱让别人拍我自己。
而在这片街区中，我酝酿出了一些想法，于是，在我们逛街，逛纪念品店的时候，我偷偷的买了一盒火柴，接下来的故事嘛
当桥同学看到这盒火柴的时候，先是一脸懵逼，然后为我要干什么
当桥同学看到这盒火柴的时候，先是一脸懵逼，然后为我要干什么
我把火柴递给她，在小镇随便找了一个台阶，让她坐在那里。她似乎明白了，然后一开始是拒绝的。看她那委屈的表情，很能体现当时卖女孩的小火柴当时那种饥寒交迫的感觉。
下面故事开始：卖火柴的小女孩走在丹麦的街头，她今天没有卖掉一根火柴，一天都没有吃东西(不拍完不给饭吃)，又冷又饿。她坐在一家住户的台阶上，想点燃手中的火柴，以温暖自己(火柴划老半天划不出火来，宝宝心里苦啊)...
下面故事开始：卖火柴的小女孩走在丹麦的街头，她今天没有卖掉一根火柴，一天都没有吃东西(不拍完不给饭吃
)，又冷又饿。她坐在一家住户的台阶上，想点燃手中的火柴，以温暖自己(火柴划老半天划不出火来，宝宝心里苦啊)...火柴终于亮啦，火光中，饥寒交迫的她，冥冥的出现了一盆麻辣小龙虾。但火柴很快就熄灭了(她是一个大吃货)。
当她划亮第二根火柴时，她的眼前出现了一个老北京大铜锅，但是，火柴很快又熄灭了。
当她划亮第三根火柴时，眼前出现了一大桌美味的菜肴，溜肉段(她最爱吃)、小鸡炖蘑菇、东北乱炖、锅包肉、酸菜炖白肉(因为她是东北人)。看她的脸上，露出了一丝笑容。作为一个混迹于欧洲的留学生，对吃的方面还是不要有太多的幻想...这根火柴必然也很快的熄灭了。
就这样的，一根火柴划出一道菜，有蒸羊羔、蒸熊掌、蒸鹿尾儿、烧花鸭、烧雏鸡、烧子鹅...
就这样，只剩最后一根火柴了，根据故事情节，她就要被冻死在这个悲惨的世界中。怎么办，我不能就此不管。但这最后一根火柴中，出现的并不是一道菜，而是从街道的另一头，一辆沃尔沃全新的XC90缓缓的开过来。
就这样，只剩最后一根火柴了，根据故事情节，她就要被冻死在这个悲惨的世界中。怎么办，我不能就此不管。但这最后一根火柴中，出现的并不是一道菜，而是从街道的另一头，一辆沃尔沃全新的XC90缓缓的开过来。
这不是幻觉，是真的，真的就是一辆全新XC90。当然，我早已把电加热座椅打开，上车即有了温暖。
于是，我载着她，来到了附近的一家餐厅，美美的吃了一顿三文鱼大餐。故事结束。总之，这是一次成功的Cosplay，划火柴的时候，边上的老外都看傻了...然后也对着看起来很欢乐的我俩各种拍照
而我们吃饭的这家餐馆，纯是被这种建筑风格所吸引了。而这座餐馆的历史，看样子是可以追溯到1683年。
这条街区，还有很多小清新的地方，适合走走拍拍
总之，故事编完了，也折腾完了，我们开始向哥本哈根进发。我们又经过一座大桥，叫做大贝尔特桥，连接丹麦西兰岛和菲英岛。整座桥全长6790米，中心岛将大桥分为两个部分，吊桥的最长的跨距为1624米，在建成时位列世界上第二长跨距悬索桥。这座桥有一座非常美丽的中心岛，可惜被拦住而不能停留，岛上成为了鸟类栖息的乐园。
开着开着我们进入了哥本哈根，这个非常特别的建筑是旧股票交易中心，在城堡岛上，由克里斯蒂安四世建于1619年至1640年，是丹麦最古老的股票交易所。
而来了哥本哈根，新港是必来的地方。这个地方建于1669-1673年，距今300多年的历史。五彩的小房子，岸边停着各式各样的帆船，感觉更像是一幅油画。
在这里合一张影，从发型上来看，感觉自己萌萌哒。
晚餐我们就在新港的一条街上，随便找了一家。我们分别点的牛排和鱼。当然，这样比较原生态的鱼我也就敢尝几口，还是对这种半分熟的牛排更感兴趣。
晚餐结束，我们开始拍夜景
来一张白天和傍晚的对比图，画面爽爆了。
晚上闲来无事，想沿着地图去河对岸找地方拍一拍，结果稀里糊涂的，跑到了工业区...不过当时这么美的天色，还是非常值得拍一张。
后来我们来到城市河对岸歌剧院的停车场，当时已经是晚上11点，天空仍然有一些亮光，30s的长曝光已然能看到一点星星。不过要等拍星空，恐怕必须得半夜，我们确实撑不住，还是回宾馆睡觉吧...
第十天，我们先来到了位于哥本哈根以北50公里的希勒勒市，参观这个菲特烈古堡，又叫水晶宫。这座古堡始建于1560年，当时是一块私人庄园，不过丹麦国王弗雷德里克二世为了讨好皇后苏菲，用一座森林寺院与庄园的主人海洛夫·特罗勒交换。1859年经历了一场大火后重建。这座古堡拥有豪华的礼拜厅、大礼堂，收藏着丹麦重要的历史人物肖像以及一些油画，体现了丹麦1500年来的历史。
我们先环顾这个城堡，看一看外景。城堡整体规模庞大，与先前比较小清新的科灵城堡比起来，显得威武庄严。
城堡边上的护城河
来到城堡花园，白色的大天鹅在这里自由自在的游荡，相信大多数人们想到的是俄罗斯的舞蹈《天鹅湖》。但在吃货的眼里，此情此景，似乎更需要一口大铁锅，来自东北的桥同学想到了铁锅炖大鹅。
桥同学想到这里，她微笑的表情，似乎口水都快流了下来。我只能让她赶快醒醒，回国的日子还很长，踏踏实实在这里继续吃牛排三文鱼吧...
周围绿树成荫的环境，随便举起相机，就是一幅油画。只可惜我不是画家，不然真想坐在这里静静的写生，多么完美。
成群的鹅，还是鸭子，我也分不清楚了。没事追着它们拍照，直到把它们都赶下了河...
环顾了整个花园，只为找到拍摄这座城堡最完美的角度。当然，我最欣赏的还是这张。
环顾花园还不过瘾，我操作航拍器，开始了空中的拍摄。
终于有一个位置可以看到整个花园的景观，不过我在停车场操作，航拍器在一公里外的信号就已经比较弱了，图传系统时断时续，也就不敢再继续飞远了。
下面开始城堡内部的游览。我们先进到这个骑士厅，是供皇室贵族用餐的地方，相当于咱们这边的“御膳房”。不知道这里有木有一顿饭吃180道菜的皇太后...我们来的时候，好像还有人在这里吃自助餐，这待遇...
这座宫殿最核心的地方就属这个礼拜堂了，由建筑师Lambert van Haven在17世纪80年代建造，整个礼堂金碧辉煌，这种华丽感着实震撼到了我，也确实算是我见过的最豪华的礼堂了。
门窗、楼梯的细节，无一例外的都布满了各种各样的装饰画、人物肖像、象征各种意义的徽章。当然，如果你真的想知道每个肖像的人物是谁，每个徽章所代表的含义，恐怕你要在这呆上个一年半载的。
那个时代的壁画，看起来不知所云
当然，对于玩摄影的我来说，当然还是更喜欢这种写实的画作。上图看起来就是丹麦哥本哈根，我们刚去过的旧股票交易所，可能是200-300年前的情景，所表现的内容类似清明上河图，反应的是当地市井生活的情景。
左下图似乎是在冬季，北欧的温度非常冷，人们似乎在凿冰，或者拖拽来移动这些船只。不过他们想移动到哪，费那么大劲儿图啥，我不得而知。
右下角似乎是丹麦的港口热烈欢迎荷兰商船的到来。不过，这个三色旗是法国，还是荷兰，还是俄罗斯，我还特意去确认了一下，因为我想起了今年俄罗斯与土耳其的战机事件，一群土耳其人聚集在荷兰大使馆扔鸡蛋，大使发了一条无奈的脸书，因为他们其实真正的目标是俄罗斯，三色旗的顺序看走眼了
左下图似乎是在冬季，北欧的温度非常冷，人们似乎在凿冰，或者拖拽来移动这些船只。不过他们想移动到哪，费那么大劲儿图啥，我不得而知。
右下角似乎是丹麦的港口热烈欢迎荷兰商船的到来。不过，这个三色旗是法国，还是荷兰，还是俄罗斯，我还特意去确认了一下，因为我想起了今年俄罗斯与土耳其的战机事件，一群土耳其人聚集在荷兰大使馆扔鸡蛋，大使发了一条无奈的脸书，因为他们其实真正的目标是俄罗斯，三色旗的顺序看走眼了
下面我就随意的发一发城堡的内部。每一个房间，都有着独特而亮丽的颜色，各种风格不同的家具，总之你走进每一个房间，都是一种不同的感官，让你不会觉得审美疲劳。
这应该是一个礼堂，我觉得是这座城堡里，除了礼拜堂之外最华丽的一个空间了。每一面墙，以及墙纸的纹理，似乎都是手工绘制的各种人物壁画，而整体完全采用金色镶边(当然不可能是真黄金)，实在是高大上。
欣赏了很长时间，她也拿着一个相机拍来拍去。她拍的很多都是壁画上人物的穿戴、珠宝首饰，跟我这种纯追求画面的摄影师不一样。因为她是一名设计师嘛，需要大量的类似素材。并且，她这身穿着，在这个地方特别像讲解员，哈哈哈
逛完古堡，我们又回到了哥本哈根市区。其实，这次的旅途匆忙，本来哥本哈根两天的行程缩短到了一天，回来就逛逛商场，买了一些东西，小美人鱼也就没有去，听说那个雕塑特别特别的小，然后好多人围着拍照，也就没有了太大兴趣...还是随意的贴一些哥本哈根的街景吧。
商场后面的小院子，眼前这个小清新的画面还是吸引了我举起相机。
哥本哈根的街道还是非常宽敞的，车不是太多，道路规划也算是比较规整，驾驶起来还是比较方便的。停车并不是非常困难，停车费也算是有那么一点点高。
哥本哈根也是一个自行车王国，这里的人喜欢骑行，街道上到处都停满了自行车，以及很多的自行车在大街小巷里穿梭。确实，在国内，也像我这样不少人，自从工作以后买了汽车，也就基本告别自行车了。
街头的一辆敞篷巴士，上面载着各种狂欢的人群，当我们的车驶近时，也对着我们欢呼。虽然不知道什么含义，但在跟他们一块起起哄也觉得挺热闹的。
最后，我们来到卡斯特雷特花园，是哥本哈根的一座要塞，从卫星地图上看是五角星形。这里也算市中心的一座大公园。
这里并没有高高的城堡，只有一座小教堂，再往里面走就是兵营。所以我们在这里稍作休息，然后就准备继续向赫尔辛堡进发。
一片花丛，也是个给姑凉拍照的好地方。
下午6点多，我们沿着海岸线，公路，向50公里外的赫尔辛格出发，路上的古董车一辆一辆驶过，这辆老野马也挺有味道
路边的一辆老爷车，英国Morris 1000，这个品牌也就是MG的前身
路过了一个古董车点，里面有MG，玛莎拉蒂等等。
门外的这辆奔驰80年代的SL，以大概20万人民币的价格出售，在老爷车里面价格不低了，当然，卖的不都是情怀么。
刚刚去加油站加完油，我就跟正在考欧洲驾照的桥同学讲一讲开车的经验。欧洲的加油站都是这种拿油枪自助加油，我看过网上的搞笑视频，有的女司机加完油连油枪都没有拔，就大摇大摆的开走了，把油枪和加油管拽出去一路。这时候，她默默的看了一下右后反光镜，我也默默的看了一下，两人又对视了一下...结果，一人在车上笑喷，另一个，则默默的找个地方停车，灰溜溜的下车把油箱盖关上...当时那个感觉，好想找个地缝钻进去...
被调侃完了，我们继续沿着海边行驶。到了一个帆船码头，把车停下来看一看日落。东海岸能够看到的日落都在大陆上，这几天也一直没有机会能够拍到火烧云，好沮丧...
碧绿的海水，也是一个不错的拍妹纸的地方。
天色渐暗，我们来到了赫尔辛堡，夜幕下路过了这个市政厅，然后找到了酒店住下了。
路边停着一辆雪铁龙2CV，直接开12800感光，还带着偏振镜，基本无噪点。5D3的高感还是赞赞的。
第十一天，我们的行程是游玩赫尔辛格与赫尔辛堡市。早晨伴着慵懒起床，市中心广场上开始摆上了各种摊位，也就是这里的集市吧。
一个早餐吃一上午，然后直接在同一家店吃午餐，喝啤酒的当地人，真是把我们看醉了。不过，我们的早餐也从10点吃到11点，要不是车位有停车一小时的限制的话，还想在这个慵懒的地方再磨蹭磨蹭。
各种鸽子、乌鸦围在我们边上，似乎应该是想蹭吃的。我们也只能给一些面包渣了。
赫尔辛格城市街道也是丹麦这种小清新感觉，楼层不高，五彩的颜色，不过还是不像欧登赛那样那么具有童话感。
其实市区并没有什么可逛的了，我们来到港口边，准备先看一下克伦堡宫，然后就坐轮渡回到瑞典。
克伦堡宫是北欧保存最好的文艺复兴时期的城堡之一，与1574年至1585年间建造。据说由于莎士比亚的《哈姆雷特》是按照克伦堡宫的地理位置和当时的历史所写的，所以克伦堡宫又名“哈姆雷特宫”。每年夏天都可以在此观看《哈姆雷特》戏剧的情景演出。
城堡周围的护城河
大鹅带着小鹅，在清澈的湖水里游荡。此情此景太有爱了。
城堡周围都是高墙和护城河，只有通过桥和大门才可以进入。在古代战时，这当然是很重要的，和咱们国家古代的皇宫肯定都是一个思路。
克伦堡宫本身也是一座具有观赏性的建筑，建筑风格宏伟，周围风光旖旎。克伦堡宫位于哥本哈根的北部，也曾作为丹麦的防御建筑，现在是一座博物馆，收藏古代家居、装饰等物品。
莎士比亚小说哈姆雷特《王子复仇记》的故事背景，就是这座城堡，因此城堡里面有专职的演员进行相关的表演。而他们虽然是用英语表演，当然一开始我并不知道太多的历史背景，所以也听不懂太多。可能楼下是哈姆雷特中的其中一个桥段，后来我们在楼上礼堂看到的似乎是大结局。
我们首先来到了一个看起来阴森恐怖的地道，是一个地下工事设施。当时，从国王的卧室到地下工事有一条秘密暗道，遇有战事，国王可以直接从卧室通过暗道来到地下工事然后再逃跑。整个地下工事可容纳数千士兵。战争时期，在工事内既可训练士兵，又可屯兵，并有箭垛可抵御外敌。工事内设有贮存腌鱼咸肉的池子，可供应士兵食用。在工事一隅有个阴暗潮湿的三角形死牢，专用于囚禁政治犯。多少年来被囚禁在死牢中的人，除了一位瑞典牧师，无一人活着出来。
接下来，我们参观城堡的主要部分。这座城堡其实内部并不是特别华丽，主要是一些壁画，国王的起居生活环境，以及一些陈列。克伦堡宫经历过两次毁坏和重建，1623年大火，1631年克里斯蒂安四世开始按照原来的样子修复克伦堡宫，但在内部增加了早期巴洛克风格的装饰。1658年瑞典人入侵，又掠夺走了不少珍贵的艺术品。后来1690年，城堡修建了防御工事，1785年变成了驻军营地，直到1923年撤走，才恢复原样，成为了艺术博物馆。
会魔法的桥同学
城堡中心的礼堂，则是《王子复仇记》的真人表演。故事大概是：
丹麦王子哈姆雷特在德国威登堡大学就读时突然接到父亲的死讯，回国奔丧时接连遇到了叔父克劳迪斯即位和叔父与母亲乔特鲁德在父亲葬礼后一个月匆忙结婚的一连串事变。紧接着，在霍拉旭和勃那多站岗时出现了父亲老哈姆雷特的鬼魂，说明自己是被克劳迪斯毒死并要求哈姆雷特为自己复仇。随后，哈姆雷特利用装疯掩护自己并通过"戏中戏"证实了自己的叔父的确是杀父仇人。由于错误地杀死了心爱的奥菲莉亚的父亲波罗涅斯，克劳迪斯试图借英王手除掉哈姆雷特，但哈姆雷特趁机逃回丹麦，却得知奥菲莉亚自杀并不得不接受了与其兄雷欧提斯的决斗。决斗中哈姆雷特的母亲乔特鲁德因误喝克劳迪斯为哈姆雷特准备的毒酒而中毒死去，哈姆雷特和雷欧提斯也双双中了毒剑，得知中毒原委的哈姆雷特在临死前杀死了克劳迪斯并嘱托朋友霍拉旭将自己的故事告诉后来人。
而我们表演所见的，就是哈姆雷特与雷欧提斯比剑的过程，雷欧斯受伤中毒，而哈姆雷特的母亲喝了毒酒而死。而哈姆雷特将克劳迪斯也强制灌进毒酒，最后拔尖自杀而亡。
丹麦王子哈姆雷特在德国威登堡大学就读时突然接到父亲的死讯，回国奔丧时接连遇到了叔父克劳迪斯即位和叔父与母亲乔特鲁德在父亲葬礼后一个月匆忙结婚的一连串事变。紧接着，在霍拉旭和勃那多站岗时出现了父亲老哈姆雷特的鬼魂，说明自己是被克劳迪斯毒死并要求哈姆雷特为自己复仇。随后，哈姆雷特利用装疯掩护自己并通过"戏中戏"证实了自己的叔父的确是杀父仇人。由于错误地杀死了心爱的奥菲莉亚的父亲波罗涅斯，克劳迪斯试图借英王手除掉哈姆雷特，但哈姆雷特趁机逃回丹麦，却得知奥菲莉亚自杀并不得不接受了与其兄雷欧提斯的决斗。决斗中哈姆雷特的母亲乔特鲁德因误喝克劳迪斯为哈姆雷特准备的毒酒而中毒死去，哈姆雷特和雷欧提斯也双双中了毒剑，得知中毒原委的哈姆雷特在临死前杀死了克劳迪斯并嘱托朋友霍拉旭将自己的故事告诉后来人。
而我们表演所见的，就是哈姆雷特与雷欧提斯比剑的过程，雷欧斯受伤中毒，而哈姆雷特的母亲喝了毒酒而死。而哈姆雷特将克劳迪斯也强制灌进毒酒，最后拔尖自杀而亡。
古堡内至今还存有古老的炮台和兵器。炮口就对着海对岸的瑞典赫尔辛堡。总之，瑞典和丹麦这两个国家，在古代的时候也是经常兵戎相见，也都被互相征服过。总之，我和瑞典的朋友聊天时，他们也讲，瑞典人看不起丹麦，丹麦人看不起瑞典...
城堡边上海岸上，一直天鹅“水上降落”的过程，看起来就像一架协和式客机一样，动作简直帅呆了。
一辆法拉利430从我眼前开过，开车的小伙子看见我在拍照，还冲我打了个招呼。
走出了城堡，我们准备开车上船，渡过海峡去对岸的瑞典赫尔辛堡。这两个城市Helsingør、Helsingborgs名字非常像。我们买了轮渡票，和哥本哈根-马尔默大桥的价格一样，350Kr。当然如果从纯国境的距离来讲，还是走轮渡合适。我们则是要去对面的赫尔辛堡转转，然后再到马尔默。
轮渡走起来，远远的看着赫尔辛堡，我们离开了丹麦。
轮渡上看克伦堡宫的全貌。
离开丹麦了，得告别一下，Goodbye,Danmark！
桥同学也要告别一下，这手势，就差再给配个红领巾了，标准的少先队员队礼
远远看到了对面的赫尔辛堡，建筑规模上来看，比赫尔辛格繁华不少。
轮渡上岸，很快就被这边非常漂亮的建筑所吸引，这就是这座城市的市政府大厅。
赫尔辛堡的建筑普遍都在5层左右，两座近到连名字都非常相近，但分别在两个国家的城市，看起来瑞典这边更加繁华，人口和车辆也多不少，大街更为宽阔。
把车停在了停车场，边上的几辆车又吸引了我的目光，沃尔沃144，绿色的涂装好漂亮。
而这辆宽体S60更吸引了我的目光，闷骚的颜色比亮铂铜更有味道，黑色轮毂配外扩宽体，发到我们的改装群里，引来了不少骚动以及各种求供应商。
一辆新款保时捷911
雪佛兰老款的大黄蜂
下面我们登上前面的这一组台阶，就是Helsingborg Kärnan Castle城堡。
这座城堡在一座山上，并且堡垒本身也非常高，站在上面不仅可以眺望全城，更能看到丹麦。
其实，这座堡垒修建的目的很明显，对面丹麦的克伦堡是军事要塞，瑞典的一方当然也得有军事机构可以与之抗衡。而且，这个城堡加上地理位置的优势，占据了制高点，可以看到对面海上的一举一动。
城堡门洞看起来非常有意思，依山而建
站在门洞里就可以俯瞰眼前的街道
门洞的顶端城墙，可以看到整个城市
逛完城堡，我们就开始漫步在街道上，看看纪念品，买点东西，拍拍街景。
牌子上指着好多好多的方向，让我俩人看着二脸懵逼...
这座城市的主街道建筑，看起来比丹麦类型的楼层高一些，而样式更为丰富，显得并不是那么有童话感，不多看起来也非常好看。
我觉得这棵树的造型，这得是多么严重的强迫症患者的作品...
总之，欧洲走了这么多的地方，其实自己还是更欣赏小城的环境，人少，建筑并不高大雄伟，但非常有特色。
街道上驶来了一辆可爱的老爷车，叫菲亚特600，是当时500的升级版，126P的前身。
驶离了赫尔辛堡，我们开始向马尔默进发。其实我们并不特别喜欢大城市，所以直奔马尔默最南部，也基本上是瑞典最南部的海角。路上最吸引我目光的当然还是老爷车。
这一辆辆的美式老爷车，我们之前也就在电影里见到过。欧洲人似乎对于老爷车，更偏向美式情怀。
到了马尔默最南部的海滩，白色的沙滩，可以说是我见过最棒的沙滩了。白色的，非常非常松软，脚踩上去有按摩一般的舒服。
海滩上不时有海鸥作伴...此时又想起了我丢失的相机和镜头，我需要一个长焦...
在这么柔软舒服的沙滩上，我们的乐趣，就是互相埋人。我先挖个坑把她买了，再把自己埋了...
看她一脸无辜的表情
总之，我埋完就走。今天在这里种下一个女神，明年可以收获一群女神。不过这么松软的沙子，人家不菲吹灰之力就能站起来...白折腾了...
广阔的白色沙滩，下回真想准备点啤酒、瓜子、零食，桌椅，在这呆上个一下午，看看日落。不过还是好好给美女拍照吧。
夕阳西下，也是晚上8点多了，我们开始往马尔默住的地点返程。
海上停着很多小渔船，配合夕阳的景色，马上停车，过去拍照。
海边也小飞了几下航拍器，看到了远处的夕阳和海岸公路，感觉棒极了。
恩恩，有美景的地方就要有车的出现，是我一贯的作风。
雷神之锤大灯配合夕阳，简直是美爆了
各个方位都来一些。
路上又看见一辆上一代的加长S80，沃尔沃故乡的人们可真会玩...
走着走着，看到了马尔默与哥本哈根的跨海大桥。本来很想在这里放飞航拍器，不过之前看过，这里离哥本哈根机场太近，还是放弃这个念头。
进入了马尔默，天色渐暗，我们也只能欣赏城市的夜景了。这时，桥同学宁可饿着肚子，也支持我要先把这美好的夜色拍下来。我们都是那种认为精神食粮比物质食粮更重要的人...
拍完夜景，找了一路的吃的，仅仅在火车站门口买到了热狗，就这么凑合着解决了晚饭，这一天结束。
最后一天，桥同学的火车买到了上午11点半，而我是第二天中午从哥德堡返程的飞机，所以要先把她送到哥本哈根火车站，然后自己再开很长的一段路，在哥德堡住一晚而赶第二天的飞机。
酒店里，临走时在她的房间里给她拍了几张大黑丝的照片，来迎合一下人们喜欢黑丝的需求。哈哈，不过，我觉得比较好看且有味道的就怎么一张，所以不多放了。然后收拾东西出发。
她坐上了ICE的列车，返回了德国卡塞尔，我开着车返回哥德堡，不过还有一些时间，怎么消磨呢，于是我来到了一片之前在旅行攻略上看过的一片神秘净土。
这个地方在哥德堡以北80度公里，叫Gullholmen，是一个非常非常美的渔村。我开车首先经过了一个大桥，在这里放飞一下航拍器吧。
天色已近晚上9点，太阳还没下山。
对面的岛就是Gullholmen，只有载人的轮渡可以过去，汽车不行，并且这个时段一个小时一班，这回来的时间就更没谱了。所以，我只能上我的法宝，大疆精灵3，飞越这边海，来观赏对岸的风景。
飞机缓缓的飞过海峡，梦幻一般的岛屿就这样出现在了我的面前。
这片海峡大概不到一公里，我盘旋在岛的上空，尝试着各种视角和机位拍摄，以上帝视角俯瞰全岛。
岛上交通，似乎没有汽车，与外界的联络似乎就是把自家快艇或者轮渡开到我停车的位置然后外出。跟厦门鼓浪屿的性质差不多。
总之，如果下次再来哥德堡，这个美丽的渔村我一定要登岛参观，或者在这住上一晚，过一天与世隔绝的生活吧。哈哈哈。
虽然不能登岛，但我认为，附近应该也有不少类似的景观。回程的路上，我把线路规划到穿过几个村庄。路过Stocken、Hälleviksstrand等几个村庄，也近距离的拍到了一些非常美的画面。总之，对于旅途，我认为更多的惊喜并不是在目的地，而是在寻找目的地的过程中，这就是自驾旅行的最大乐趣。
太阳下山，海边别墅里的人们，似乎在享受着美酒与佳肴。
彩色的房屋随着日落，也出现了金黄色的光泽。对于摄影来说，这是最完美的光线。等到这一刻，居然要在晚上9点半...这时，这些村庄的街道上空无一人，只剩下我和我的XC90。虽然最后的这一段旅程是我独自一人，也让这美景作为我此次北欧自驾的完美收官了。
最后一张，陪了我7天的全新XC90，第二次在北欧租到这款车，也成为了我旅途的好伙伴。当然，我下次的北欧之旅一定要租到即将上市的V90，那是我最喜欢最喜欢的一款车型。以后在国内有没有机会和经济能力买到，其实也不重要，一辆我最喜欢的车伴随我最完美的旅行，那是最惬意的一种感觉。
全剧终
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成都车友6276176 2016/08/24 14:22:08 发表在 46楼
视觉盛宴，必须顶起。BTW，看来楼主心里似乎对美女同学有那么一丝窃喜。
为何窃喜
沈阳车友3759902 2016/08/24 11:47:33 发表在 43楼
楼主，爱立信跟沃尔沃一样都是瑞典的哦
这个当然了解
成都车友6276176 2016/08/25 14:52:38 发表在 59楼
难道是明喜？
不懂喜在哪
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