关于对新骐达发动机烧机油的一点看法及建议
自从来到骐达论坛后,听到了许多新骐达车主反应新款发动机烧机油的事件,根据本人对机械结构原理的理解,从大家发上来的照片中我谈几点个人的看法及建议。
从机械结构原理上讲,发动机烧机油基本在三个部位:1、活塞环,2、气门油封,3、PCV换气阀。
以目前的机械工艺来讲,前二个机械工艺技术很成熟了,不会出问题,从车友发上来的图片中看出来,新款发动机上的PCV阀由老款发动机右侧设置改在了左侧设置,一直不明白为什么日产要把加机油口改在了右则位置了,大多数的发动机加机油口基本都是在左则,也就是在气门时规莲轮上,实际上打开机油盖还可以检查时规莲条的状况呢,这多好。
我们知道时规齿轮在高速转动时,时规莲条会把润滑油从油底部带至机盖处上部,因惯性强烈摔出而雾化,所以时规轮处机油雾化非常浓厚,新款发动机把PCV阀设置在这里,把浓厚的雾化机油吸进了发动机进行了燃烧,这是个设计错误,老款骐达发动机的PCV阀进出口都在右侧,远离时规齿轮处,所以老款发动机机油燃烧现象基本没有。
这里我先举个例子:去年长安机油浮化就是问题出在这个PCV阀回收装置上,厂家设计理念是好的,但设计人员忘记了,机油是能冷凝下来给于回收,但空气中的水汽也是会给冷凝下来的,本来水汽容于空气中烧掉倒没事,你冷凝水也给回收进机油肚了,惨了,机油一定乳化了,后来长安直接取掉了那个回收装置。真要回收机油蒸气,你还得给加个油水分离装置,但这会很复杂,稍有不慎问题会很多。
如果新骐达怕烧机油,倒不如直接改成老款骐达的PCV阀接法就行了。就目前新款骐达发动机的烧机油现象,大家可以进行简单的改装,就是把PCV阀从左侧改到右侧,也就是说原设计从右侧吸进从左侧吸出进发动机,改成从左侧吸进从右侧吸出进发动机,买二个配套延长胶管自己动手就能解决了。
下面上几个图片给说明下:
上图为简单的改装连接方法
成都车友7605515 2016-3-16 12:23:57 发表在 成都车友7605515
楼主我想问 一下有人说把油多的放到节气门前面节气门会脏的快是真的吗?还有如果改的话好像接口的螺纹对不上哇
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