八年老车沃尔沃主为啥还不换车？
大家好，我是潇洒，很多人问我一个问题：为啥我这车开了八年，跑了21万多公里了，还没想过淘汰它换辆新车？我也曾想过这个问题。确实，现在的大环境不太理想，我目前能换的车，要么换了感觉没什么区别，要么还不如现在的S60。
当然，最主要的原因还是我是一个崇尚物尽其用的人。目前这车还没有到让我感觉到老态。如果现在把它换掉，我觉得那就是对自己极其不负责~
这个车截至发稿已经跑了快21.3万公里，目前为止，除了正常保养外，也就换了一些因为老化影响的部件，比如油封、避震桶等。让我最满意的是，通常在这个里程数上，同级别的车会出现底盘胶套老化开裂，导致驾驶感受变差的情况，但这车却没有出现这种情况。
还有一个我不换车的原因是已经习惯了它的驾驶感受。沉稳的转向阻尼，在如今日益向舒适妥协的新车上，尤其是亚洲地区的汽车品牌中，已经越来越少见。所以即使现在国产电动车性价比高，行驶成本低，看似更适合我，但我也没有换车的欲望。以后换车我肯定是首选电车的，但大概率还是会选像沃尔沃这样的成熟品牌的产品。
或许未来不久上市的ES90、ES60就是我下一辆车。
或许未来不久上市的ES90、ES60就是我下一辆车。
每天开着它，听到那有力的引擎运转声和变速箱平顺的换挡，我依然感觉它还很年轻，几乎和新车时没什么太大差别。提速时踩油门的反应也和新车时一样，踩多少就有多少反馈。
很多人可能以为奔着“豪华”二字买车，就意味着车里到处都是高端奢华的装饰。其实，沃尔沃的高端更多体现在它的人机工程学设计和环保理念上。
它的座椅对于我这种每天要长时间开车通勤的人来说是个好帮手，开着它比我开过的很多车都感觉坐着舒服。而且这个品牌追求环保，舱内无异味，甚至一些媒体测试结果显示车内几乎没有有害气体，这也是我喜欢它的一个重要原因。
它的座椅对于我这种每天要长时间开车通勤的人来说是个好帮手，开着它比我开过的很多车都感觉坐着舒服。而且这个品牌追求环保，舱内无异味，甚至一些媒体测试结果显示车内几乎没有有害气体，这也是我喜欢它的一个重要原因。
当然了，我下一辆车很可能不会把后排空间作为首要的购车考虑因素。这车八年来，后排不坐人的概率几乎达到了99%。家里车多，几乎人人都会开车，根本用不着那么大的后排空间。所以如果您和我一样的用车情况，建议还是选择标轴车。毕竟标轴车的侧身比例还是更好看。
经历了八年21.3万公里，我已经换到了第三套轮胎，而现在这套轮胎也用了一半的寿命了。建议各位，给这种级别的车换轮胎时最好还是选择与原车定位相符的产品，无论是运动型还是舒适型，但一定要参考同级车型的原装配套，这样不容易出错。
切勿为了图便宜用便宜货，很可能会捡了芝麻丢了西瓜。
切勿为了图便宜用便宜货，很可能会捡了芝麻丢了西瓜。
由于这车的诞生年代较早，车机功能确实不如现在的新款沃尔沃那样丰富。不过，基础的车辆功能控制和娱乐系统还是应有尽有的。手机蓝牙一连，用手机地图导航就好了，想听什么歌，通过蓝牙播放就行。开车的时候，也根本用不着别的东西，对吧？当然，体验了沃尔沃的新车机后，我发现有些交互体验确实更方便。
我这个车是带有DVD的~所以也支持CD播放，良好的声源为日后音响改装提供了基础。
需要注意的是，现在新车所提供的Carplay大家不要认为是鸡肋，其实Carplay自身播放支持最高的音质音乐可能会无限接近CD音质，如果有音响需求，我建议新车使用Carplay。
需要注意的是，现在新车所提供的Carplay大家不要认为是鸡肋，其实Carplay自身播放支持最高的音质音乐可能会无限接近CD音质，如果有音响需求，我建议新车使用Carplay。
至于安全性，我认为沃尔沃这三个字就已经说明了很多，我无需多言。
这车买回来后经历的最严重的一次事故是在2020年，当时被一辆车追尾，结果对方乱打方向，精准地避开了我的防撞梁，直接撞在了我的车右后侧45度角上。
对方车门框架已经严重变形，从里面打不开车门，还得我去帮他把车门拉开才能下车。而我的右后门和后备箱都能正常开启关闭，这就是最直观的安全性对比。
这车买回来后经历的最严重的一次事故是在2020年，当时被一辆车追尾，结果对方乱打方向，精准地避开了我的防撞梁，直接撞在了我的车右后侧45度角上。
对方车门框架已经严重变形，从里面打不开车门，还得我去帮他把车门拉开才能下车。而我的右后门和后备箱都能正常开启关闭，这就是最直观的安全性对比。
当时修车花了半个月的时间，修好之后，现在车尾只剩下左侧的半个尾灯和左后侧翼子板是原装的，右侧后翼子板经过了钣金修复，其他部分都已经不是原装的了。即便如此，修好之后车子依然光彩亮丽。
我的窝窝还能陪伴我多久我不知道，但至少把它开到国五排放标准车辆面临提前报废或者有置换补贴的时候是完全没有问题的。
这位老伙计还要陪伴我度过很多日子，我们都还年轻！
这位老伙计还要陪伴我度过很多日子，我们都还年轻！
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