有多少车友纠结主副驾座椅旋钮式角度调节器？个人认为只调过一两次彻底放倒座椅的朋友应该占绝大多数，不常调节的理由我想你懂的。

在车上想短时放松躺下来休息一下，一想起那该死的旋钮要旋转近30次搞得手都发酸，顿时倦意全无，哈哈！！想通过汽车之家论坛看看有无改装捷径，结果是非常非常的失望。最近朗逸论坛有成功无损改装电动调节的帖子，淘宝上只有一家店可以购买，其产品是有专利保护的，主副驾一对的费用是345元不包括邮费，还要从保险丝盒取电，个头好像有点大。关键是成本太高还要接电只好放弃，但是从其安装方式上受了点启发，决定本着少花钱又无损安装的原则，尽量不改变原厂的结构，德国佬是非常讲究安全性的，呵呵！这个要大力表扬一下。话说回来靠背调节多少还是有点不够人性化。

二：补充说明*****

本帖是第一次试改的方法及安装使用说明。

制作工艺有待进一步完善。

1：不锈钢调节圆盘支架做得有些糙，主要是采取电弧焊接后不太美观，并且对大多数车友来讲可能不具有可操作性。这个问题我会再之后做进一步的完善，目前我已有切实可行的改进版，无需采用用焊接的方法，多数想改的车友应该都能DIY了。各位想改装的车友只能耐等待半个月吧，因近期我要到外地出差。

2：铬钒钢四方口套筒裸露于旋钮外多了些，一是影响美观度，二是稍会影响手大的车友操作使用，这两个问题也会在改进版中完善。

3：改装后整体视觉效果上感觉颜色不怎么协调，主要是调节板手与塑料旋钮的外观颜色有待统一。这个目前暂时还没考虑好如何处理。我想集思广益一定会有较为满意的处理方法。希望大家看完帖子后可以发表些个人的高见 俗语说“三个臭皮匠抵得上一个诸葛亮”，办法一定会比困难多。

三: 正文 转入试改的制作方法及使用效果

主驾座椅

副驾座

把手采用6.35mm“棘轮扳手”,特点是体积小巧灵活，具有双向调节功能，省时不费力，还可以随时取下，作为日常的维修工具使用。

用手指轻按下剪刀所指的圆柱体可以方便安装及拆卸棘轮扳手

轻轻拨动所指黑色的拨片至左或右某一处后，推、拉扳手的活动手柄可以实现双向调节

改装所需材料如下：

1：6对螺纹外、内径为5mm的不锈钢螺钉螺栓

2：6.35mm棘轮扳手一把 。费用25元

3：铬钒钢6.35MM1/4四方口（6mm）套筒6角套筒两个 费用6元

4：自制厚度1mm外径48mm的不锈钢固定圆盘两个

（前期准备工作中加工不锈钢固定圆盘，并将其和铬钒钢套筒电弧焊装的工序，如果自己或朋友不能加工，可以找做不锈钢防盗窗等地方代加工，付点材料人工费就行）

以上材料，大的五金机电综合市场均有销售，也可以网购

安装前的准备工作

需要先用一字螺丝刀拆卸左右的两个塑料转轮，必须先把转轮内的黑色固定环的三个卡销顶开。动手能力差点的车友可以到汽车专业维修点请人帮助拆卸。网上购买一个转轮便宜的也就3元，真不贵。

拆卸方法如下

用一字螺丝刀插入黑色紧固环的凹槽内侧，即下图中橙色线所示部位，将塑料旋钮的三个卡销与旋钮铁支架脱开。




塑料旋钮与旋转铁支架的安装时对应位置如，只是1/3部位的对应关系。其它两个部位与此相同。注意看铁环中象W形状的凹槽部位刚好对应塑料旋钮的卡销，用一字螺丝刀主要就是顶开塑料旋钮中的三个这样的卡销。

拆卸下来的东东如下

看看是不是完好无损

需要拆除的塑料转轮组合件，注意卡销对准的位置如图中所示

拆除转轮后露出了调节器的庐山真面目

铁件都锈蚀了

刚好利用锈迹按将其覆压在白色纸板上，还挺清晰的呢

利用硬纸板预先刻出样模，与实物进行比对，安装空位及其它尺寸没有误差后，此尺寸作为加工不锈钢圆盘的依据 不锈钢圆盘外直径必须小于等于48mm,否则无法嵌入塑料转轮

将络钒钢套筒嵌入不锈钢圆盘的中心孔内

然后进行双面焊接处理



转轮中心钻直径12mm的孔，便于络钒钢套筒头外露和棘轮扳手连接

正式开始安装
用十字螺丝刀及尖嘴钳将不锈钢固定圆盘锁紧

垫些许海绵，防止塑料转轮和固定圆盘上的紧固螺丝相互摩擦

再将黑色的固定环和塑料转轮安装好，对准固定卡位用力按压到位即可

最后将棘轮扳手装上，大功告成！

实际使用效果

试试手感，感觉真是不错！很轻松就将座椅放倒再将座椅调回正常位，一个字“爽”，三个字“爽呆了”。棘轮调节扳手一般转动12下左右，靠背可调节至平躺位，女孩子调节也很省力的，呵呵！用过棘轮扳手的都知道很省力的，调节棘轮扳手的声音主要来自其内内部的小齿轮，声音不大我个人感觉很满意，挺有节奏感的。

不会影响安全带的正常使用，及座椅的前后、高低调节

收紧安全带

安全带的放松过程




回位正常

初次试改到此结束，希望对纠结靠背调节的车友有一定帮助。

你的快乐也是我的快乐！

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