长途四百公里没怎么踩刹车，宋Pro飞驰版的领航辅助我服了
上个月跑了一趟四百公里的长途，去的时候还有点犹豫要不要开它，毕竟以前跑高速全靠自己盯。结果这一趟下来，我的右脚大部分时间是歇着的，到地方人也不像以前那样散架。去之前还特意查了沿途服务区，怕中途要找桩，后来发现是白操心。
我这台是选装了天神之眼B辅助驾驶激光版的，车顶那个凸起就是激光雷达，感知的硬件比普通版本更全。跑高速它帮着跟车、把车保持在车道中间，前车快了跟上，慢了收油，加减速柔和，不像有的车一脚一脚地顶。手一直搭在方向盘上，注意力还是在路上，但它确实替我分走了大半的重复劳动。我习惯把跟车距离调远一点，留出余地，心里更松。
我最满意的是它不乱来。该跟的时候跟，遇到前方慢车会提前松油门，不会贴到跟前才急刹一下。变道、汇入的时候也不会做出突然的动作。这种可预期的表现才敢用，用起来才不紧张。
人舒服了，路就不难熬。前排座椅按摩我一路换着模式按，车上还能连颈部按摩仪，开累了靠一靠。主驾的座椅记忆存了我自己的位置，家里人换开之后一键就回到我习惯的坐姿。再加上方向盘加热，冬天跑早班高速手不遭罪。
续航这块没让我操心。满油满电综合一千七百多公里，一趟来回根本用不完。中途在服务区试了把快充，30%到80%大概二十分钟，去趟洗手间买瓶水回来就差不多了，74千瓦的功率是真能省时间。
以前我觉得这类辅助功能多少有点噱头的意思，跑完这一趟我改口了。它当然不能替你开车，手和眼睛都得在岗，但在长距离、单调的高速上，它能让疲劳来得晚一点，这就是实打实的价值。当然前提是你得知道它的边界，该接管的时候马上接管，别把它当司机使。
分享到：
|
|
