因为国六已经实施，很多地方的最低检测标准是用国五了，有甚者的地方直接用国六标准检测所有车（国三车用国六标准检测就相当于三年级的小孩用六年级的题考试，除非你是神童。最可气的是很多地方直接不让你三年级的孩子进考场，连考试的资格都没有！）就算你知道自己达标，对不起，就是不给你检 不让你上检车线。（当然很多地方还是给检的）。为什么有些地方直接就不给检车了呢，这就叫末尾淘汰制，出国六淘汰国三，出国七就淘汰国……（你猜）。（老的全能过 新的卖给谁 哈哈）


看了几个资料不知道准不准确:大部分小型车柴油车  国三是直排，国四是加了废气再循环（EGR）和三元催化器，而国五在三元后面又加了个颗粒捕捉器（DPF）（有的国五车不加DPF，但是会升级三元的过滤效果或者串联两个三元），国六是在后面又加了个尿素（柴油车）。
大型柴油车有的国四就开始加DPF了甚至有的车都有尿素系统了。
汽油车从国四到国六a都没什么太大改变，只是国六b加了颗粒捕捉器。

另外检车时候为什么要大油门保持1分钟？三元催化的工作温度是400-800度，个L人觉得他大油门是为了快速让三元催化快速进入工作温度（不知道我理解的对不对）。
另外DPF这个东西其实就是个烟灰滤芯，他就是一个滤网，把大个的烟灰什么的大颗粒拦下来。一旦拦下的烟灰太多了就会把这个东西堵住，就无法排气了，但是传感器会告诉行车电脑来提示你，显示器上会报警提示DPF需要再生。解决办法，要不你保持大油门增加排气温度来烧掉这些大颗粒，要不你按车里的再生按钮（DPF管里会喷油自行燃烧）。但是很多大颗粒是烧不掉的，只能定期拆下来清洗或者更换，要不然排气越来越不畅，动力就越来越弱。

玩车之家有人把国五的车刷电脑，刷成国四的，然后把DPF拆了，动力就提升了，他又把三元拆了变直通的，动力提升很大一节！（不过后来又把三元装上了，因为经常拉孩子，没有三元，尾气很大味道他怕孩子身体不好），他如果再把堵EGR也堵了就是国三车了，动力会提升很多 哈哈。

国产单杠柴油机的动力一直是个谜，我想可能就是排气很顺畅的原因吧 哈哈。

再说说国六，主要是增加尿素，最大的缺点是尿素喷射不好或者使用了不达标尿素，会造成排气管堵塞。


如果你的地方给检车的话，但是你的尾气不达标，找黄牛也过不去，怎么修理也过不去的话，如果你是国四车，那就再买个国五的排气管总成（有新三元和DPF的），最好是接到旧排气管后面（焊上）。这样就差不多能过。如果你是国三车，那这个方法不一定行，因为很多国三车没有EGR。

其实很多地方还是比较好过的，找找黄牛或者去检车站指定的修理店花点钱就能过。只不过是一线城市严格一些。

以上纯属个人意见。

另外大家觉得国七会什么时候出来？