自己动手，清洗燃烧室进气歧管积碳
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206最早是1998年在欧洲上市的一款A0级小车，上市后就获得了巨大成功，成为当时最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一，在多个国家获得“年度车型”奖项。PSA集团是赛车世家，2000年标致车队的传奇车手格恩霍姆驾驶标致206WRC战车在瑞典、新西兰、芬兰和澳大利亚站摘冠，获年度车手总冠军；2001年在芬兰、澳大利亚和英国站摘冠，标致车队获年度总冠军；2002年在瑞典、塞浦路斯、芬兰、新西兰和澳大利亚摘冠，获年度总冠军；2003年在瑞典站、新西兰站和阿根廷站摘冠；2004年在芬兰站获得冠军。206造就了WRC历史上辉煌的不朽神话。虽然东风标致206与WRC版206不可同日而语，但其经典的造型和优秀的操控至今也可圈可点，206是一辆值得收藏得经典小钢炮！
我的小6自07年至今已行驶了10万多公里，作为一个爱车之人按时大小保养更换零部件是不会错过的。前不久拆开火花塞检查无意从火花塞孔里发现燃烧室内积碳不少，另外冷车时发动偶尔会抖一下怀疑是喷油嘴积碳准备一到清洗，于是将清洗积碳提上了日程。积碳的危害就不赘述了，虽然没有出现加速差油耗高这类明显问题，但防患于未然先下手为强，身体好才能不得病。经过论坛学习，根据其他车友反应，最终选中了一款燃烧室清洗剂：日本大凤（TAIHKOHZAI）nx5000。同时购买了道达尔发动机清洗油和机油更换，防止清洗液污染机油。不过该清洗液介绍说明可以不用换机油，估计其配方不会影响机油质量，追求完美的我还是一起换了吧。
当天叫上了车友会里的机修专家：本田公司技术员清风。拆装需要某些专用工具，由他协助一起完成。由于吃晚饭耽搁了直到晚上8点半才开工，拆掉自己加装的顶把，接上以前为了夜间烧烤而买的LED灯，两基友今晚准备大干一场。
按照清洗剂卖家所说的清洗顺序，依次是：燃烧室——火花塞——节气门——进气道。首先拆掉发动机盖板，谐振箱，空气滤芯。拔掉废气管，拆掉点火线圈火花塞，节气门……
节气门积碳会导致车辆加速无力，怠速抖动。此时节气门只需松掉三颗螺丝拔掉插线就可以取下，去年洗过一次，当时买的3M节流阀清洗剂，实际效果不如nx5000，估计配方比较环保或者腐蚀性小。
拆下火花塞，8万多公里时换得博世FR8NP铂金火花塞，略微有一点积碳。
找个一次性杯用来浸泡火花塞，把nx5000充分摇均匀然后盆栽火花塞和节气门上。实际清洗效果真的不错，火花塞上的积碳在浸泡后脱落，没有脱落的用纸巾擦下也掉了。
接下来往燃烧室内喷清洗剂，找个橡胶管套在清洗液喷嘴上，将管子通到底部，让罐体正着喷出清洗剂。燃烧室积碳会造成燃烧室容积变小，压缩比提高，各缸做功不均，致使发动机发生爆震。这里说下由于四个燃烧室内活塞高度是不一样的，两个两个是在同一位置，而积碳主要存在活塞顶部，缸壁由于运动摩擦一般是不会有积碳留存的。为了节省清洗液我们先灌了中间两个活塞处于高的缸，等浸泡后快速的发动下车子立马关闭钥匙使得电机带动活塞改变位置，此时没有点火线圈没有火花塞是无法发动的。
为节约时间，在浸泡燃烧室同时拆进气歧管。进气歧管由6个10MM和1个13MM螺丝螺帽固定，拆卸相当费时，需要套筒延长杆。建议把电瓶也取下以腾出空间，最后取出进气歧管时必须移动电瓶否则空间不够拿不出来。
拆下来的进气歧管，对于10万公里的车来说这个应该是非常正常的。不过据清风说进气歧管并不参与燃烧所以积碳没必要过分在意，喷一点清洗剂意思下就好了。关键是喷油嘴需要拆下清洗，喷油嘴积碳会影响喷油雾化状况，造成喷油不均引起发动机抖动、无力。
和清洗火花塞方法一样浸泡喷油嘴。这里说下完美的喷油嘴清洗方法应该是让它通电然后将药水通过一定压力从喷油嘴喷出，由于没有专用设备所以采取这种偷懒办法。趁这个时候拆开空气滤芯，由于7000公里前换过马勒空气滤，不脏拍了拍继续用，下次保养再换。
剩余的清洗剂喷入缸盖进气口，这里也是不可忽略的地方。
四个燃烧室浸泡后记得将清洗残液抽出，有抽油机最好了，没有的话用注射器接上管子一点点抽也可以。洗完的残液是不太可能完全抽干净的，抽的越干净装好火花塞后越容易一次打着。如果抽的不干净除了多打几次火也没什么负面影响，切不可用风枪将残液吹干或放置第二天才处理，否则被清洗剂泡松软的残余积碳又牢牢的干在了缸体上, 洗的效果打折, 甚至可能拉缸。此时从火花塞孔里看了下活塞顶部亮多了，原来的积碳基本没有了，可惜没有内窥镜，不然可以看看气门上的情况。
至此四个燃烧室进气道喷油嘴火花塞节气门都清洗结束。三瓶清洗剂一瓶不剩，（进气歧管上面有个进气压力传感器，绿色标签博世品牌，可以松掉螺丝拔下来清洗下，据说对油耗有帮助）。开始安装准备着车拉高转速……
一切安装就绪，倒计时5,4,3,2,1，点火！随着指挥员一声令下，206喷出一团白色烟雾……
先说下发动过程，自己用注射器简单抽了下清洗液估计不会很彻底，发动时第一次缺缸熄火了，而二次钥匙停留发动位置时间长一点就发动成功了，发动没有加油门。着车后排气管冒出了白烟，想必是燃烧室内的清洗液参与了燃烧排出的，尾气味道真呛人，到一条空旷的马路拉高转速以充分燃烧洗下的胶质。
先说下发动过程，自己用注射器简单抽了下清洗液估计不会很彻底，发动时第一次缺缸熄火了，而二次钥匙停留发动位置时间长一点就发动成功了，发动没有加油门。着车后排气管冒出了白烟，想必是燃烧室内的清洗液参与了燃烧排出的，尾气味道真呛人，到一条空旷的马路拉高转速以充分燃烧洗下的胶质。 最后回来用事先买的发动机清洗油清洗并保养。道达尔发动机清洗油就不介绍了，之前车友会有车友用过效果不错所以我也洗洗。把旧机油放掉不用换机滤，灌入和机油相同量的清洗油，然后发动车子怠速10分钟左右熄火，再放掉清洗油换新的机油机滤。过程和常规保养一样简单就没有拍照，趁着怠速的十分钟请清风去吃烧烤了。这里提下清洗油放出来的情况，怠速10分钟左右放出来的残油就发黑了，和正常开3到5万公里的机油差不多，可见清洗效果应该不错。
。这里提下清洗油放出来的情况，怠速10分钟左右放出来的残油就发黑了，和正常开3到5万公里的机油差不多，可见清洗效果应该不错。 油箱加满，本人一直使用95号汽油，因为这台发动机10.5的压缩比本来就应该配合95号燃油才能达到更好的动力，当然日常开用92号也不会有问题，发动机有爆震传感器来调整点火提前角以抑制爆震，缺点是对动力有一定影响。
这次积碳清洗最大的改善是发动感觉比原来“顺畅”。前年冬天冷车发动有时候会却缸熄火，后来换了博世铂金火花塞后每次都能顺利发动，但有时（尤其是冷车）点火会抖一下，感觉就像四个缸不是同时着的一样（不知这么形容可否理解）。这两天测试下来没有再出现这个问题，另外油门也感觉比原来轻快了些不知是不是心里作用
，有待长时间测试。关于发动机清洗油感觉清洗效果很明显，隔了两天后检查机油尺机油依然相当干净，如同新车一样。之前换机油跑一天后机油颜色就会有点深了。过去开车比较激烈，现在偶尔也会红线换挡和别人比比加速，同时定期使用燃油添加剂，加速动力都杠杠的，油耗也比较理想，只是怠速时车内有些抖动估计是机脚老化造成的，下一步是更换发动机机脚。总体来说清洗积碳还是有必要的，尤其是准备收藏这部车的车主，更应该对她好点。
，有待长时间测试。关于发动机清洗油感觉清洗效果很明显，隔了两天后检查机油尺机油依然相当干净，如同新车一样。之前换机油跑一天后机油颜色就会有点深了。过去开车比较激烈，现在偶尔也会红线换挡和别人比比加速，同时定期使用燃油添加剂，加速动力都杠杠的，油耗也比较理想，只是怠速时车内有些抖动估计是机脚老化造成的，下一步是更换发动机机脚。总体来说清洗积碳还是有必要的，尤其是准备收藏这部车的车主，更应该对她好点。 谢谢观看，语文是跟体育老师学的，敬请谅解
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。附：206无锡车友会活动照，详见
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-437-41273691-1.html
[ 本帖最后由 colin_yang 于 2015-06-12 13:17:55
编辑 ]
balancelion 2015/05/17 08:56:14 发表在 10楼
请问会长浸泡喷油嘴、火花塞的时间上有什么要求？
至少10分钟吧，多泡会更好，如果很脏擦干后再泡一次
苏州车友0483535 2015/05/17 10:30:30 发表在 13楼
费时费力，结果不明显，已阅
我的车积碳不严重所以变化不明显，不过洗完燃烧室干净了很多
广州车友3183659 2015-5-17 16:29:40 发表在 广州车友3183659
首先不是自己动手，其次效果不明显！完毕
没动手叫 自己动手？你看清楚！洗后效果写的很清楚自己看……
MichaelQ0518 2015/06/12 15:49:51 发表在 80楼
这东西别用上瘾，四五万公里用一次好了，腐蚀性很大的，特别对橡胶件
是的对橡胶肯定有损伤，10万公里才用一次
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