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切格瓦拉、充满热情革命自由主义的南美，还有侉子，这是瓜皮与摩托故事的开始。

从多年前在国内折腾侉子开始，瓜皮一直迷念摩旅，定居美国后也一直怀念国内折腾侉子的那段岁月和一群一起折腾的兄弟们。最近看了国外论坛上一对老外年轻夫妇骑着骑着1150gs环球，自此中毒一发不可收拾。前两天车做保养，旁边就是当地才开的bmw摩托店，顺道进去看看，新款水鸟论坛里不少大虾已经提了，瓜皮也自是眼馋不已，进先询问一番，基础款的新水鸟要1.8万刀（美元），高配版本带电动可调悬挂系统需要2万刀，最后加上税以及边箱防摔架GPS等配件，价格直冲2.7万刀，虽然与国内售价相比要便宜，可这样的价格在美国也是顶级摩托的价格，想想车库里还有辆DUCATI GT1000, 瓜皮还是忍住保，养完车后郁郁而归。

回家后不断在网上翻看二手GS的资料，最后还是中毒难忍，被好基友载着奔袭300公里，以1/3的新车价入手一台05年的r1200gs，配备了原厂BMW边厢，装了发动机防摔架和发动机罩以及其他七七八八的配件，拿回来基本不用动了，还有一个降低高度的坐垫。唯一要做的就是1.2万迈（2万公里）的大保养。

上网研究了一下，返现主要就是更换机油，变速箱油，后传动轴油，以及其他的例行保养。发现前面几项可以自己动手完成，后面的东西交给4s店就好，这样总保养费用从800刀一下降到300刀，回想起10年前曾经在国内一晚一晚的折腾侉子的时光，瓜皮决定搞起！！！而美国大鸟论坛上很多玩家都亲自动手爱护自己摩托，也让我这个老（xiao）师（cai）傅（niao）更有信心。

第一次发图，顺序有点乱，不太清楚怎么调整。尽量叙述清楚一些，轻拍轻喷，瓜皮折腾了一个下午。

洛杉矶现在还是很热，先来个口冰果汁奶昔。

准备好的4夸脱机油，考虑到南加州的气候，选择了型号15w-50，bmw当然配美孚。

朋友骑着10年的大鸟triple black 版本前来助阵帮忙。

之前先把箱子卸下，顶箱是专门用来放摄影器材。

去掉底部螺丝

机油比较黑，居然这样骑了600公里。。。。

工具箱

卸油底壳的扳手，卖相不好但很实用

摸摸机油，还带温热余温

卸下来的机油滤芯

把底部的油渍好好擦一擦

换上bmw原厂的机芯，15刀一个。

真身展露

专门的卡扣用来卸机油滤芯

七七八八零散的工具用来拆卸底部装甲。

机油慢慢放干净了，一定要用箱子把废弃机油装好，其污染很严重，随后有专门回收废弃机油的地方。

机油滤芯专用卡扣，40刀一个。

中途发现少了一些工具，前往工具店的途中发现老的雪弗兰皮卡，发动机外露太骚太霸气，原始的机械感一览无遗

手上是买的工具

外露的发动机，那位大虾知道是什么玩意

简洁的仪表

一切都很原始

两点式安全带

尾箱不大

215的轮胎

回来了，有了合适的工具开始卸后轮

gs的设计非常合理，一切很实用简单，不需要太多步骤就可以直接将轮子卸下，在野外情况下出修理车辆非常方便。

查车已经拆了下来，用线固定挂起来，不影响下面的操作。

t45号的螺丝卸下后传动轴的油底壳，之后润滑油便流出。早先的gs版本总会出现后传动轴（final drive)漏油事件，原因式bmw本着no zuo no die的原则声称此润滑油终身免维护，在07年的小改款之后说明书要求1.2万迈一换，一些越野玩家基本6000迈一换或者一次长途之后就更换。

打开后的后轴，可以看到齿轮间的连接处构造，构造简单，所以养护方便。

用论坛上大虾们推荐的润滑膏，将所有齿轮抹上。

终于搞完了，将轮子按回去。

装回后挡泥板。

搞完了试车，走了一小段非铺装野路

到了山上发现路封住了

弯道处摔车

来到了海边高速，前往当地一所知名的摩托主题海滨餐馆

哈雷骑手还是很多

今天这里人不是很多，平时都没地方停车

停车场的牌子

这家店在南加州开了很长时间，食物一般，但是人气很旺

店内的小哥

喝喝啤酒，吃点海鲜，晒晒太阳，遛遛摩托。

虽然忙碌一个下午，但是对爱车做了细致的保养，40分钟路程试骑中机器表现一切正常，天黑，回家，工作！

最后再放两张毒

儿时记忆中熟悉的长江750侉子的原型，bmw R63

梦想之车---乌拉尔侦查兵

最后祝各位车友骑行愉快！

《瓜皮游美国》BMW R1200GS 全地貌游加州（上集＋下集）：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-33974807-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-34071226-1.html?pvareaid=100189