15款1.6T第一批车车主8年11万公里问题及解决方案
作为本地首台1.6T XR，使用8年来做个主要问题总结：1、最早出现节气门故障，更换过两个，4S简单换节气门，不彻底解决问题，学习后更换改进型进气歧管，未再出现节气门故障，实际就是废气中有油进入节气门导致；2、发动机舱共振异响，两根银色空调铝合金冷媒管共振，使用止震板剪成合适形状把他们绑在一起；3、方向机故障，失去助力，完全转不动，更换两个，第一个原厂，第二个副厂，原厂使用一年又同样问题，后换的副厂件上机前将方向机电路板所在得铝合金盒子凡是有可能进水得缝隙全部用密封胶封闭，至今未出异常，拆下的花600元维修正常后备用；4、烧机油问题，更换改进型进气歧管、改进型气门室盖（废弃阀有所不同），更换升级版气门油封（美国进口改装件），缸内积碳清洗，原1000烧一升，现在4000烧一升，彻底解决需更换改进型活塞油环；5、增压泄压阀皮囊破损，增压失效，可无增压状态行驶，更换；6、缺缸，换过4个喷油嘴、4个高压线圈，仍有偶发，后确认为火花塞有一个异常，淘宝买的，更换后完全解决，可能前面换的东西走了弯路。7、前轮换两个轴承。 总体评价：操控加速不错，换挡有感觉，和6AT有关，小问题不少，用料不错，油漆质量不错，可以买个简单的OBD故障仪，亮神灯自己查下，可以消故障，万车宝的升级款不错，在用。
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这个车配置得是国产发动机，喷油嘴和点火频率和进口的不一样，热值高，更换火花塞不要使用NGK的，选择原车的博世的，否则寿命不长，会缺缸。
下周要跑个长途，昨天去检查一下上次换的火花塞，上次三缸燃烧不良，换了跑了2600公里，经检查3缸依然存在燃烧不是太好的情况，火花塞头上湿润，下次保养检查缸压，以确定是否存在缸压不足，如果缸压不足需要检查气门是否关闭不全，有积碳或其他什么问题，实在不行需要确认活塞环卡滞、拉缸等问题，必要时更换全套活塞环，彻底解决轻微烧机油和燃烧不充分问题。
来回850公里，一切正常，未出现异常，满载
我昨天刷了欧版，C3-XR，15款1.6T，跑去南京一家专修店刷的，550元，和原来有区别，低速轻踩油门一档换二档基本在1500转左右，二档换三档略微高点，后面再升基本在1800左右，原来基本在2100换，我的车不显示档位数，应该是5降4，降档有明显的顿挫，原程序是不会出现的。起步油门踩大点，所有升档都在1800左右，刚觉还行，升档算平顺。总体评价没有网上说的那么玄乎，不知道是不是还不适应，后期再评。
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