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txiong0757 2019/11/10 22:08:58 发表在 63楼
佩服楼主的强悍实力。
Day8(9/20). 那曲 - 格尔木
早上起来已经不早了。
按理要一早七点左右出发才妙,这样晚上九点十点就能到格尔木。
出发了。
那曲更像个大型物流集散地。
那曲新区。
出那曲的检查站。
两个叠加的大货车就这样翻车了,比较神奇,这段路算是比较好的了。
天路巨龙这么早就快到那曲了。
前方左拐去班戈县。边上的就是那曲河,怒江的上游,发源于安多县唐古拉山一带。
不知道这些车停在这里做啥,后面的车都以为是堵车,自觉停在后面,后来才发现不对劲。
快到安多的检查站。
前方就是安多县了。
进出安多的大货车很多很多,还没修好的烂路堵车严重。跟着抄近道。
一路缓坡爬山。
远望唐古拉山山脉。
前方堵车了。
修路拥堵。堵车辛苦,修路更辛苦。
又是修路。前方快到唐古拉山了。
唐古拉山,被货车长龙给遮挡完了。
下山了。
走捷径,超了5个大货车。
修路小堵。
为了省油钱,好多大货车都这样搞。
开大货车在荒芜的高原坏了,也是辛苦。
修车引起小堵。
这些应该是办理托运出去的自驾游汽车。
青藏线上进来的货车都装满了货物,出去基本都是空车。
唐古拉山的羊,好多。
一点点草也能生存,内地那么多草,为啥感觉羊不多呢。
安多过来,又见天路。
下了唐古拉山,很快就到唐古拉山兵站,一个比较大的点。
现在青藏线上很多这种停车区。这个建设的比较好,上个厕所。
前方天路巨龙--火车。
转个弯又见,和天路巨龙赛跑成了趣事。
快到雁石坪,新修的检查站。
这个检查站和那曲过来的检查站一样,出藏不检查,进藏需要检查。
雁石坪现在变得很大了。
之前过了雁石坪的检查站,废弃不用了。
通天河,长江的上游。自然而然想到了西游记里的沙和尚。
过了玉树,进入四川,地图上就改名叫金沙江,到了四川宜宾,又叫长江。
好多牛。
过了这个大牌坊,意思就是离开西藏,进入青海了。
前方唐古拉山镇。
沱沱河和通天河,看卫星地图上,差不多都是发源于唐古拉山的一个大冰川。沱沱河在下面不远汇入通天河。
青藏线没啥特别的风景,第一次走觉得还好,走多几次就会觉得无聊。
这是第三次走了。
照片不容易看出实际路况。
这路面看起来还不错吧,事实上这个小车,下来两个人指挥怎么驾驶通过。
H5这车,除了低转速扭力差劲,开起来费心外,其它都还将就。底盘高加上好的轮胎,直接就咚咚咚的冲过去了。
前面又小堵了,又是一辆车坏了。大货车车队,容易引起拥堵。
一路超大货车成了常态。
风火山。
高原路面很不平,好像比几年前更差。
早上那曲加油,到五道梁,已经五百多公里,要加油了。
五道梁和几年前相比,建筑变化不大,地盘稍大些了。
远远的看到前方一线昆仑雪山。
前面是楚玛尔河大桥,楚玛尔河也在下游不远汇入通天河。
这一带藏羚羊、藏***比较多,容易见到。
一路上大货车川流不息,青藏线是这次出行见到大货车最多最繁忙的路线,感觉胜过甘肃到新疆的河西走廊。
恒源祥可可西里藏羚羊救护中心,好大的招牌。
夕阳下,昆仑山在望。路面这时候容易看出很不平。
到不冻泉了,这个大牌牌这里以前有一排房子,曾经住过。这里右转可以去曲麻莱县、治多县、玉树。
天快黑啦,要赶到格尔木还有180公里,顺利也要3个小时。
远望右侧昆仑山上的玉珠峰。
到达昆仑山口,已是日暮西山。
网上搜一张海拔图参考:
过了昆仑山口,就一路下山到格尔木,差不多2km的落差。
从低海拔的格尔木,几个小时就上到了昆仑山口,然后整天都处于4K多米的高原上,所以,从青藏线进藏,类似于从新藏线进藏,更容易高反。不像川藏线/滇藏线,一路上有高高低低的地势,有两三天适应高反的时间。
昨晚睡得晚,早上都自然醒,然后吃早餐,出发,时间都11点了。
格尔木还不错,很多树木。
出了格尔木,水越来越少,大地开始变得荒凉。
尝试一下ETC,居然ok,通过。
在云南,都被ETC整怕了。
荒漠里的水越来越少,远古的湖都成了盐湖,盐湖边因此有了跟盐有关的工厂。
右前方山脚下的小镇叫锡铁镇,这山特别黑黢黢的,是不是锡和铁的含量很高啊。
回来百度后才知道,这里不产锡和铁,主要是出产铅和锌,还有不少其它金属。
一路过来,感觉就是干旱。这里有个加油站,赶快加满油吧。
在加油站,还买了一大扎“昆仑山冰泉水”,不好喝。
习惯了喝日常的瓶装自来水,这个冰泉水直到最后到攀枝花,车上都还有。
粤卡通的ETC在这里就行不通,倒车出来,麻烦。
大货车司机非常好,招手让我先走。
柳园是个啥地方?百度了只是一个镇。
后面从新疆回来,在柳园服务区睡了一觉,才这么记忆深刻。
这里的立交转盘很大很大,这地盘在内地可以建几个立交了。
新疆方向,对嘞。
这些地方,路边还能看到有点点植物。
见到G315的第一个里程碑:736。
G315一直到喀什,接下来几天都是在这条路上走。
今天后面的路,基本都是穿过荒漠,盐碱地。
现在还看得见一些这种啥植物,一团团的,可能生命力比较强。
有点儿山地小丘陵的样子。
穿过一条宽阔的河沟,非常的干,完全无水。
有红色冲刷过的样子,可能是某天下了点雨,曾经有水汇集往下流。
前面开始了平坦的沙地地貌,那种顽强的植物差不多看不到了。
路很平很直,完全可以睁只眼闭只眼开车
穿越沟壑。
315国道766公里了,大羌塘里面还能见到草地,这一带开始,地上连根草都找不到了。
再过一条沟壑。
路左边有些人工植的拦沙的啥。
远望前方,似乎有茂密森林一样,实际是一些沙丘,在白云遮挡阳光下的美丽呈现。
大大小小,各式各样的沙丘(不是沙漠那种沙丘)很多。
爱好刨坑的,到这边来野,绝对是好地方。
禁不住好奇,还是下车看看这些不毛的沙丘。
绵延不绝的,面积很大很大,这要没公路没地图轨迹,走进来不迷路才怪。
回望。
近拍一张看看,好像是湖底淤泥被盐碱侵蚀泡涨了似的,表面很松散,没有任何植物和动物。
贫瘠的地底有天然气呢。
前方大拐弯出现了个小镇似的。
前面左侧房子:东台服务区。类似于高速路哦,有吃有住的地方。
东台吉乃尔湖边的工厂。规模、效益,好像都很好的样子。
315国道875公里了。公路在无边的荒漠上,笔直的伸向前方天际。
路边的盐湖,好像水草丰美的样子。
到湖边上了。
再停车看看盐湖。
走近一看,一滴水都没有,哪怕是饱和了的盐水。
全是白白的盐壳,下面是烂泥。
一滴水都看不到的湖,远处的中间,可能有那种饱和了的盐水。
继续往前,又出现了很多优美的沙丘。
这里地势稍高,停车观看。
很多沙丘在盐水里面呢,那就是“乌素特(水上)雅丹地质公园”了。
准确的说,应该是:饱和盐水里的无数沙丘。
走路边避开区间测速的便道。我们走走停停,就懒得理了。
左拐进去看看。
不是早晚,也拍不出个啥,就在外面停车,咔嚓两张走人。
就这些房子,怕也是要收很多门票钱才能收回成本呢。
继续走,到了叫西台的地方,也是有个好大的工厂。
到了盐湖边,饱和的盐水,析出很多白白的盐。
这个也可以叫X丈盐桥了吧。
绕过百度地图上叫“沙梁子”的地方了,有好几道这种湖泊出水口似的干河道。
雅鲁藏布江的水,哪天能流到这里来么?
荒山野岭的,有些无聊,拍拍公里数解闷
前面又有一个工厂。
“五矿盐湖有限公司”,不知道是个啥公司。
百度地图了下,这即平又直的大道,差不多30公里长,平生第一次遇上。
一里沟公路养护站。
这地方没有雨水,公路养护简单吧。
最让人感叹的是,一路上的公里桩很完整,每一百米一个小桩。
公路两侧白白的不是雪,而是盐碱。
乌云笼罩着戈壁。
前面三叉路口。右侧S305去冷湖、敦煌方向。
之前看报道说现在冷湖一片凄凉。第二天早上,在花土沟和一个晨练的H3车主大哥聊天,他一年有五个月的假期,也爱开车外面去旅游,说现在冷湖还有油气在开采。
五个月假期,羡慕死啦
三叉路口,都整的很大。
黄瓜梁,停车休息区。
对面的山梁是不是黄瓜梁呢?
不知道跟黄瓜有啥关系,还以为是瓜果飘香的地方呢,这样子还不如叫“黄花凉”。
315国道1098公里。基本跑了一天的平路,现在开始要爬山了。
这就是柴达木盆地的部分面貌。
也是荒凉,公路还要弯回到右侧前方。
山梁上,有不少风吹成的小沙丘。
很像小时候,在屋檐下沙子里捉沙牛(蚁狮)玩的小漏斗陷阱。
嗯,这个也拍一下。
。。。我是戈壁滩上的流沙,啊啊啊。。。
很快就要翻过这段山梁了。
茫崖还有新的老的。三个地方叫茫崖,花土沟现在好像也叫茫崖。
三叉路口,左侧有条近道S303直去格尔木。
该加油了,还是在五道梁加的油。
这一段都是缓长上坡,第一次见到这种人工堆积起来的强制停车车道。
还有一个。
“严禁绕行,深沟危险”,哈哈哈。
一边是深沟,一边是超速拍照,选哪个?
315国道1189公里,又翻过山梁下山了。之前生命力顽强的那种一团团的草,又出现了。
接近400公里的荒漠,寸草不生,这就是柴达木盆地的大部。
315国道1189公里,快到花土沟了。
左侧正在修建一条铁路,看样子快要完工了,不知道要修到哪里去。
好多开采石油的磕头机。
久违了的树林。花土沟还有飞机场哦。
进城去转转,今晚就到这里了。
无意中发现这里有个好大的停车场,随便停的那种。
把车停在这个已经搬迁了的政府大楼前。
先停好车。
四周都播放着音乐,趁天还没完全黑,先转转广场。
大屏幕上播放着花土沟的新闻。
花土沟,一个新兴的小城市。很繁荣,很安宁。
universeowner 2019/12/28 10:28:25 发表在 76楼
楼主威武!人越少心越近,察瓦龙到甲应村那段夜行山路看着着实让人捏把汗,要是能有3D立体相机记录这一路壮阔美景就更完美了,让我们也能用对眼儿法身临其境大开眼界
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