定时充电解决方案（待测试）
因为夏天高温天气，充电一般是选择凌晨气温相对较低时，但中配的E1没有预约充电功能，无法做到根据需要时间段定时充电，具体表现就是未通电状态插上随车充，超过一定时间后，打开电源，无法开始充电。
为解决定时充电的难题，搜索之家其他车友的解决方案，发现原因是插上未通电的充电枪，车辆会检测充电枪内部电阻，超时未操作则自动关闭充电，解决方法就是通过切断充电枪内置的电阻，让E1察觉不到充电枪的存在，等到智能插座预置的时间通电，继电器自动接通电阻线路，从而实现定时充电功能。
因为之前烟台购车时，卖家除了原厂随车充外，赠送了个多思达便携充电枪，于是就用这款充电枪开始了改装，某宝网购220v微型常开型继电器，改装到多思达充电枪内部，因为内部空间狭小，只好在充电枪尾部开长方槽，让继电器露出一部分，接线很简单，继电器输入端分别接入零火线，将电阻到通讯口的电线剪断，分别接入继电器控制端即可，复装后断电状态下，万用表已经检测不到电阻，通电后则和改装前一样。
其实到发帖时还未进行实际测试，只是希望能给其他车友一点启发，如果您也有定时充电的需要，改装可以少走弯路
为解决定时充电的难题，搜索之家其他车友的解决方案，发现原因是插上未通电的充电枪，车辆会检测充电枪内部电阻，超时未操作则自动关闭充电，解决方法就是通过切断充电枪内置的电阻，让E1察觉不到充电枪的存在，等到智能插座预置的时间通电，继电器自动接通电阻线路，从而实现定时充电功能。
因为之前烟台购车时，卖家除了原厂随车充外，赠送了个多思达便携充电枪，于是就用这款充电枪开始了改装，某宝网购220v微型常开型继电器，改装到多思达充电枪内部，因为内部空间狭小，只好在充电枪尾部开长方槽，让继电器露出一部分，接线很简单，继电器输入端分别接入零火线，将电阻到通讯口的电线剪断，分别接入继电器控制端即可，复装后断电状态下，万用表已经检测不到电阻，通电后则和改装前一样。
其实到发帖时还未进行实际测试，只是希望能给其他车友一点启发，如果您也有定时充电的需要，改装可以少走弯路
[ 本帖最后由 洛阳车友fuof3c 于 2024-09-26 19:57:40
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另外在发个昨天出游南太行，路途中行驶时的仪表盘照片，亮点是最近50公里的平均电耗数据
晚上七点十分断电状态下插上充电枪，改装前，仪表盘此时会出现充电枪标志，改装后仪表盘没有任何显示，等待智能插座设定晚上八点半接通电源，能否实现定时充电功能？
经测试，未能正常充电，拆开充电枪检查是继电器输入线被断开，因为是验证原理，接线不规范导致，本打算次日继续测试，结果第二天开始小区重新修建车位，估计需要一周左右时间才能再次测试。
已经测试成功，可以配合智能插座随意设置定时充电方案，尤其适合峰谷电车友，借此感谢之前论坛车友的钻研，使大家能不走弯路，顺利实现定时充电，让日常使用爱车更方便更快捷。
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