之前很多车友对该车有所评价。总的来说就那么几点，动力偏肉，起步噪音大，变速箱有明显顿挫感。

我经过了近半年的使用想对英朗做更进一步的评价。

1、奇怪的前排设计。英朗的后视镜没有放在A柱位置，而是向后移了一格，有点像拉力赛车的风格。在A柱与后视镜间有一个三角形小窗。车鼻子很短，但是操控台很厚实。说明前档风往前挪了。那个厚实的操控台下面隐藏着那台坑嗲的6速变速箱。这样的设计优点是最大程度的保留了轿跑的驾驶风格；缺点也显而易见，视线不佳。对于中国的交通，尤其是行人，二轮乱穿的现象确实存在一定风险。

2、后排真心不舒服。坐过我车的同事，凡是坐前排的都大夸舒适，空间大。但是坐后排的男同胞清一色表示就连进出车厢都有点吃力。座椅本身也偏硬。看得出英朗的设计理念依旧是轿跑，只顾第一排，后排仅仅适合身材娇小的女士或者儿童。

3、悬挂偏硬，但过滤恰当。细碎的小石子，或者开裂的马路都能很好的过滤。遇到颠簸不平的路况长时间还是会有不适。总的来说车能给驾驶者有比较不错的反馈。

4、急速起步抬头不明显，急刹点头也尚可。说明底盘刚性不错。急转弯也能给保持良好的左右平衡。符合中端品牌汽车应表现的价值。

5、路感一流。这是最最值得夸奖的。电动助力方向盘指向性超级精准。即使是在小区狭窄路况操作也游刃有余。不夸张的讲，只要不暴力操作，这款车的操控应当不输给宝马、奔驰等品牌。

6、有争议的刹车。前段偏软，后段偏硬。刹车本身是没问题的。在急刹过程中能给予驾驶者充足的自信。但是这款刹车需要时间适应练习。操作不恰当的会领乘坐着带来不舒适感。

7、高速情况下车很稳。另外，该车很有可能配备了减速玻璃，在到达80码的情况下，你甚至会觉得仅仅只有60码。所以一度我在中环艹到了100码都没有恐惧感。

总体来说英朗的设计理念是款轿跑，照顾驾驶者感受较多。我喜欢把座位调平，以半躺的姿势驾驶非常带劲。对于三口之家比较合适。另外由于视线不佳的缘故，在人多路况复杂地段请谨慎驾驶。

关于lz。驾龄7年。最早驾驶桑塔纳2k手动，后自购千里马AT，也经常蹭爸爸的04款BMW5。目前英朗GT1.6AT代步，单位出去办事配车大多日本品牌(随机)。