我第一款车是9.5代东风本田思域，2015年1月入手，如今已经是服役多年的老将了。汽车既是我的工作，也是我的爱好，我自己也经常去4S店逛车和预约试驾，新能源车型亲自试驾体验过的有广汽新能源的Aion Y，Aion V，欧拉好猫，小鹏G3、小鹏P7、东风风神奕炫EV等，觉得新能源车加速的畅快感比燃油车要好很多。

有幸在春节前拿到岚图，截止目前差不多半个月左右，虽然时间不算太长，但春节假期的特殊性让这十多天的用车场景足够丰富，趁着假期，用这篇帖子回顾下这些天的用车体验。

取车当天，首先映入眼帘的是岚图Free那一抹独特的天蓝色车身涂装，官方叫做云青蓝，车如其名，宛如一股山间的清风拂面而来，清新、提神。

论尺寸，这台SUV足够大了，长度4950mm，轴距2960mm，和我小小的思域比简直是庞然大物，总担心开起来会不太方便，但后续的用车体验证明这一想法是多余了，360全景影像+透明底盘+前后倒车雷达的全幅武装，让倒车入库、出入停满车的拥挤的小区都没有太多压力，我自己的思域，虽然有后面的倒车影像和倒车雷达，但是车头没有，所以车的右前角在车辆外部行驶空间紧张时，经常会把握不好和障碍物或者其他车辆的举例导致轻微剐蹭。360全景真香！说完了好的再说不足，岚图Free够大的长度和轴距给到的车内后排空间只能是基本够用，比起冠道夸张的后排腿部空间尚有差距，轴距尺寸给到乘客的占比不足，发动机舱长度尺寸偏大，占用了较多的长度空间。新能源车后排空间做得不错的印象中有Aion Y，较小的前悬尺寸和Dash to Axle尺寸，让后排乘客的腿部空间非常充足。希望这点可以在岚图未来的产品上改进。

再说动力，前后255kW的双电机和1.5T的增程器加持，这台车可谓动力澎湃，虽然没有专门去验证官方宣称的零百4.5s加速，但从实际驾驶体验来看绝对是够用了。市区红绿灯起步绝不拖泥带水、高速超车足够迅速、满载大陡坡行驶也没有任何问题。我春节假期主要的用车场景在湖北省宜昌，这里有不少山路，宜昌市区去往亲戚家路上要经过夷陵区丁家坝大桥头的一处陡坡，以往开自己的思域虽然可以爬上去，但是发动机嘶吼的声音也说明快到它的极限了，岚图Free却轻轻松松。我驾驶时主要使用的是经济模式或者舒适模式，这两种模式下动力都足够用了，如果喜欢比较激烈的驾驶感觉，可以选择高能模式，过年走亲戚时，表弟和堂弟体验了两把，加速足够猛，但我觉得有点上头，地板油时有那么几秒会头晕，不太习惯...

我这台是岚图Free增程版本，在电量≥20%时优先以纯电模式行驶，此后发动机（增程器）会介入充电，但是在行车过程中发动机介入的时候感受并不明显，电机发动机工作衔接顺畅，只在停车等红绿灯时能感觉到轻微的发动机运转声音，总体还算比较安静。

底盘的总体感受主要来自于在小区过减速带和高速驾驶，空气悬架系统在过较大的减速带时振动和抛跳感抑制优秀，没有不适感，在G50高速上行驶时感觉底盘比较稳定扎实，不开定速巡航的话很容易就超速了，以往开自己思域走高速时，随车速增加的胎噪、风噪会让我感到紧张，不敢再继续加速，岚图Free完全没这感觉。得益于可以升降的空气悬架系统，车辆在停车熄火后还能自动降低底盘，方便乘客上下车。有空气悬架的车都会配套有小型的空气压缩机，我仔细感觉了，并没有听到在车辆的使用过程中有工作的声音，这点也做得比较好。

自动驾驶辅助系统的使用体验是新能源车型相比传统燃油车型的主要优势之一。岚图Free的车道偏移预警可以在短时间内纠正驾驶员在变道时不爱打转向灯的习惯，当然其他新能源车也基本有这个功能，但有和好用需要自己亲自体验。高速上行驶时ACC和车道保持基本可以解放双脚，有车道保持方向盘也会自动修正方向，确保车辆始终在车道内行驶，但毕竟不是“自动驾驶”，所以双手长时间离开方向盘就会提醒驾驶员要手握方向盘。偶尔在开车过程中打个哈欠，IP中央的摄像头也会识别到，并在液晶仪表上温馨提醒我注意休息，好评！ 

车机使用体验。IP上的三联屏是硬件层面给人的第一感觉，尤其是启动车辆时屏幕缓缓升起时特别有仪式感，在开启“高能模式”时屏幕也会默认降低一定高度，改善前方视野，战斗感满满。“Hi 岚图”可以唤醒语音助手，导航、播放音乐、调整空调、升降车窗等常用操作完全解放了双手，中间屏幕和副驾驶屏幕的内容可以互相访问。副驾驶通过车载摄像头拍摄的图片可以在中间屏幕上共享给驾驶员和后排乘客查看。我上车一般细化打开QQ音乐听歌，岚图Free自带的丹拿音响确实要比我的思域听歌体验好很多，音响是一方面，整车的隔音也非常重要，我自己的思域在高速上听音乐体验就非常糟糕，因为车辆隔音不行，风噪会传入车内。岚图Free就没有这种情况。我家小孩则非常享受这几块大大的屏幕带给他的观影体验，上车就要看动画片。为了安全起见，行车时中间屏幕是不能播放视频的，只有副驾驶屏幕可以播放，虽然视角不是太合适，但是毕竟安全更重要。

说到安全，除了前面提到的车道偏离预警提醒驾驶员养成良好的变道打灯习惯，岚图Free的全车座椅都配备有安全带未系提醒，这对于没有系安全带习惯的乘客来说可能觉得很麻烦甚至有点讨厌，但是安全第一，汽车的功能设计不能一味地迎合用户不良的驾车乘车习惯，在涉及安全的功能上厂家有义务引导驾驶员和用户培养科学安全的驾车乘车习惯。我在停车等红绿灯时，有时危险警报灯会突然快闪，最开始不太明白是什么意思，后来咨询了解到是车辆检测到后方有车辆以不安全的车速快速接近，提醒驾驶员可能有追尾的风险，这也是个好评的安全设计，能在某些极端情况下提醒驾驶员紧急避险。另外，夜间行车时，自动远光灯的功能也非常不错，远光可以随车速自动调整照射区域，既能保证良好的照射范围，又不会影响其他车辆的驾驶员。

当前消费者对于新能源车最大的忧虑来自于里程焦虑和充电焦虑，主机厂应对的主要技术手段包括了以蔚来为代表的可换电电池、以理想为代表的增程式、以特斯拉为代表的提高充电功率的超级快充，我个人比较认可第三种，也就是提高充电功率，缩短充电时间。毕竟一味的提高电池的电量会让整车的成本水涨船高，整车的重量也会变得更大，不利于降低电耗。

从岚图Free增程版的实际充电体验来看，35kW的充电功率从20%充到90%基本可以控制在40min左右，不算太快也不会觉得很慢，增程版可油可电的补能方式也让岚图Free相比纯电动车有了更加灵活的选择，考虑到近期高涨的油价，我更愿意在人少的晚上，开上岚图Free去附近的充电站把电充满，自带流量的车机，有座椅加热和按摩功能的主副驾驶座椅，也让在冬日夜晚即便是车外飘着雪花等待充电的过程变得没那么难熬了。