万众瞩目的领克Z10终于正式上市了，有优点有不足，别急慢慢说。
  一见倾心的原创颜值，超大空间的智能舒享，不止于快的领克驾控，合三为一铸就了不凡的Z10品质，SEA浩瀚架构，打造高性能智能底盘，带来了更全面、均衡的驾驶感受。四驱动态扭矩分配，显著提升整车动力性能，豪车级悬架系统，能更好地兼顾操控性和舒适性，双腔空气悬架+CDC连续可调电控减振系统，带来无尽舒适体验。快，也要舒适，快，还要安全，快，更要有趣。再加上领克全场景出色调校，领克Z10，有它自己的特点和强项！

  身为领克老车主，很喜欢这个品牌。必须得去帮帮场子。话不多说直接开整。头一次试驾电车，心里多少有点紧张，毕竟它的动力太猛了，零百加速据官方测试只需要短短的3点5秒，这种成绩是低价位车以前想都不敢想的，一直被国外豪车所垄断。不过近年来，新能源汽车的强势来袭让一切都变成了现实。我比较在意的是快和稳两方面，既快又稳的性能调校实属不易，试驾之前我心里也没底，不知道Z10实际表现到底如何。亲身体验过以后才发现，官方所言不虚，领克Z10确实强的可怕，又快又稳，激情与安全的完美融合。我也是下了很大的决心和勇气来了几次零百加速的亲身测试，速度快得心里发虚，加速推背感爽到昏厥，当然这并不是车的问题，Z10车身十分稳定，也没有什么抖动，完全是因为之前从来没有体验过零百加速这么快的车，多少对陌生事物有点畏惧，Z10的舒适模式动力已经很足了，运动模式下更像一个凶猛的猎豹，一脚油门下去犹如离弦之箭，势不可挡！与小米苏7相比，领克Z10的零百加速后段要更猛一点，（小米前段猛）速度到100以后还是能感受到十分明显的提速体感。没有卡表记录加速时间，但是感觉应该跟官方测试的没有太大区别。麋鹿测试在路上整不了，害怕，还是得官方专业的来，不过体验了一下较快车速下的转弯调头，整体就一个感觉，领克Z10的转向十分精准，底盘太厚实太稳定了！坐车里倒是真没有不舒服的感觉，急转弯的时候基本能做到头和屁股同步带过去。

  智驾据说可以L3，我觉得还是不要太把智驾当回事。方向盘还是自己把握最靠谱。可能是我保守了。
  车玻璃单层但是厚度可观，隔音效果，只能说搭配音响的声音，感觉可以。没那么乱。个人可以接受。
  性能方面我只想说，追求极致性能只能上4驱，运动+很带感，就是搞不懂为什么老有人喜欢拿丐版谈性能。。。而且，城市通勤，你老整些性能有啥用啊。限速不拍你还是咋滴？20万的车你要求30万，二百万的性能，合适吗。。城市道路又不是赛道和无人区。差不多就行了。车本身的性能做的已经很不错了，不输007，小米。
  对我来说，最有吸引力的莫过于领克z10的安全性。电池安全，车身框架安全，材质安全，电池经过撞击和火烧实测，成绩不错，且全车百分之86的航天级材料，军工品质，测试成绩也证明，领克的安全，不是说说而已。安全性再能怀疑领克，那真是没话说了。

  当然不能只说它多好多好，盲目吹嘘，总结了Z10的几个不足：1.后排座椅角度太直，坐垫短。且对高个儿不友好，会顶头。 2.咱就是说，800v全系标配很难嘛，非得给自己找不痛快。为了给极氪让路，怕领克档次高于极氪，必须保持低人一等的定位呗。3.顶配都没电动座椅放倒。太low了。后尾门那个隐藏式按钮开关，满是“廉价”。从脸开始优雅，到车屁股，坏事了。4.价格确实没优势。。
  

  总的来说，Z10最吸引人的地方就是这种底盘质感和极致的操控感，安全感。如果你也对领克感兴趣，想入手一辆操控感很棒，安全有保障，颜值很高的纯电轿车，能接受我所说的这些缺点，那么可以考虑一下Z10。大家也不用过分地黑z10，有优点有缺点才是常态，足够喜欢就拿下，忍受不了就滑走，气大伤身，毕竟就一个20万的车。。。为热爱买单，不至于非要争个你死我活。