【海外自己动手保养】失败是成功之母，美版六代雅阁，换前氧传感
雅阁论坛的朋友们，大家好！
我之前发过给美版六代雅阁换机油的帖子。
【海外自己动手保养】美版六代雅阁，DIY保养换机油 【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-51501545-1.html
后来，同样是这朋友的这辆美版六代雅阁，发动机故障灯亮了。我叫他去读了故障码，是前置氧传感坏了。先说说氧传感是干啥的，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。
其实很多时候，氧传感是可以拆下来清洗一下，接着用的。不过为了省事，我们这边一般都是直接换掉的。对于简单的换件维修，我们自然是首选DIY了。他在去汽配店买了配件，然后又租了氧传感专用套筒。我拿着我的加力杆等工具，去跟他一起搞。
不过，大家也看到我写的题目了，“失败是成功之母”，由于十几年的老车，氧传感已经粘死了。我们把氧传感的六角边都给拧圆了，都没拆下来。最后去了墨西哥店，他们用喷枪烧红了，才拧了下来了。然后装上了新的。我们配件花了四十美元，结果后来墨西哥店，人工也花了四十美元。他们做的就是拿喷枪烧了烧，这在美国还算是便宜的。呵呵了，下回再有这样的事儿，我们自己买喷枪烧。
后来，我又给另一朋友的美版凯越换了氧传感，这次就十分成功，帖子在此：
【海外自己动手保养】美版凯越，DIY更换前氧传感器【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-54575585-1.html
我之前发过给美版六代雅阁换机油的帖子。
【海外自己动手保养】美版六代雅阁，DIY保养换机油 【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-51501545-1.html
后来，同样是这朋友的这辆美版六代雅阁，发动机故障灯亮了。我叫他去读了故障码，是前置氧传感坏了。先说说氧传感是干啥的，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。
其实很多时候，氧传感是可以拆下来清洗一下，接着用的。不过为了省事，我们这边一般都是直接换掉的。对于简单的换件维修，我们自然是首选DIY了。他在去汽配店买了配件，然后又租了氧传感专用套筒。我拿着我的加力杆等工具，去跟他一起搞。
不过，大家也看到我写的题目了，“失败是成功之母”，由于十几年的老车，氧传感已经粘死了。我们把氧传感的六角边都给拧圆了，都没拆下来。最后去了墨西哥店，他们用喷枪烧红了，才拧了下来了。然后装上了新的。我们配件花了四十美元，结果后来墨西哥店，人工也花了四十美元。他们做的就是拿喷枪烧了烧，这在美国还算是便宜的。呵呵了，下回再有这样的事儿，我们自己买喷枪烧。
后来，我又给另一朋友的美版凯越换了氧传感，这次就十分成功，帖子在此：
【海外自己动手保养】美版凯越，DIY更换前氧传感器【精选日报】
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准备干活
准备干活
这是六代雅阁前舱中的各种传感器。我们要拆的是前氧传感。
前氧传感，位于排气歧管的下端。
就是图中编号6的那个零件。
就是图中编号6的那个零件。
租来的氧传感套筒。用完后，要还回去。
先拔开氧传感接头。
先拔开氧传感接头。
先拔开氧传感接头。
新氧传感。
新氧传感。
氧传感的位置。
试着用套筒+加力杆往下拧。
看看加力杆长度。
两个汉子一起用力都拧不动。
两个汉子一起用力都拧不动。
两个汉子一起用力都拧不动。
实在拧不动。。。我们给接缝处上了些润滑剂，希望能帮助松动螺纹。这不是漏油。
看来得拆护板，拆掉能给多出些空间。
看来得拆护板，拆掉能给多出些空间。
他在拆护板。我看着这电池支架不对劲啊，原来是之前换电池的人给装反了。。。
我给他拆下来，转180度，装回去。就对了。要支架勒在两个电池盖中间。
拆下护板。
拆下护板。
拆下护板。
现在空间大一些了。
现在空间大一些了。我们给接缝处上了些润滑剂，希望能帮助松动螺纹。这不是漏油。
再来试试吧。
还是两个汉子+长加力杆。
俩人搞了一个多小时，实在搞不动。 最后去了墨西哥店，他们用喷枪烧红了，才拧了下来了。
建议朋友们，每隔几年，拧下来看看，一个是防止粘上，另一个检查下，如果需要清洗可以的洗一洗，延缓氧传感的失效。
[ 本帖最后由 止疼药Painkiller 于 2016-11-05 23:31:30
编辑 ]
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uuu
丰田本田的确是故障率相对低。 拿捷达王练练手也不错。lyh139766999 2017/02/20 22:05:00 发表在 20楼
楼主动手能力强吖~~~牛逼
可惜这辆车上的这次是失败的。 主要是因为老车锈得太死了。 别的车上成功了。
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