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为了心中未曾了却的情怀-谈萨博93

1 19 发布于 2017-02-26 20:35:04 取消只看楼主修改帖子

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  谈到已经倒闭的汽车品牌--萨博，你能联想到什么？是低延迟的涡轮增压？还是为了坚持自己的设计理念而最终走向破产？然而对我，萨博却意味着更多。
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萨博，我最喜欢的汽车品牌，而这台萨博，是我拍摄的第三部萨博，也是我个人最喜欢的一款萨博，X形的前脸，相比2006款更加的犀利。虽然萨博已破产。但萨粉对萨博的热爱却丝毫不减。“人车合一，贴地飞行”，车身结构采用大梁包小梁的结构，大量采用高强度硼钢，却在广告中看不到关于车身被动安全的宣传。也许有人嘲笑，萨博内饰老气。打着涡轮增压的旗号，价格比同时代的奥迪贵好几倍。B格却没有BBA那么高，价格却丝毫没有优势。在普世的价值观朝着高B格前进的年代，萨博的死是一种必然。

回顾历史，萨博被收购过多次，通用、世爵都买入过，但都招架不住，为什么？因为北欧人，或者说萨博人对自己的产品有着近乎偏执的理念。

萨博自己研发了GPS系统，自己掌握发动机管理技术（全世界能够自主开发使用发动机管理技术的公司屈指可数），自己发疯似地不停地提高主被动安全科技及技术。同时也拖累了通用汽车的业绩成长。所以，在榨干萨博在当时优秀先进的涡轮增压技术之后，通用果断选择抛弃，生产出自己的品牌---别克君威GS.

我的朋友Leon,由于工作的缘故，开始知道萨博的时候应该在05、06年，每当看到SAAB这四个字母的时候，就会对着同事说“傻X(bi)”，当然这只是个玩笑的场景，相信这也是有些不认识这个品牌的第一反应吧…所以自然而然习惯了大家对于它的疑问甚至质疑，因为我也是这么过来的。

切入正题，也许是缘分，真正深入熟悉萨博是从2008年开始，也是在工作上接手了这个品牌之后才逐渐的了解产品，它的历史及有机会驾驶体验；

的确在那年，它是一款只有你真正去开了才会爱上的车，依稀记得08年在大理举办的飞行学院活动中，每天往返大理和培训基地单程距离都要在100公里以上，所谓萨博天生为高速而生，这才有机会体验到了它的优势，印象深刻的是它的中后段加速，以及当时速在200公里/小时的那种从容不迫，高速稳定性极强…哪怕就算你是第一次驾驶它，它就像已经是你的老朋友一样那么熟悉，对驾驶者极强的宽容度以及极具驾驶乐趣的动态表现，从此就恋恋不忘这种感觉，这也是之后在其他车上未曾再体验到的，直到再次遇见了”她“。

就算09年后未在工作和生活上与萨博相遇，但可以肯定的是，我还是一直关注着“她”的进展，不瞒说，在某垂直平台上一直收藏着萨博论坛，每天打开论坛潜水看看车主的互动已成为习惯。直到15年中，一次偶然的机会看中一台萨博93大T就决定收入囊中，很多周围的朋友和家人会说，为什么去买一台已经破产的车，无论是将来车的贬值，维修难易程度和配件价格都将越来越高，但我考虑的是毕竟这是一个未完成的愿望，能用这个预算来实现，为什么不呢？

说了那么多废话，来聊聊车本身吧。感叹车的价格真是越来越便宜了，这辆93 08年买的时候裸车接近40w，可想而已在当时有多贵. 车的配置现在看来也还是不错的：双区自动空调、内外防眩目后视镜、自动感应雨刷、定速巡航、电动折叠后视镜、电动座椅记忆、副驾驶座椅电动调节、运动包裹型真皮座椅等......

  除此之外，萨博在车型命名上也非常有意思，就93为例，官方进入中国的共分为4款：
  93 2.0t Linear：被称为小T，就是现在大家比较熟悉的低功率版2.0T，采用了小涡轮，从Linear单词诠释来说，萨博工程师就是要把这款车调教的更线性，整个的动力输出非常的线性，运动之余，加入了舒适感.
  93 2.0T Vector：被称为大T，高功率版2.0T，大涡轮；Vector更寓意着力量的释放，因此更突出运动基因，尤其是在中后段高速的加速度上体现出来.
  93 2.8T Areo：V6 2.8T，是一款6缸排量2.8的车型；以Areo带出萨博最强劲排量及动力输出，并纪念品牌制造飞机的历史
  93 Turbo X：以上3款都是前驱车型；Turbo X是一款四驱车型，动力基于Areo车型再次进化，并配以更运动的外观，全球限量2000台；中国分到8台。

个人最喜欢08款尾灯的，简约不失典雅

后视镜自动防眩目，自动折叠后视镜，在10年前，是多么奢侈的配置。

验明正身没错，这就是93，1

2012款的93 更换了logo，但是萨粉心中依然是她。

2.0T 强涡轮增压，俗称大T

看到鹿头，不得不提一下萨博御用改装品牌Hirsch。

简单来说Hirsch+SAAB的关系就像BMW+M、Volvo+Polestar、BENZ+AMG，虽然Hirsch不完全归属于SAAB，但Hirsch已经和萨博合作了长达40年之余，且在萨博倒闭之前，专注与萨博所有车型的改装配套，可谓对萨博了如指掌，它不单提供更强劲的动力和地盘套件升级之外，和萨博拥有同样安全理念的Hirsch同样还开发了更大尺寸的刹车系统等，改装之余还能受到全球萨博原厂保修的认可，我想在当时萨博还是比较领先的，所以多数萨博车主会优先选择Hirsch作为升级的品牌。我这辆已升级Hirsch一介程序，原动力210hp/300nm，升级后230hp/350nm，对比当今主流数据来说还是相当不错。

当然，鹿头还有一套内饰升级，原拆原装，恰到好处

绿色的中控小灯，可以有效减少长时间驾驶引起的视觉疲劳。右侧的涡轮表也是在现在的车上很少见的

机械机构的杯架是非常特别的。用力一推，就自己折叠回去，无处不在的用心设计，既节省了空间，也完成了功能。

方向盘是Areo款的，也是后期更换新的。银色的质感，提升了整体的融入感。天天握着，怎么样也要找个既好看，手感又好的。

主动式头枕，现在通用旗下车型，既然在沿用。

主动式头枕，现在通用旗下车型，既然在沿用。

内饰全景

独立日款轮毂，BBS代工，当年萨博为纪念脱离通用体系所推出款式；目前能供萨博改款的轮毂越来越少了，基本很少品牌会做5*110的孔距款了，除非定制…

总结来说，并不想神话萨博，它没有现今钢炮如此变态的01加速，也没有M和AMG般那么野性，只是一辆容易驾驭且始终坚持自己驾驶及安全理念的车，不计成本的内在用料甚至偏狂，是的，这就是萨博，一个满载情怀的品牌，这也是萨博迷爱她的理由。

  如今，车已不仅仅是交通工具，”她“更是您家庭里不可缺少的一员，她陪我们欢笑，陪我们悲伤，见证我们生活中点滴的成长。为我们遮风挡雨，“她”不是钢铁，她是实实在在有感情的。随着时光的流逝，您爱车也渐渐老去，您可曾想过，为您的爱车留一组难忘的写真？当我们都老去，还可以回首曾经陪伴过我们的“她”？
  本人在上海有偿提供汽车摄影和相关主题摄影，有需求，请私信..24小时online autohome...
  个人微信公众号：benit_camerist

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